Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG bandymas kelyje – Kelio testas
Turinys
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG bandymas kelyje – Kelio testas
Mes jau seniai bandėme lenktyniaujančią „GTi“ versiją ir taip yra kasdieniame vairavime.
Pagella
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport yra GTI, kurio mes visada norėjome. Mirtinas ginklas tarp posūkių, toks pat patrauklus ir efektyvus, kaip ir kai kurie kiti, tačiau gali patenkinti išpuoselėtą interjerą ir bendrą pakankamą komfortą. Galbūt vienas geriausių visų laikų priekiniais ratais varomų sportinių automobilių.
La „Volkswagen Golf GTI“ visada buvo puikus kompaktas sportinis universalas. Tačiau pastaruoju metu konkurencija suintensyvėjo, o GTI šiek tiek užgožė konkurentai, kurie vairuoja vis daugiau ir yra daugiau ar mažiau malonūs kasdien. Standartas pakilo, o standartinis GTI turi 230 AG. dabar mažai sportiškam kompaktiškam C segmentui. Rnuo 310 AG ir visų ratų pavara, ji siūlo didesnį greitį ir dar daugiau universalumo, tačiau šiek tiek praranda vairavimo malonumą ir, svarbiausia, už 45.900 € kainą 13.200 €, ji kainuoja XNUMX XNUMX € daugiau nei standartinė GTI.
Taigi mes prieiname „Volkswagen Golf GTI Klabsport“... Tik priekinių ratų pavara e 265 CV - Esant 35 AG daugiau nei GTI – gali atrodyti, kad tai paprastas atnaujinimas, bet tiesa ta, kad jis pagamintas iš kitokios pastos. Ji žemesnė, agresyvesnė ir piktesnė. Ypatingo patrauklumo suteikia rafinuotas sparnas, priekis su oro įsiurbimo angomis, juodas galinis ištraukiklis ir užrašas „Clubsport“ šone.tikrai egzotiška išvaizda; toli nuo buržuazijos ir šiek tiek drovisi standartinės versijos.
Tada randame elektroniniu būdu valdomą mechaninį riboto slydimo diferencialą, padangas „Michelin Pilot Super Sport“ iš 225/40 R19, prisitaikančios sklendės ir sustiprinta stabdžių sistema.
Duomenys rodo vieną 0-100 km / h per 5,9 sekundės e 250 km / h didžiausias greitisbet duomenys nesako, kaip gerai jie vairuoja.
miestas
Mieste „Volkswagen Golf GTI Klabsport“ tai beveik atrodo normaliai golfas.Režimu EKO su pavarų dėže DSG automatiniu režimu jis yra labai tylus ir gali būti valdomas dviem pirštais. Išleidus dujas, greičių dėžė viską pjauna, o automobilis važiuoja taip, lyg būtų neutralioje padėtyje. Tačiau vartojimas vis dar yra didelis ir tikrai reikia šiek tiek pasistengti, kad išliktų virš normalaus lygio. vidutiniškai 10 km / l. Nustatymas, net ir komforto režimu, yra sunkus, net jei ne visiškai tragiškas. Tačiau „Clubsport“ gali būti valdomas dviem pirštais ir toli gražu nėra neišvaizdus automobilis eisme. Tai yra puikus rezultatas tokiam sportiniam automobiliui.
Už miesto ribų
Ką tu darai „GTI Clubsport“ golfo klubas jis praranda kasdienį naudojimą, palyginti su GTI ir R, jis laimi daug, kai vingiuotas kelias. IN variklis tikrai stipriai spaudžia, o tai palengvina visada nepriekaištinga DSG. Bet tai ašRėmas yra tikras siurprizas: Sukibimas yra didžiulis, o priekiniai ratai turi tokį sukibimą, kad net antra pavara su plačiai atvertu droseliu ir išlenktu vairavimu seka jūsų trajektoriją. Įspūdingas.
