Volkswagen Crafter - atvežtas iš Lenkijos
Jo gamyba yra tik Lenkijoje. Iš čia jis keliaus į tolimiausius pasaulio kampelius. Beje, jis įneša daug naujovių į didžiausių rinkoje esančių furgonų segmentą. Tai visiškai naujas Crafter.
Darbai Wrzesnoje vis dar tęsiasi, iki masinės gamybos pradžios liko kelios savaitės, o oficialus gamyklos atidarymas įvyks spalio 24 d. Išankstinis surinkimas jau vyksta, bet laikas inžinieriams atlikti reikiamus reguliavimus, kol linija pradės veikti. Gamykla jau baigiama, bet juosta dar toli. Į darbų sąrašą įtrauktas teritorijos aplink gamyklą valymas arba geležinkelio linijos užbaigimas. Galbūt todėl Frankfurte įvyko oficialus naujausios kartos Crafter pristatymas.
Santuokos yra dažnos komercinių transporto priemonių pramonėje, o gamintojai bendradarbiauja su konkurentais, kad kartu sukurtų naują modelį, kuris galėtų konkuruoti šioje sudėtingoje rinkoje. Ankstesnės kartos Crafter turėjo dvynį Sprinter pavidalu, nes Volkswagen šiuo tikslu bendradarbiavo su Mercedes. Šį kartą naujasis „Crafter“ giminaičių tarp kitų markių neturi, nes tai paties „Volkswagen“ kūrinys.
Toks ambicingas tikslas kyla su ambicingomis pardavimo prielaidomis. Tiesa, pernai „Volkswagen“ visame pasaulyje pardavė apie 50 2018 m. Amatų daiktai. Į naująjį modelį dedamos kur kas didesnės viltys. Kiti metai – naujų automobilių pasirinkimų diegimo metas ir laikas pasiekti pilną gamybos pajėgumą, jeigu gamykla dirbs trimis pamainomis. Kai tik jis pasieks 100, automobiliai nuvažiuos nuo surinkimo linijos. Amatininkai. Kaip tai įmanoma? Rugsėjį bus vienintelė gamykla, gaminanti šį modelį, ir būtent iš čia automobiliai bus gabenami į tokias tolimas šalis kaip Argentina, Pietų Afrika ir Australija.
Stilius Volkswagen
Stilistai sunkiai dirba su furgonais. Galinė kėbulo dalis tarsi sujungta su kabina. Kita vertus, automobilis turėtų priminti kitus šios markės modelius. „Crafter“ atveju tai buvo padaryta puikiai, o tai padėjo dabartinė „Volkswagen“ stiliaus filosofija – daug tiesių linijų ir aštrių išpjovų. Tai yra stilius, prie kurio puikiai tinka pristatymo furgonas. Todėl prekės ženklą nesunku atspėti ne tik pagal gana būdingą galinių žibintų elementų formą, bet ir pagal Volfsburgui būdingą priekinę prijuostę. Tai ypač pastebima brangesnėse versijose su pasirenkamais LED priekiniais žibintais dienos žibintams. Nepaisant gana „kampuotos“ išvaizdos, pasipriešinimo koeficientas yra tik 0,33, o tai yra geriausias savo klasėje.
Naujasis Crafter savo stiliumi pirmiausia panašus į mažesnį šeštosios kartos Transporter. Tai svarbu, nes kartu jie sukuria darnų vaizdą stovėdami vienas šalia kito, o tai nėra būdinga daugeliui konkurentų automobilių.
Vertigo variantas
Šios klasės furgonuose nėra kompromisinės versijos. Būtent todėl Crafter galima užsisakyti vieną iš beveik septyniasdešimties variantų. Dėžutės tipo korpusas gali būti vieno iš trijų ilgių (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). Pirmasis buvo paremtas trumpesne važiuoklės baze (3,64 m), kitos dvi – ilgesnės (4,49 m). Taip pat numatyti trys stogo aukščiai, kurie iš viso leidžia užsakyti vieną iš šešių variantų priekiniais ratais varomai versijai nuo 9,9 iki 18,4 m3 krovinio.
Jei klientui pirmiausia rūpi erdvė, jis turėtų rinktis priekiniais ratais varomą versiją. Galinės ašies nebuvimas leido nuleisti grindis 10 cm, todėl apkrovos slenkstis maždaug 57 cm aukštyje.. Šio sprendimo trūkumas sunkius krovinius vežantiems klientams – ribota keliamoji galia, didžiausias leistinas svoris siekia 4 tonos tvirtiausiose versijose.
