Volkswagen Eos 1.4 TSI (90 kW)
Žinoma, klausimas, kokį benzininį variklį pasirinkti, dažnai yra neįveikiama paslaptis. Smagu, jei sąnaudos artimos dyzelinui, gerai būti lanksčiam ir pakankamai ryškiam. „Volkswagen“ turi variklį, kuris tinka, o „Eos“ yra tikras malonumas su juo.
1 litro darbinio tūrio benzininis variklis su turbokompresoriumi, popieriuje, gali veikti šiek tiek nepakankamai maitinamas. Devyniasdešimt kilovatų arba 4 „arklio galios“ nėra skaičius, kuriuo galima pasigirti, tačiau praktiškai paaiškėja, kad iki visiško neleistino greičio užmiestyje šis keturių cilindrų variklis savo darbą gali atlikti be jokių problemų, net ir jei Eos neįtrauktas į lengviausių skaičių – su vairuotoju už vairo sveria daugiau nei pusantros tonos.
Tačiau variklis yra gana manevringas, nereikia nuolat dirbti su pavarų svirtimi, jis mėgsta suktis, o važiuojant vidutiniškai, suvartojimas gali gerokai nukristi žemiau aštuonių litrų (tai buvo išbandymas, taip pat ir todėl, kad nuvažiavome daug kilometrų stogas nuleistas. takelis yra geras 9 litrai 100 km).
Priešingu atveju greitesnis važiavimas su šiuo „Eos“ nėra nei varginantis, nei atstumiantis. Kėbulas smarkiai išlenktuose kampuose ir labai nelygiuose keliuose aiškiai parodo, kad stogui nerūpi standumas, tačiau net nepakanka vibracijos ar posūkio.
Dar įspūdingesnė aerodinamika – pakėlus šoninius langus vėjas salone (žinoma, ant priekinių sėdynių) nedidelis, o net ir be priekinio stiklo, kurį galima montuoti virš galinių sėdynių, galima mėgautis ilgesne trasa. važiuoja. Su vėjo tinkleliu jau tiek mažai vėjo ir triukšmo, kad posakis „vėjas plaukuose“ yra beveik iš piršto laužtas.
Beje: Eos (su pakeltu stogu) taip pat pasiteisins kaip šeimos automobilis (tiek gale, tiek bagažo skyriuje), tik reikia gerai valdyti erdvę. Mažiau sužavėjo stogo judėjimo greitis - per lėtas, ypač kai reikia uždaryti, nes pirmosiomis mygtuko paspaudimo sekundėmis nieko pastebimo neįvyksta - ant galvos kris tik lietaus lašai. Tuo pačiu metu „Volkswagen“ inžinieriai galėtų dėti daugiau pastangų. .
Dusanas Lukičius, nuotrauka:? Alešas Pavletič
Volkswagen Eos 1.4 TSI (90 kW)
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Slovėnijos „Porsche“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 24.522 € |
| Bandymo modelio kaina: | 26.843 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 90kW (122 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Maksimalus greitis: | 196 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzininis su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.390 cm? – didžiausia galia 90 kW (122 AG) esant 5.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 200 Nm esant 1.500-4.000 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 greičių robotizuota transmisija - padangos 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza). |
| Talpa: | didžiausias greitis 196 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 10,9 s – degalų sąnaudos (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.461 kg - leistina bendroji masė 1.930 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.407 mm - plotis 1.791 mm - aukštis 1.443 mm - kuro bakas 55 l. |
| Dėžė: | 205-380 L |
оценка
„Eos“ su šiuo varikliu yra ne tik pigiausias tarp „Eos“, bet ir geriausias pasirinkimas paprastam kabrioleto entuziastui. Kita vertus: tas pats variklis, tik 160 „arklio galių“, dar smagiau ...
Mes giriame ir priekaištaujame
vairavimo pozicija
variklis
aerodinamika
stogo greitis
priekinių sėdynių perjungimo sistema
priekinis keleivių salonas nėra prijungtas prie centrinio užrakto
