„Volkswagen e-Golf“ – vairuotojo nuomonė po 1,5 metų veikimo [YouTube]

„CarPervert“ kanalas paskelbė 1,5 metų „Volkswagen e-Golf“ veiklos rezultatus. Kadangi automobilis pamažu atsisveikins su pirmine rinka, jo kainos antrinėje rinkoje gali tapti gana patrauklios – todėl verta žinoti, su kuo turėsime reikalų.

„VW e-Golf“ (2018 m.) – „CarPervert“ kūrėjas

Youtuber aprašytas automobilis yra antros kartos VW e-Golf, C segmento automobilis, modelis su pasyviai aušinamais akumuliatoriais, kurio talpa apie 32-33 kWh (bendra galia 35,8 kWh), o realus atstumas iki 200 kilometrų. ... Variklis išvysto 100 kW (136 AG) ir nuo 100 iki 9,6 km/h įsibėgėja per 3 sekundės. Taigi tai ne raketa, bet automobilis yra šiek tiek greitesnis už pigiausią Volkswagen ID.45 Pure XNUMX kWh:

> Pigiausias Volkswagen ID.3: grynas, 45 kWh akumuliatorius, 93 kW (126 AG), 11 sekundžių iki 100 km/val.

Kaip sako Karperwerthas, elektrinis „VW Golf“ yra tik XNUMX-osios kartos „Golf“, bet varomas elektra. Be e-Golf ženklelio, jo skiriamieji bruožai yra standartiniai LED galiniai žibintai ir išskirtiniai C formos LED dienos žibintai.

Bagažo skyrius yra 341 litras, todėl prilygsta „Kony Electric“ bagažinei ir šiek tiek mažesnis už įprastą „VW Golf VII“ (380 litrų). Kita vertus, kabina yra tokia pati kaip ir „Golf“, įskaitant daiktadėžes, sėdynes ir net važiavimo režimo jungiklį. Automobilyje yra šildomos sėdynės, tai gerai, bet nėra šildomo vairokas dar blogiau - reikia pasišildyti rankas, apšildant visą saloną.

Esant 105 km/h greičiui, elektriko salono triukšmas yra gana įprastas. Galite išgirsti, kad tai daugiausia dėl padangų ir oro smūgių į kūno dalis.

> „Volkswagen e-Golf“ gamyba tęsis iki 2020 m. lapkričio mėn. Ar tai užuomina, kada prasidės VW ID.3 linijos?

„e-Golf“ minusas – įkrovimo prievadas, sukurtas reguliuojant degalų bako dangtelį. Dėl to jame nėra foninio apšvietimo, todėl tamsoje daug sunkiau prijungti laidus.

Problemų kelia ir jutiklinis ekranas centrinėje konsolėje, galintis atpažinti gestus. KarPerverto radijo stotis reguliariai keitėsi, kai jo ranka tiesė posūkio rodiklio svirtis.... Priešingu atveju su mašina nebuvo jokių problemų, neskaičiuojant raktelyje esančios baterijos, kuri po metų naudojimo be įspėjimo išsikrovė.

> „Volkswagen e-Golf“ prieš „Nissan Leaf“ – ką pasirinkti – RACE 2 [vaizdo įrašas]

Vairuotojas nesiryžo diegti „Volkswagen“ programėlės, tik išgirdo, kad ji nerangi.

„VW e-Golf“ visiškai įkrautas, jis reguliariai rodo maždaug 170 mylių / 280 kilometrų atstumą.. Vienu įkrovimu tokio atstumo įveikti nepavyks – todėl nuvažiavus keliolika kilometrų rezultatas normalizuojasi, tai yra mažėja. Išties, nuvažiavus 16 kilometrų, skaitikliuose matomas atstumas sumažėjo iki 237 kilometrų. Energijos sąnaudos lėtai važiuojant užmiesčio keliu tarp laukų buvo 14,8 kWh / 100 km.

Automobilis šiltais mėnesiais atsargiai vairuojant, be įkrovimo reguliariai buvo galima nuvažiuoti iki 225 kilometrų... Žiemą tebuvo apie 190 kilometrų.

Įkraunama 40 kW galia, automobilis po 80 minučių sustojimo greitojo įkrovimo stotelėje įkrovė akumuliatorių iki 30 procentų. Įkrovimas namuose užtruks kelias valandas, priklausomai nuo lizdo tipo. „e-Golf“ įtaisytas įkroviklis palaiko 2 fazes. ir maksimali 7,2 kW galia, nepriklausomai nuo naudojamų fazių skaičiaus (1/2).

Akumuliatoriams suteikiama 8 metų arba 160 XNUMX mylių garantija, todėl perkant kelerių metų modelį keliems ateinantiems metams, baterijų problemų tikimybė praktiškai nulinė – būtent tai ir yra vairuotojai, pereinantys iš vidaus degimo transporto priemonių. jų labiausiai bijo.

Verta paklausyti (nuo vidurio):

Pastaba iš www.elektrowoz.pl redaktorių: CarPervert šio automobilio nepirko, matyt, gavo iš Volkswagen „ilgalaikiams bandymams“.

Tai gali jus sudominti: