Bandomasis važiavimas Volkswagen Jetta

• video

Pagrindinės „Jetta“ pardavimo rinkos yra toli nuo Europos, Amerikos ir Azijos. Vadovaujantis Vokietijos prekės ženklas sukūrė ir pagamino naujausią „Jetta“ Amerikos rinkai. Todėl šių metų rugsėjį jis pirmą kartą bus parduotas.

Tik vėliau, kitą pavasarį, jis pasirodys Europoje ir Kinijoje. Žurnalas „Auto“, būdamas viena iš atrinktų Europos žiniasklaidos priemonių, turėjo galimybę jį išbandyti pasauliniame pristatyme, žinoma, Amerikoje.

Naujoji „Jetta“ istorija bus labai sudėtinga. Tai, kad jis išlaikė „Jetta“ pavadinimą, lemia Amerikos rinka, kurioje ji taip pat buvo vadinama kai kuriomis tarpinėmis automobilių kartomis, kurios tuo metu Europoje buvo žinomos kaip „Venta“ arba „Boro“. Be amerikiečių, kinai taip pat turi garbę iš viso pagaminti daugiau nei 9 milijonus transporto priemonių, iš kurių „Jetta“ taip pat pasitvirtino ir netgi pritraukė jaunimą ...

Be senojo „Bore“ asortimento, „Volkswagen“ Kinijoje parduoda dar vieną versiją, pritaikytą pagal šiuo metu didžiausios pasaulio rinkos („Lavida“) reikalavimus.

Kalbant apie dizainą, „Jetta“ yra naujos, paprastos ir elegantiškos „Volkswagen“ dizaino krypties, kuri buvo paskelbta šiais metais Detroite, naujojo kompaktiškojo kupė (NCC), pradininkas.

„Jetta“ yra sedaninė kupė versija, kuri Detroite sulaukė tiek daug dėmesio, kad ateityje, galbūt po metų, galime tikėtis serijinio kupė (kuris tikriausiai bus siejamas su „Golf“, o ne „Jetta“).

Įprastos „Jetta“ „Volkswagen“ grotelės papildytos labai paprastomis linijomis, kurios taip pat suteikia automobiliui gana brandžią išvaizdą.

Naujasis „Jetta“ yra devyniais centimetrais ilgesnis nei jo pirmtakas. Važiuoklės bazė taip pat yra septyniais centimetrais ilgesnė, o tai taip pat techniškai įrodo, kad „Jetta“ tolsta nuo „Golf“ (ir kad šiandieninė dizaino pažanga gali lengviau atlaikyti padidėjusią ratų bazę).

Net „Jetta“ interjeras kartu su prietaisų skydeliu atsisveikino su „Golf“ klonu. Žinoma, jis vis dar išlaiko visas tas savybes, kurias taip vertina prisiekę „Volkswagen“: viskas yra savo vietose! Tačiau įdomu tai, kad interjeras skirsis priklausomai nuo to, kuriame žemyne ​​bus parduodama naujoji „Jetta“.

JAV versijoje, kurią išbandėme San Francisko keliuose, plastikinių apdailų kokybė yra daug žemesnė nei žadėta Europai ir Kinijai.

Tai yra skirtumas tarp kieto plastiko ir jo kilnesnės bei minkštesnės versijos, kuri ne tik atrodo kitaip, bet ir „išsiskiria“ daug geresne kokybe, kuria naudosis kitų šalių pirkėjai.

Dėl ilgesnės ratų bazės salone yra daug daugiau vietos, todėl keleiviams tai patiks, ypač galinėse sėdynėse. Pakanka ant kelių ir čia jau galime kalbėti apie „Passat“ būdingą situaciją. Tačiau bagažo skyriaus tūris nepadidėjo, tačiau tai nekelia susirūpinimo, atsižvelgiant į daugiau nei 500 litrų kiekį.

Visame pasaulyje „Jette“ pristatymas reiškė jo pažinimą, nes jį žinotų ir valdytų amerikiečiai. Tai taip pat reiškia mažiau reiklią važiuoklės konstrukciją! JAV rinkoje pirmiausia buvo siekiama sumažinti gamybos sąnaudas ir sulyginti automobilį su tokiais konkurentais kaip „Toyota Corolla“ ir „Honda Civic“.

Abu japonų prekės ženklai siūlo amerikiečiams limuzinų versijas, kurios yra gana prastos, palyginti su tuo, ką europiečiai gauna tuo pačiu pavadinimu. „Volkswagen“ receptas vis dar tas pats: kietas plastikas ir pusiau standi ašis! Ir, žinoma, dar kažkas, pavyzdžiui, dvi variklio versijos, skirtos tik Amerikos rinkai, keturių cilindrų 2 litrų ir penkių cilindrų XNUMX litrų, kurias papildys dviejų litrų TDI.

Tačiau abiejų benzininių variklių paprastumas ir pigumas (gaminti) leidžia nuo spalio „Jetta“ parduoti JAV tik už 16.765 XNUMX USD, su dviejų litrų varikliu ir, žinoma, su varikliu. penkių greičių mechaninė pavarų dėžė.

Tikslas buvo pasiektas, o „Volkswagen“ amerikiečių pirkėjams galės pasiūlyti automobilį už konkurencingą kainą, o tai iki šiol buvo didžiausia kliūtis užimti rinkos dalį didžiausiam Europos gamintojui kitoje Atlanto pusėje.

Taigi, kaip žiūrite į naująją „Jetta“, kuri pirmajame numeryje pasirodo esanti „nebaigta“ Europos skonio pasaka? Grįžti prie pastato, esančio už naujojo „Jetta“ vairo, nėra ko jaudintis. Reikėtų pabrėžti patenkinamą komfortą ir tvirtą kelio laikymą, atsižvelgiant į vairavimo charakteristikas;

Kalbant apie elgesį kelyje, įprasto vairo stiprintuvo įtraukimas į naujojo „Jette“ degalų taupymo receptą kelia abejonių. Ypač lyginant su europietiška versija, kuria, žinoma, taip pat važiavome, jos turi ir dieną, ir naktį, Jetta yra (bus) visai kitoks automobilis Europai.

Tačiau keletą žodžių galima pasakyti apie penkių cilindrų benzininį variklį, ypač kai jis derinamas su automatine pavarų dėže. Iki šiol tai bus didžiausias Amerikos pirkėjų pasirinkimas. 2 litrų penkių cilindrų variklis stebina geru atsaku ir patenkinama galia (5 kW / 125 AG).

Žinoma, net ir Amerikos keliuose tiek turimi Europos varikliai, tiek 1.2 TSI, tiek 2.0 TDI, yra kitokio pobūdžio, ypač kalbant apie dvigubos sankabos transmisiją, „Jetta“ atrodo kaip suaugęs automobilis.

Ar jis galės taip gerai dirbti mūsų keliuose, sunku prognozuoti. „Jetta“ forma tikrai yra gaivus vėjas. Tikrai galime paremti kai kuriuos Amerikos žiniasklaidos teiginius, kad jos paprastumas yra patrauklus. Antrasis yra korpuso dizainas.

Ar pasikeis europietiškas skonis ir ar ateityje pirkėjai vėl ieškos klasikinių vidutinės klasės sedanų? Padidėjęs keleivių salonas „Jetta“ jau įsiveržė į dabartinį „Passat“. Netrukus jį pakeis naujas, kuris į Europą atkeliaus dar anksčiau nei naujoji „Jetta“.

Kadangi galime tikėtis, kad karavano versija prisijungs po kelių mėnesių, europiečių supratimas apie tai galėtų būti gerokai patobulintas.

Tačiau „Jetta“ kelias „Volkswagen“ ne Europos rinkose bus svarbesnis nei iki šiol, o šeštoji karta, bent jau estetiniu požiūriu, yra naujas etapas.

Jetta vystysis

„Volkswagen“ jau paskelbė, kad, be dabartinių variklių, ateityje „Jetta“ taip pat sumontuos papildomą hibridinę pavarą, kurią pirmą kartą pristatė tyrime, panašiame į „Golf“. Tai bus ypač paklausi JAV ir Kinijos rinkoje. Jungtinėms Valstijoms tai buvo paskelbta 2012 m. Pradžioje.

„Jetto“ JAV taip pat bus siūlomas su reiklesne kelių svirčių galine ašimi nuo ateinančio pavasario, kai jį bus galima įsigyti GLI (Europos GTI) versijoje su 200 arklio galių turbininiu varikliu.

Kinijoje „Jetta“ taip pat debiutuos tik kitą pavasarį ir bus brangesnio (europietiško) turinio, nes VW siūlo „Lavido“ mažiau reikliems klientams.

Tomaž Porekar, nuotrauka: augalas ir TP