„Volkswagen Caddy 2.0 TDI“ (110 кВт) „Trendline“

Mes neapsigauname, kai esame priversti sėdėti svetainėje, nes tai reiškia, kad mes atostogausime ir linksminsimės. Taip pat neslėpsime, kad norėtume vengti komercinių transporto priemonių, nes tai reiškia, kad turite dirbti ir sunkiai dirbti. Taigi mes buvome labai patenkinti šeimos versija.

„Volkswagen Caddy“ dažniausiai vis dar veikia, nes turi nemažai specifikacijų. Didžiulė bagažinė su pakankamai vietos iki lubų nedidelei palapinei, standi galinė ašis su lakštinėmis spyruoklėmis, papildoma vieta daiktams virš vairuotojo galvos, stumdomos šoninės durys ir trumpesnė pirmoji pavara rodo, kad pagrindinė jos užduotis vis dar yra padėti meistrams dirbti. Tik tuomet tai gali būti šeimyninis automobilis, gavęs keletą saldumynų pagalbinių sistemų pavidalu, bet ne visiškai naujas automobilių pramonės produktas, nes turi tokius pačius išorinius matmenis kaip ir pirmtakas bei priėjimą prie degalų bako. tik su raktu. Neprisimename, kada paskutinį kartą tai matėme bandomajame automobilyje.

Testas turėjo 17 kartos, tai yra ketvirtos kartos, etiketę, kuri yra tik serija, kuri pasirūpins pirmaisiais pirkėjais. Bandomojo automobilio atveju priedai – 1.477 colio ratlankiai raudonais ratlankiais su daugybe užrašų (ne tik blogų, neklyskite!), LED žibintai ir galinio vaizdo kamera. Nors „Caddy“ turėjo naujausią „Volkswagen Group“ informacinę sistemą su slovėnišku meniu, kurį kelis kartus gyrėme, šildėmės arba vėsinome patys naudodami rankinį kondicionierių. Sparčiai artėjant žiemai, mus nudžiugino pasirenkamas šildomas priekinis stiklas ir pasirenkamos šildomos priekinės sėdynės, todėl didelių bėdų dėl rasos ar per lėto salono šildymo neturėjome. Svarbu žinoti, kad „Caddy“ yra daug vietos – ypač virš keleivių galvų, kurioje taip pat yra naudinga dėžė smulkiems daiktams, mūsų atveju – pirmosios pagalbos vaistinėlė ir pradurtos padangos remonto rinkinys. . Caddy turi didžiulę bagažinę, iš dalies dėl aukštesnio stogo ir iš dalies dėl standžios važiuoklės su lakštinėmis spyruoklėmis. Šiaip nepopuliarus sprendimas lengvuosiuose automobiliuose turi nemažai privalumų, nes užima mažai vietos (todėl nepavogia jos iš bagažinės!), o visų pirma leidžia gana didelę keliamąją galią. Licencijos duomenimis, bandomojo „Caddy“ svoris yra 2.255 kilogramo, o didžiausias leistinas transporto priemonės svoris – XNUMX kilogramo. Vidutiniškai važiuojant gražiais keliais skirtumo nepajusite dėl kitokios galinės važiuoklės, tik greitesnis važiavimas ar važiavimas blogu keliu parodo tam tikrus minusus – prastą reagavimą ar po namų šuolio. Jei Caddy pilnai pakrautas, žinoma, ši funkcija stebuklingai dingsta. Vaikai skundėsi sunkiai atidaromu bagažinės dangčiu į viršų ir negalėjimu atidaryti galinių šoninių langų. Kitu atveju jie buvo gana patenkinti erdvumu, ypač šaunia prieiga prie galinės sėdynės, kurią suteikia šoninės durys kiekvienoje automobilio pusėje.

Įdomu tai, kad Caddy turėjo ir aktyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, kuri kartu su Front Assist ir Driver Alert sistema užtikrino vairuotojo ar keleivių saugumą. Nors bandomasis modelis turėjo sportiškesnį vairą, raudonai nudažytą prietaisų skydelį ir jutiklinį ekraną, jis vis tiek negalėjo nuslėpti savo meistriškumo misijos. Nepadėjo nei 150 arklio galių turbodyzelinis variklis, nei šešių laipsnių transmisija, užtikrinanti beveik 200 kilometrų per valandą didžiausią greitį. Pirmoji pavara skirta vilkti priekabą ir visą bagažinę, o trumpesnę, o variklis vis tiek yra aukščiausios klasės, todėl galite manyti, kad galios ir sukimo momento trūkumas niekada nebuvo problema. Sąnaudos nebuvo didelės, nes standartiniame rate sunaudojome beveik litru daugiau degalų nei 1,6 l TDI bandomasis „Touran“, o vidutinis bandymas buvo 6,8 litro.

Nors Caddy puikiai tinka šeimos poreikiams, jis taip pat lengvai susidoroja su dienos darbais. Todėl kai kuriais jo trūkumais per daug nesipiktinome, juk darbininkas be nešvarių rankų nėra tikras darbininkas, ar ne?

Alyosha Mrak, nuotrauka: Sasha Kapetanovich.

