Karinės naujienos Farnborough tarptautinė oro paroda 2018 m
Svarbiausia FIA 2018 karinė naujovė buvo 6-osios kartos „Tempest“ kovinio lėktuvo maketo pristatymas.
Šių metų Farnborough tarptautinė oro paroda, vykusi liepos 16–22 dienomis, tradiciškai tapo svarbiu civilinės aviacijos ir kosmoso pramonės įvykiu bei pirmaujančių rinkos žaidėjų konkurencijos etapu. Šiek tiek nustelbęs civilinę rinką, jo karinis segmentas pristatė ir keletą naujų gaminių, su kuriais verta susipažinti iš arčiau Wojska i Techniki puslapiuose.
Karinės aviacijos požiūriu svarbiausias Farnborough International Air Show 2018 (FIA 2018) įvykis buvo BAE Systems ir JK Gynybos departamento pristatymas 6-osios kartos naikintuvo maketas su istorine vardas Tempest.
Pristatymas Audra
Naujoji struktūra, pasak politikų, pradės kovinę tarnybą Karališkosiose oro pajėgose apie 2035 m. Tada jis taps vienu iš trijų britų aviacijos kovinių lėktuvų tipų – šalia F-35B Lightning II ir Eurofighter Typhoon. Darbas su Tempest šiame etape buvo patikėtas konsorciumui, kurį sudarė: BAE Systems, Rolls-Royce, MBDA UK ir Leonardo. „Tempest“ kuriama kaip dalis 10 metų trukmės programos, įgyvendinamos pagal Nacionalinio saugumo strategiją ir 2015 metų strateginę gynybos ir saugumo apžvalgą. Kita vertus, kovinės aviacijos ir aviacijos pramonės plėtros koncepcija buvo išdėstyta KAM 2015 m. liepos 16 d. paskelbtame dokumente „Kovinės aviacijos strategija: ambicingas žvilgsnis į ateitį“. Tikimasi, kad iki 2018 m. programa iki 2025 m. įsisavins XNUMX mlrd. Tada įmonė buvo kritiškai išanalizuota ir priimtas sprendimas ją tęsti arba uždaryti. Jei sprendimas bus teigiamas, pasibaigus dabartinei karališkųjų oro pajėgų ir eksporto klientams skirtų taifūnų gamybai, britų aviacijos ir gynybos pramonėje jis turėtų išsaugoti dešimtis tūkstančių darbo vietų. Tempest komandą sudaro: BAE Systems, Leonardo, MBDA, Rolls-Royce ir Karališkosios oro pajėgos. Programa apims įgūdžius, susijusius su: slaptų orlaivių gamyba, naujais stebėjimo ir žvalgybos instrumentais, naujomis konstrukcinėmis medžiagomis, varymo sistemomis ir aviacijos elektronika.
Premjerinis Tempest modelio pristatymas buvo dar vienas koncepcinio darbo elementas, susijęs su naujos kartos daugiafunkcinių kovinių lėktuvų kūrimu Senajame žemyne, nors jis gali įgyti ir transatlantinį matmenį – praėjus kelioms dienoms po premjeros Britanijoje. , „Saab“ ir „Boeing“ atstovai paskelbė apie galimybę prisijungti prie programos. Įdomu tai, kad tarp potencialių suinteresuotųjų šalių DoD mini ir Japoniją, kuri šiuo metu ieško užsienio partnerio daugiafunkcinių kovinių lėktuvų F-3 programai, taip pat Braziliją. Šiandien karinė „Embraer“ dalis vis glaudžiau susijusi su „Saab“, o civilinė turėtų būti „po Boeing sparnu“. Be to, brazilų ir „Boeing“ bendradarbiavimas užsitęsė ir karinėje srityje. Aišku viena – ekonominė padėtis ir „Brexit“ reiškia, kad JK negali sau leisti savarankiškai pasigaminti tokios klasės automobilio. Jie atvirai kalba apie būtinybę į programą įtraukti užsienio partnerius, o sprendimai šiuo klausimu turėtų būti priimti iki 2019 metų pabaigos.
Dabartiniais duomenimis, Tempest turėtų būti pasirinktinai pilotuojama transporto priemonė, todėl ją gali valdyti pilotas kabinoje arba operatorius ant žemės. Be to, orlaivis turi sugebėti valdyti nepilotuojamus orlaivius, skraidančius su juo rikiuotėje. Ginkluose turi būti energetiniai ginklai, o ugnies valdymo sistema turi būti visiškai integruota į karinį tinklą orientuotą informacijos mainų sistemą. Šiandien tai pirmasis 6-osios kartos koncepcinis automobilis, pasiekęs visuomenei pristatomo maketo etapą. Tokio tipo vakarietiškos raidos tyrimus ES vykdo „Dassault Aviation“ (vadinamoji SCAF – Système de Combat Aérien Futur, atskleista šių metų gegužę) kartu su „Airbus“, kuri yra Prancūzijos ir Vokietijos bendradarbiavimo dalis. JAV. , kuris, be kita ko, susijęs su jūrų aviacijos poreikiais, kuriai po 2030 m. reikės F / A-18E / F ir EA-18G mašinų įpėdinio ir JAV oro pajėgų, kurios netrukus pradės ieškoti automobilis, galintis pakeisti F-15C / D, F-15E ir net F-22A.
Įdomu ir nebūtinai stebėtina, kad britų pristatymas gali reikšti, kad Europos aviacijos pramonėje gali atsirasti „tradicinių“ padalinių. Pastaraisiais mėnesiais daug kalbama apie Prancūzijos ir Vokietijos SCAF iniciatyvą, kurios tikslas – sukurti naujos kartos daugiafunkcinį kovinį lėktuvą, kuriam pereinamasis etapas (Vokietijoje) yra lėktuvo įsigijimas. kita „Eurofighters“ partija. JK bendradarbiavimas su Leonardo gali reikšti, kad susiformavo dvi atskiros nacionalinės komandos (Prancūzijos-Vokietijos ir Didžiosios Britanijos-Italijos), galinčios konkuruoti dėl Saab palankumo (Saab UK yra Team Tempest dalis, o BAE Systems yra smulkusis Saab AB akcininkas ) ir bendradarbiai. iš Jungtinių Amerikos Valstijų. Kaip pažymi patys britai, skirtingai nei Paryžius ir Berlynas, jie kartu su italais jau turi tam tikrą patirtį su 5 kartos mašinomis, kurios turėtų palengvinti darbą su Tempest. Ateinančiais metais tikrai verta atidžiai stebėti su abiem projektais susijusią politinę ir ekonominę veiklą. [2014 m. lapkritį buvo sudaryta Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos sutartis dėl SCAF/FCAS naujos kartos naikintuvo prototipo konstravimo galimybių studijos, o 2017 m. pabaigoje buvo tikimasi dvišalės vyriausybės sutarties dėl prototipo kūrimo, kuris bus kulminacija. apie 5 metus trukusį Dassault Aviation ir BAE Systems bendradarbiavimą. Tačiau taip neatsitiko. JK „išmušė“ ES per Brexit referendumą, o 2017 metų liepą kanclerė Angela Merkel ir prezidentas Emmanuelis Macronas paskelbė apie panašų Vokietijos ir Prancūzijos bendradarbiavimą, kuris buvo užantspauduotas tarpvalstybiniu susitarimu nuo šių metų balandžio iki liepos mėn. dalyvavimas. Tai reiškia bent jau buvusios Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos darbotvarkės įšaldymą. „Audros“ maketo pristatymas gali būti laikomas jo užbaigimo patvirtinimu – apytiksl. red.].