Priekinių ratų pavara veiks įprastuose keliuose, tačiau, pavyzdžiui, statybų įmonėms gali prireikti ko nors tvarkyti purvą. Tokiems klientams suteikiamas 4Motion diskas. Jame naudojama iš mažesnių „Volkswagen“ modelių žinoma sistema su „Haldex“ klampiąja mova. Taip pat šiuo atveju leistinas bendras svoris yra iki 4 tonų.
Ieškant rekordinių krovinių teks palaukti iki 2017 m. vidurio. Tada Wrzesna gamykla pradės galiniais ratais varomos versijos gamybą. Tokiu atveju, kaip ir „4Motion“ versijose, bus sumažintas krovinio tūris, tačiau padidinta naudingoji apkrova. Tai, be kita ko, priklausys nuo to, ar galinė ašis bus komplektuojama su viengubais ar dvigubais ratais. Naujausių „Crafters“ leistinas bendrasis svoris bus 5,5 tonos.
Šios klasės furgonai geriausiai parduodami Lenkijoje, tačiau šio modelio pasiūla tuo nesibaigia. Nuo pat gamybos pradžios bus galima įsigyti ir plokščią laikiklį turintį „Crafter“. Jis tiekiamas dviejų ratų bazių ir dviejų kėbulo ilgių (6,2 ir 7,0 m), kurių kiekvienas turi vieną kabiną ir dvigubą kabiną. Pastarajame 3+4 konfigūracijoje tilps net septynių žmonių įgula.
Interjeras, kaip ir išorė, yra tipiško Volkswagen stiliaus. Vairas, prietaisų skydelis ar prietaisų skydelio skydai yra elementai, susiję tik su vienu prekės ženklu, o „Crafter“ sunku supainioti su kokiu nors kitu modeliu. Išlaikant panašumą į mažesnius modelius, interjerui buvo galima suteikti tipiško funkcionalumo. Prietaisų skydelis yra padalintas į du lygius. Dėl to buvo galima rasti daug vietos įvairiems smulkiems daiktams. Ant veleno yra du įdubimai puodeliams, kairėje USB jungtis, dešinėje 12V jungtis. Apačioje dar du 12V kištukiniai lizdai. Rakinama pirštinių dėžė priešais keleivio sėdynę yra pakankamai didelė, kad tilptų net ir didelis segtuvas.
Vienos širdies galia
Po „Crafter“ gaubtu rasite variklį su gamykliniu kodu „EA 288 Commercial“, paprastai žinomą kaip 2.0 TDI CR. Europos rinkoms, įskaitant Lenkiją, jis bus tiekiamas trimis versijomis, atitinkančiomis standartą Euro 6. Pirmoji pasiekia 102 AG, antroji – 140 AG ir visa tai dėka vienos turbinos. Galingiausia biturbo versija gali pasigirti 177 AG. Priekiniais ratais varomos ir 4Motion versijos turės skersinius variklius, o galiniais ratais varomos versijos – išilginius. Nepriklausomai nuo to, kokia pavara pasirinkta, varikliai dirba su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže arba pasirinktinai su aštuonių greičių automatine.
Priekinė pakaba - McPherson statramsčiai, galinė - varomoji ašis su spyruoklėmis arba lakštinėmis spyruoklėmis. Pirmą kartą „Crafter“ buvo panaudotas elektromechaninis vairo stiprintuvas, kuris leido į įrangos sąrašą įtraukti daugybę modernių pagalbinių sistemų, tokių kaip „Lane Keeping Assist“, „Parking Assist“, „Trailer Assist“. Žinoma, tai dar ne pabaiga, nes naujasis „Crafter“, kaip ir dera šiuolaikiniam automobiliui, gali būti komplektuojamas ir su adaptyvia pastovaus greičio palaikymo sistema su stabdymo funkcija, susidūrimo išvengimo sistema su automatiniu stabdymu, atbulinės eigos asistentu ar susidūrimo stabdžiu.
Kaip ir automobiliuose, „Crafter“ taip pat gali būti aprūpintos moderniomis multimedijos sistemomis, leidžiančiomis įvairiais įėjimais prijungti mobiliuosius įrenginius, taip pat palaikyti „Mirror Link“, „Android Auto“ ar „Apple CarPlay“. Tai skirta vairuotojo patogumui, o „Crafter“ automobilių parko operatoriai įvertins FMS Fleet Management sąsają, kuri yra pirmoji šios klasės transporto priemonėms, suteikianti prieigą prie telematikos funkcijų.
Jei bazinio pasiūlymo nepakanka, Września gamykla turi savo skyrių, kuriame transporto priemonės bus pritaikytos pagal specifinius klientų poreikius. Didžiausio „Volkswagen“ komercinio automobilio debiutas rinkoje įvyks netrukus po oficialaus gamyklos atidarymo.
