„Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI“ (103 kW) tarnavimo laikas
Turinys
„Volkswagen“ Pasakysiu aiškiai: nėra tokio „Caddy“, kokį matote nuotraukoje. Bet jei norite, kad jūsų gatvėje viešpatautų toks žvėris, turėtumėte bent jau nuvykti į Ameriką.
Ten jie yra žinomi dėl to, kad perprojektavo skirtingus automobilius ir tiesiog varžėsi, kuris iš jų yra didesnis. Na, jei pasakysite jiems, kad norėtumėte atnaujinti „Caddy Maxi“, jie atidžiai į jus žiūrės, bet jei jie yra profesionalai, jie tik gūžčioja pečiais ir sako: „Gerai, pone“.
„Volkswagen“ strategai akivaizdžiai suprato, kad rinkoje reikia didesnio automobilio, kaip jų „Caddy“, todėl išsiuntė inžinierius ir technikus į gamybą, kur jie turėjo pasirūpinti daugiau vietos jau erdviame „Caddy“. Taip buvo sukurtas Caddy Maxi – prailginta konservatyvaus dizaino automobilio versija, skirta kasdieniam važinėjimui su visa šeima.
Tačiau vokiečiai nėra pirmieji, jau nekalbant apie vienintelius, kurie daugiau centimetrų skiria mobiliam šeimos gyvenimui. Po to garsiausi yra „Seat Altea XL“ ir „Renault Grand Scenic“, o prie šios grupės galime pridėti (mažesnį) „Grand Modus“.
Tie iš jūsų, kurie mokykloje visada sėdėjo pirmoje eilėje ir buvo įpratę brandžiais metais, sėdės pažįstamoje aplinkoje. Priekyje esantis „Caddy Maxi“ niekuo nesiskiria nuo to, prie ko esame įpratę.
Galime tik pabrėžti saugojimo vietos prabangą, nes joje yra stalčius prietaisų skydelyje, didesnė anga duryse, patogi erdvė tarp priekinių sėdynių ir didelė saugojimo vieta automobilio palėpėje (t. Y. Priekiniai keleiviai). Jei gyvenime šiek tiek blaškotės, turėsite gana daug problemų ieškodami piniginės, telefono ir ABC (gerai, kad netrukus atsiras vinjetės).
Tada einame į antrą eilę. Lengvas priėjimas dėl didelių stumdomų durų, sumontuotų kiekvienoje transporto priemonės pusėje. Be to, nekils problemų dėl galvos ir kojų vietos keleiviams antroje eilėje? su savo 180 centimetrų aš lengvai papurčiau galvą klausydamasis populiarios radijo melodijos, taip pat galėjau šiek tiek pakratyti kojas ilgesnio važiavimo metu.
Keleiviai, saugiai pasislėpę už tamsių langų (priedai už kiekvieną eurą, ypač jei namuose turite mažų vaikų, kurie paprastai miega automobilyje!) Buvo įteikti maži stumdomi langai.
Stumdomos durys paliko mažai erdvės dizaineriams manevruoti, todėl stumdomų langų pasirinkimas yra logiškas, tačiau jie yra tokie maži, kad atrodo, kad esate antroje eilėje esančiame požemyje.
Dviejų galinių sėdynių keleiviai mato daug geriau, nes kėbulo pradžia yra palyginti žema, tačiau šie keleiviai neturi galimybės atidaryti langų. Vis dėlto čia blogiau nei pirmoje eilėje, ar ne? Nori tikėk, nori - ne? net suaugęs žmogus turėjo palyginti patogų trumpą važiavimą.
Tačiau dėl geresnio matomumo trečioji eilė tikrai bus mėgstamiausia vaikams, kuriems nebus didelių problemų patekti į bagažo sėdynes. Šeštosios ir septintosios sėdynės negalima sulankstyti į automobilio dugną, tačiau jas galima nuimti, o tai nėra lengva užduotis.
Tokiu būdu bazinę bagažinę galima padidinti nuo 530 iki pavydėtinos 1.350 litrų, o to – galite mumis pasitikėti – daugiau nei pakanka, kad per šventes būtų galima perkelti šalis. Didelio bagažinės dangčio, kurį taip pat sunku uždaryti ir atidaryti, bei aukštų lubų privalumas yra tas, kad į bagažinę galima sutalpinti vaikišką dviratį ar vežimėlį nenuėmus padangų ir nesulanksčius pirmojo vaiko automobilio.
Bandymo metu turėjome dviejų litrų TDI su 103 kW arba 140 „arklių“. Galite pastebėti, kad tokiam stabiliam automobiliui maksimalus 186 km / h greitis arba įsibėgėjimas nuo nulio iki 11 km / h per 1 sekundę nėra tokia sėkminga, tačiau praktika rodo neigiamą pusę.
