Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion
Golfas, žinoma, nėra išimtis: keturių ratų pavara yra maždaug dviem tūkstantosiomis dalimis brangesnė, o vartojimas taip pat yra keliais decilitrais didesnis. Tačiau kai kuriems klientams šie du trūkumai nepasireiškia. Vieniems žmonėms išties reikia keturių ratų pavaros, kiti-pakankamai gerai įvertina jo naudą prastomis vairavimo sąlygomis, kad galėtų už tai susimokėti, nors galbūt to niekada ir neprireiks.
O jei ieškote vidutinės klasės visais ratais varomo universalo, „Golf Variant“ yra galimų kandidatų sąrašo viršuje – nebent, žinoma, ieškote visų varančiųjų ratų kombinacijos. pavara ir automatas. Tokiu atveju teks pasidairyti po „Alltrack“ etikete, nes klasikiniame „Golf Variant“ šio derinio nėra. Visas takelis? Žinoma, „šiek tiek bekeliškesnė“ „Golf“ versija su 4Motion visų varančiųjų ratų pavara.
„Alltrack“ esmė, žinoma, yra šiek tiek didesnis (2 centimetrais) automobilio pilvo atstumas nuo žemės, kas ant asfalto nesukelia pastebimai prastesnės padėties kelyje ar pernelyg didelio kėbulo pasvirimo, tačiau vis tiek pažįstama ant skaldos. ir vikšrai vežimėliams. Ten, kur „Golf Variant“ aria žemę braukdamas nosimi, „Alltrack“ neprieštarauja. Tai netgi labiau jaučiasi ant daugiau ar mažiau gražių griuvėsių, kur 184 arklio galių dyzelinis variklis (vienintelis, kurį galima įsigyti kartu su dvigubos sankabos transmisija) reikalauja šiek tiek šiurkštesnio posūkio – kiek galima pasakyti apie ne visiškai perjungiamą ESP. . leidžia. „4Motion“ visų ratų pavara turi XDS elektroninį diferencialo užraktą, nes tai yra galingiausias „Golf Alltrack“.
Galingo variklio dėka „Golf Alltrack“, žinoma, yra labai suvereni net ir užmiestyje, kur puikiai slepia savo važiuoklę bekelėje ir yra geras pasirinkimas ilgiems atstumams dėl savo variklio, transmisijos ir patogaus salono derinio. ... Mes būtume norėję, kad į standartą būtų įtraukta daugiau saugos priedų (bent jau nėra aklosios zonos stebėjimo sistemos), bet, deja, jie turės peržiūrėti papildomos įrangos sąrašą.
Šiaip įranga gan turtinga: kondicionierius, lietaus jutiklis, parkavimo pagalbos sistema, pastovaus greičio palaikymo sistema, bluetooth, 16 cm spalvotas LCS ekranas, lietimui jautrus ekranas, informacijos ir pramogų sistemai valdyti... Yra kabina, su keliomis detalėmis, ypač Alltrack. raidėmis.gana klasika, bet sąnaudos beveik tokios pat: standartiniame rate jis sustojo ties maždaug penkiais litrais, o tai labai priimtina turint omenyje variklio dydį ir visų varančiųjų ratų pavarą. Kaina auga: 31 tūkst. už bazinį modelį (bandomasis „Alltrack“ kainuotų 35 tūkst., bet vienintelė rimta prekė sąraše, kurią atkreipčiau dėmesį – biksenoniniai žibintai) – nemaža suma. Todėl galioja tai, ką rašėme pradžioje: tokia mašina skirta tiems, kurie žino, kam to reikia.
Душан Лукич nuotrauka: Саша Капетанович
Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 31.122 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 35.982 € |
| Galia: | 135kW (184 KM) |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.968 cm3 - didžiausia galia 135 kW (184 AG) esant 3.500 4.000 - 380 1.750 aps./min - maksimalus sukimo momentas 3.250 Nm esant XNUMX XNUMX - XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varo visus keturis ratus – 6 laipsnių DSG pavarų dėžė – padangos 225/45 R 18 V (Hankook Winter i-Cept). |
| Talpa: | 219 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-7,8 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emisija 129 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.584 kg - leistina bendroji masė 2.080 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.578 mm – plotis 1.799 mm – aukštis 1.515 mm – ratų bazė 2.630 mm – bagažinė 605–1.620 55 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| Matavimo sąlygos: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / odometro būsena: 9.041 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 16,5 metų ( 139 km / h) |
| bandomasis suvartojimas: | 6,4 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,0 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 39,8m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 58dB |
оценка
Šis „Golf“ skirtas ne visiems, tačiau norintys tokio automobilio galės sužavėti. Vien už apsaugines priemones teks mokėti daug.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis
Užkrato pernešimas
išvaizda, palyginti su „Golf Variant“
per mažai standartinių saugos priedų
gana nevaisingas interjeras