„Volkswagen Caddy 2.0 TDI“ (110 кВт) „Trendline“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Slovėnijos „Porsche“
Bazinė modelio kaina:	19.958 €
Bandymo modelio kaina:	29.652 €
Galia:	110kW (150 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	10,7 s
Maksimalus greitis:	194 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	5,7l / 100km
Garantija:	2 metų arba 200.000 2 km bendroji garantija, neribota mobiliųjų telefonų garantija, XNUMX metų dažų garantija, 12 metų garantija prerjavenje.
Sisteminė apžvalga	15.000 XNUMX km arba vienerius metus. km

Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)

Įprastos paslaugos, darbai, medžiagos:	1.348 €
Kuras:	6.390 €
Padangos (1)	790 €
Vertės praradimas (per 5 metus):	11.482 €
Privalomas draudimas:	3.480 €
KASKO DRAUDIMAS ( + B, K), AO, AO +	6.610 (
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Supirkti	30.100 € 0,30 (km kaina: XNUMX) )

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - priekyje sumontuotas skersai - anga ir eiga 95,5 × 81,0 mm - darbinis tūris 1.968 cm3 - suspaudimas 16,2:1 - didžiausia galia 110 kW (150 AG) esant 3.500 9,5 aps./min. esant maksimaliai galiai 55,9 m/s - savitoji galia 76,0 kW / l (XNUMX l. Išmetimo turbokompresorius - įkrovimo oro aušintuvas.
Energijos perdavimas:	varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - I pavarų skaičius 3,778; II. 2,118 1,360 valandų; III. 1,029 valandos; IV. 0,857 valandos; V. 0,733; VI. 3,938 - diferencialas 7 - ratlankiai 17 J × 205 - padangos 50/17 R 1,92, riedėjimo ratas XNUMX m.
Talpa:	didžiausias greitis 194 km/h - 0–100 km/h įsibėgėjimas per 9,9 s - vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emisija 129 g/km.
Transportavimas ir pakaba:	sedanas - 5 durys, 5 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinė individuali pakaba, lakštinės spyruoklės, trijų stipinų svirtys, stabilizatorius - galinė standi ašis, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius - priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas), galiniai diskai , ABS, rankinis stabdys mechaninis ant galinių ratų (svirtis tarp sėdynių) - vairas su krumpliaračiu, elektrinis vairo stiprintuvas, 3 apsisukimai tarp kraštutinių taškų.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.539 2.160 kg - leistina bendra masė 1.800 750 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu: 75 XNUMX kg, be stabdžių: XNUMX kg - leistina stogo apkrova: XNUMX kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.408 mm - plotis 1.793 mm, su veidrodėliais 2.065 mm - aukštis 1.792 mm - ratų bazė 2.682 mm - priekinė vėžė np - galinė np - važiavimo spindulys 11,1 m.
Vidiniai matmenys:	išilginis priekis 860-1.090 mm, galas 560-800 mm - priekis plotis 1.510 mm, galas 1.630 mm - galvos aukštis priekyje 1070-1.140 mm, galas 1100 mm - sėdynės ilgis priekinė sėdynė 510 mm, galinė sėdynė 430 mm - bagažinė 750 ; 190 sėdimos vietos) –7 3.030 l – vairo skersmuo 370 mm – kuro bakas 58 l.

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Padangos: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Odometro būsena: 6.655 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,7s
402m nuo miesto:	17,9 metų ( 131 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	7,6s (4)
Lankstumas 80-120 km / h:	10,8s (5)
bandomasis suvartojimas:	6,8 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	5,7 l / 100 km
Stabdymo kelias 130 km / h greičiu:	68,3m
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	42,5m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	60dB

Bendras įvertinimas (315/420)

• Kurjeriui, kuris gali pasirūpinti ir šeimos poreikiais, blogas B yra gana geras balas. Nors ir turi nemažai trūkumų, didelė bagažinė ir stumdomos šoninės durys reikalauja aktyvaus savaitgalio. Tiesą sakant, tai yra automobilis, kuris suteikia daugiau patikimo transportavimo nei komforto ir vairavimo malonumo. Meistrai tai įvertins, bet ir šeimos?

• Išorė (11/15)

  Čia nėra grožio, tačiau pakankamai malonu jo nepasistatyti gatvės gale.

• Interjeras (91/140)

  Interjeras rodo, kad jis visų pirma sukurtas kroviniams vežti (didesnė bagažinė, prastesnės medžiagos, kuklesnis komfortas), tačiau dėl to nesusižeisite.

• Variklis, transmisija (50
  
  
  / 40)

  Variklis tikrai aštrus, pavara turi tinkamus pavarų santykius (šešias pavaras!), O komfortas vis dar priimtinas šeimos spaudimui.

• Vairavimo charakteristikos (54
  
  
  / 95)

  Padėtis kelyje taip pat yra vidutinė dėl žieminių padangų, geros sveikatos stabdant, šiek tiek prastesnio vairavimo stabilumo.

• Spektaklis (29/35)

  Variklis buvo bandomojo automobilio koziris: sukimo momento ir galios užteko pilnai apkrovai, maksimalus greitis buvo šiek tiek žemiau stebuklingos 200 km / h ribos.

• Saugumas (34/45)

  Keturios „Euro NCAP“ žvaigždutės, aktyvi kruizo kontrolė, vairuotojo įspėjimas, priekinė asistentė ir kt.

• Ekonomika (46/50)

  Vartojimas nėra žemiausias visų laikų, kaip ir kaina, tačiau parduodant naudotą vertę mažėja mažiau.

Mes giriame ir priekaištaujame

bagažinės dydis ir paprastas naudojimas

šoninės stumdomos durys

variklis, pavarų dėžė

aktyvi kruizo kontrolė

ISOFIX laikikliai

saugojimo vietos

kuro bakas su raktu

galiniai šoniniai langai neatsidaro

sunkus bagažinės dangtis

padangų remonto komplektas