Trumpai: „Lexus IS 300h Luxury“

Nepaisant to, IS lieka didžiojo vokiečių trejetuko šešėlyje, bet gali net nenorėti iš jo pasitraukti. Juk vaidmuo fone jam tinka, o Japonijos gamintojams, atrodo, patinka pastarieji.

IS 300h testas nesiskyrė. Pirmasis įspūdis buvo gana miglotas, bet paskui OM nuslinko po oda. Akivaizdu, kad dizainas niekuo neišsiskiria (nors praėjusiais metais jis buvo pakeistas), tačiau automobilio struktūra ir, galiausiai, interjeras yra pažįstami.

Tas pats ir su varikliu. Jau gerai žinomas benzino ir elektros variklio derinys užtikrina 223 arklio galių sistemos galią. Skaičius yra „didelis“ tik popieriuje, tačiau praktiškai galia kažkur prarasta. Tai neabejotinai yra paslėpta už automatinės CVT pavarų dėžės. Pastarasis vis dar yra daugelio vairuotojų problema, tačiau tai labai priklauso nuo aplinkybių ir nuo to, kokiais maršrutais naudosite automobilį. Galų gale bandomasis IC taip pat buvo geras pavyzdys, kaip gali būti labai pigu ir patogu važiuoti miesto minioje ir užmiesčio keliuose. Įsibėgėjant atsiranda nesportiškas CVT transmisijos pobūdis, ir tik tada vairuotojas gali smirdėti. Tačiau, žinoma, vairuotojai yra skirtingi, o kai kurie neturės problemų dėl CVT transmisijos ar ilgų kelionių.

Iš pakeitimų, įvykusių paskutinio remonto metu, būtina paryškinti LED žibintus ir pridėti keletą pagalbinių saugos sistemų. 15 garsiakalbių „Mark Levinson“ garso sistema išlieka gerai žinoma ir aukščiausio lygio, o už 1.000 eurų kainą ji vis dar išlieka viena iš geriausių automobilyje įsivaizduojamų sistemų.

Lexus IS 300h Luxury

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	53.050 €
Bandymo modelio kaina:	54.950 €

Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 2.494 cm3 - didžiausia galia 133 kW (181 AG) esant 6.000 221 aps./min - maksimalus sukimo momentas 4.200 esant 5.400 105-300 164 aps./min., Elektros variklis: didžiausia galia 223 kW, maksimalus 1,31 tor. Nm, sistema: didžiausia galia 255 kW (35 AG), maksimalus sukimo momentas np akumuliatorius: NiMH, 18 kWh; Transmisija: galinių ratų pavara - e-CVT automatinė pavarų dėžė - padangos XNUMX/XNUMX R XNUMX V (Pirelli SottoZero)
Talpa:	200 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 8,4 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emisija 107 g/km
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.605 kg - leistina bendra masė 2.130 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.680 mm - plotis 1.810 mm - aukštis 1.430 mm - ratų bazė 2.800 mm - degalų bakas 66 l
Dėžė:	450