GLI amortizatoriai yra sunku tačiau automobilis niekada nepraranda kontakto su žeme, suteikdamas saugumo jausmą net važiuojant iki ribos.
Jis yra daug greitesnis už standartinį GTI, beveik toks pat greitas kaip R. Tačiau, palyginti su pastaruoju, atrodo lengvesnis, tikslesnis ir įdomesnis; mažas skirtumas tarp batų ir sportbačių. Iš vairo ateina aiški ir raminanti informacija., todėl greitas vairavimas tampa tarsi išgerti stiklinę vandens. L 'stabdžių sistemaTada jis yra pasirengęs įveikti bet kokį greičio viršijimą ir neapdairumą, siūlydamas modulinį pedalą ir gerą pasipriešinimą.
Tiesą sakant, mažai automobilių ateina į galvą, kurie gali taip lengvai judėti kalnų keliu. Išskyrus šiek tiek dirbtinį garsą, sunku surasti jo kaltę.
užmiestyje
Prisitaikanti greičio palaikymo sistema, galingas stereo, avarinis stabdymas: Golfas GTI Klabsport ji yra ekstremali sportininkė, kuri gali palepinkite save net ilgose kelionėse... Esant kodo apsisukimams, variklis dirba gana tyliai, esant 3.000 aps / min, o degalų sąnaudos yra apie 11–12 km / l.
Gyvenimas laive
Interjerai „Volkswagen Golf GTI Klabsport“ riaušės Alcantara®pradedant nuo vairo centrine raudona linija, kuri yra labai lenktyninis automobilis. Sėdynės su kaušu yra gana didelės apimties, tačiau taip pat tinka kasdieniam naudojimui, o įdėklai yra įkišti Alcantara® durys ir lenktynių apdaila daro kabiną tikrai ypatinga vieta. Grožis yra tas, kad „Clubsport“ nepraleidžia nė vieno dalyko, turėdama didelio ekrano informacijos ir pramogų sistemą, galingą stereo sistemą ir jos kokybę. Tai įrodymas, kad ekstremalus automobilis gali būti gražus tiek iš vidaus, tiek iš išorės. Kalbant apie kosmoso skyrių: nugaros užtenka dviem suaugusiems ir 380 litrų bagažinė tai segmento vidurkis.
Kaina ir išlaidos
Pažymėta kaina di 38.700 XNUMX eurų, la „Volkswagen GTI Clubsport“ jis yra viduryje tarp „Golf GTI“ ir „R“ ir per plauką viršija savo konkurentus šiame segmente. Tinkama figūra, ypač turint omenyje, kad, mano nuomone, tai yra pati įspūdingiausia iš trijų, taip pat viena geriausių pasaulyje. Kita vertus, tai mašina, kuri geria daug. Jei važiuojate greitai, jūsų troškulys yra beribis, važiuodami „protingu“ greičiu priaugate apie 10 km/l, o lengva koja išlaikote pasitikėjimą. vidutiniškai 12 km / l.
saugumas
Stabilumas ir stabdymo galia yra aukščiausio lygio, o prisitaikanti greičio palaikymo sistema su avariniu stabdymu padidina saugumą.
Mūsų išvados
MATMENYS
| Ilgis | 427 cm |
| plotis | 179 cm |
| aukštis | 144 cm |
| Barelis | 390-1270 litrai |
| svoris | 1395 kg |
TECHNIKA
| variklis | benzininis, keturių cilindrų turbo |
| šališkumas | 1984 cm |
| Galingumas | 265 CV 5350 svorių |
| pora | 380 Nm esant 17oo giri |
| transliacija | 6 greičių automatinė seka |
| Trauka | Priekinis riboto slydimo diferencialas |
| padangos | 225/40 R19 |
DARBUOTOJAI
| 0-100 km / val | 5,9 sekundžių |
| Velocità Massima | 250 km / val |
| vartojimas | 6,9 l / 100 km |
| išmetamų teršalų | 158 g / CO2 |
| kaina | 38.700 3 eurų (DSG XNUMXp versija) |