Variklis (taip pat ir garsas) yra sklandus, nepaisant didelio svorio, jis puikiai papildo automobilį ir apskritai lepina sukimo momentu bei santykinai mažomis degalų sąnaudomis. Įprastai važiuodami 100 kilometrų sunaudosite apie devynis litrus dyzelinio kuro, kurį taip pat galima priskirti gerai šešių laipsnių mechaninei pavarų dėžei.
Ir variklis, ir greičių dėžė – seni pažįstami iš „Volkswagen“ lentynų, tad plačiau paaiškinti neverta. Pakanka pasakyti, kad jie puikiai dirba su Caddy Maxi.
Jei manote, kad Caddy Maxi yra labiau transporto mulas, o ne jojimo arklys, klystate. Sukūrimo kokybė yra puiki ir nesijausite taip, lyg važiuotumėte automobilyje, prie kurio vairo tiek daug tūrio. Posūkiuose „Caddy Maxi“ nelinksta, tačiau važiuoklė vis tiek solidžiai ryja skyles, salonas gerai izoliuoja garsą, o vairavimo padėtis – „Volkswagen“ – gera. Taigi, pavadinimas sufleruoja ne apie sukčiavimą, o apie mūsų padėties pratęsimą dideliu automobiliu, kuris jau važiuoja Caravelli ir Multivan cabbage.
Aljoьa Mrak, nuotrauka:? Alešas Pavleti.
„Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI“ (103 kW) tarnavimo laikas
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Slovėnijos „Porsche“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 25.156 € |
| Bandymo modelio kaina: | 28.435 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 103kW (140 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Maksimalus greitis: | 186 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 6,4l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - priekyje montuojamas skersinis - darbinis tūris 1.968 cm? – maksimali galia 103 kW (140 AG) esant 4.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 320 Nm esant 1.750–2.500 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Talpa: | didžiausias greitis 186 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 11,1 s – degalų sąnaudos (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Transportavimas ir pakaba: | sedanas - 5 durys, 7 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinė viena pakaba, spyruoklinės kojos, dvigubos svirtys, stabilizatorius - galinė kelių svirčių ašis, spyruoklės, stabilizatorius - priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas), galiniai diskiniai stabdžiai - važiuoklės bazė 12,2 m – kuro bakas 60 l. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.827 kg - leistina bendra masė 2.360 kg. |
| Dėžė: | 1 × kuprinė (20 l); 1 × aviacijos lagaminas (36 l); 1 lagaminas (85,5 l), 2 lagaminas (68,5 l) |
Mūsų išmatavimai
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Savininkas: 29% / Padangos: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Skaitiklio rodmuo: 6.788 km) | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,2 metų ( 125 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 33,2 metų ( 157 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 7,7 / 12,3 |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 10,5 / 13,0 |
| Maksimalus greitis: | 185 km / val (MES.) |
| Minimalus suvartojimas: | 8,0l / 100km |
| Maksimalus suvartojimas: | 10,2l / 100km |
| bandomasis suvartojimas: | 8,9 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 39,5m |
| AM stalas: | 41m |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara | 60dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara | 58dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara | 56dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 6 pavara | 56dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 3 pavara | 66dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara | 64dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara | 62dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 62dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 4 pavara | 70dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara | 68dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 6 pavara | 67dB |
| Bandymo klaidos: | neabejotinas |
Bendras įvertinimas (333/420)
Turėdami „Caddy Maxi“ savo namų gatvėje, jūs nevaldysite gražiausių, bet tikrai būsite tarp didžiausių keleivių. Drąsios salono formos nebuvimas nerimauja, nes aplinkos ergonomika parašyta ant septynių keleivių odos. Jus taip pat sužavės variklis ir transmisija, tačiau mažiau - kaina ir įranga.
Išorė (11/15)
Ne pats gražiausias, bet nuoseklus ir kokybiškas.
Interjeras (110/140)
Daug vietos, gausus stalčių pasirinkimas, gera ergonomika.
Variklis, transmisija (36
/ 40)Sėkmingas galingo turbodyzelinio variklio ir šešių greičių transmisijos derinys.
Vairavimo charakteristikos (73
/ 95)Patogi važiuoklė, šiek tiek jautresnė šoniniam vėjui, ilga sankabos pedalo eiga.
Spektaklis (26/35)
103 kilovatai užtikrina našumą, kurio net sportininkams nebus gėda.
Saugumas (40/45)
Geras, bet ne aukščiausios klasės paketas. Norėdami ką nors daugiau, turite naršyti priedus.
Ekonomika
Tai nėra pats pigiausias, tačiau jis pasižymi vidutiniu troškuliu ir gera kaina.
Mes giriame ir priekaištaujame
naudingumas
7 sėdynės
variklis
6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė
dvigubos stumdomos durys
sandėliai
nėra serijinių parkavimo jutiklių
degalų bako atidarymas raktu
galinės sėdynės neslepia po jomis
sunkus bagažinės dangtis
