Bandomasis važiavimas „Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG“ – bandymas kelyje – „Icon Wheels“
Turinys
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Bandymas kelyje – Ikoniniai ratai
Volkswagen Passat Alltrack – tai automobilis su puikia apdaila ir visais reikalingais patogumais dėka jau sukomplektuotos standartinės įrangos. Tačiau jo geresnis gebėjimas įveikti nelygius kelius šiek tiek paveikia puikaus „Passat Variant“ erdvę ir vairavimo charakteristikas.
Pagella
|
|
Volkswagen Passat Alltrack – tai automobilis su puikia apdaila ir visais reikalingais patogumais dėka jau sukomplektuotos standartinės įrangos. Tačiau jo geresnis gebėjimas įveikti nelygius kelius šiek tiek paveikia puikaus „Passat Variant“ erdvę ir vairavimo charakteristikas.
La Praėjęs „Alltrack“ Estetiškai jis skiriasi nuo „Variant“ labiau kryžminės dvasios, pasižyminčios sustiprinta apatine dalimi ir ratų arkomis su plastikiniais rėmais. Jis taip pat yra 3 cm aukštesnis ir 1 cm ilgio, nors 639 l bagažinė yra 14 l mažesnė už seserinę stotį. Tačiau ji išlieka viena erdviausių ir praktiškiausių transporto priemonių savo klasėje. Priekyje ir gale sėdintiems keleiviams yra daug vietos (net jei patogūs tik 4 žmonės), o bagažinė tikrai gili. Pastato kokybė yra aukščiausia, keliais žingsniais aukštesnė golfas, alltrack jis galimas tik su 2.0 TDi su 150, 190 ir 240 AG, mechanine pavarų dėže pirmajam varikliui, DSG mašina kitiems dviem; visi turi keturių ratų pavarą 4Judinimas.
Mes išbandėme 190 AG versiją. su DSG pavarų dėže.
miestas
La Praėjęs „Alltrack“ tai tikrai ilgas automobilis (4 cm ilgesnis už „Audi A4“), o automobilių statymas mieste nėra lengvas, tačiau jo eismo apribojimai baigiasi jo dydžiu. Matomumas priekyje geras, matomumas gale šiek tiek mažesnis, net jei nėra problemų su parkavimo jutikliais (standartas). Kaip visada, šešių laipsnių DSG automatinė pavarų dėžė yra nepriekaištinga, perjungia pavaras taip švelniai, kad pagreitis beveik niekada nenutrūksta. Amortizatoriai, minkštesni nei „Variant“ versija, garantuoja gerą komfortą ant liukų ir nelygumų, o degalų sąnaudos yra šiek tiek didesnės: mieste gamintojas teigia vidutiniškai 6,1 l / 100 km.
Už miesto ribų
La „Volkswagen Passat Alltrack“ jis važiuoja gerai, išlaikydamas tipišką VW pojūtį, kuriam būdingas tikslus ir lengvas vairavimas (net jei jis yra šiek tiek anestezuotas) ir malonus visų valdymo elementų lytėjimas.
La didelis aukštis nuo žemės ir papildomų kilogramų „Passat Alltrack“ tampa ne toks dinamiškas ir atšiaurus nei „Variant“ versija vingiuotuose keliuose, todėl vairuoti jį yra mažiau smagu.
Il variklis Dėl mažų, mažos inercijos turbinų jis pasižymi puikiu reagavimu, tvirtai ir tiesiškai stumia, tačiau taip pat labai greitai miršta. Tiesą sakant, esant 3.7000 400 aps./min., žaidimas baigiasi, tačiau XNUMX Nm sukimo momentas visada yra geras pradžios taškas. IN Vairavimo profilis leidžia pasirinkti skirtingus vairavimo režimus, turinčius įtakos vairui, akceleratoriui, varikliui, pavarų dėžei ir oro kondicionavimui. Puikus yra „ECO“ režimas su plaukimo funkcija, kuri leidžia žymiai sumažinti degalų sąnaudas, tačiau, jei norite, taip pat galite pasirinkti reaktyvesnį „normalų“ ir galiausiai „sportinį“ ir „individualų“, pastarąjį galima pritaikyti pagal pageidavimą .
„Alltrack“ taip pat yra bekelės režimas, kuris optimizuoja akceleratoriaus, stabdžių, ABS ir „Esp“ reakciją, kad būtų užtikrintas geresnis sukibimas ant žemo sukibimo paviršiaus. Elektroniniu būdu valdoma visų varančiųjų ratų sistema 4Judinimas veikia gerai, net jei automobilio aukštis neleidžia jam susidoroti su tikromis visureigio sąlygomis, tačiau daugeliui nelygaus reljefo tai tinka.
užmiestyje
„Volkswagen Passat Alltrack“ yra automobilis, galintis lengvai įveikti šimtus mylių ir nukeliauti iš taško A į tašką B žvalus ir pailsėjęs. Sėdynė patogi, o aerodinaminis ošimas ir riedėjimo triukšmas yra minimalus. Taip pat šiuo atveju „Alltrack“ versija sunaudoja šiek tiek daugiau nei „mažoji“ sesuo, bet vis tiek nejaučia ypatingo troškulio.
Gyvenimas laive
Stipri pusė Passat Be jokios abejonės, tai erdvės ir kokybės derinys. Prietaisų skydelio dizainas yra modernus ir švarus, visada „Volkswagen“ stiliaus, tačiau šiuo atveju yra ir papildomas stiliaus prisilietimas, dėl kurio interjeras yra tikrai sėkmingas. Šiuo požiūriu Vokietijos kompanija išlaiko labai aukštą suvoktos kokybės lygį, turėdama aukščiausios klasės konstrukcijas, medžiagas ir apdailą. Skaitmeninis prietaisų skydelis taip pat yra labai geras, jį sudaro didelės skiriamosios gebos ekranas, kurį galima pritaikyti, kaip norite.
Lo sėdynė laive Jis patogus tiek priekyje, tiek gale, turintis pakankamai vietos tiek kojoms, tiek galvai. 639 litrų talpos bagažinė yra 14 litrų mažesnė už „Variant“, tačiau išlieka viena geriausių segmente pagal krovinių talpą ir prieinamumą.
L 'įranga Standartiškai yra viskas, ko jums reikia, pavyzdžiui, elektra reguliuojamos sėdynės, trijų zonų klimatas, 8 garsiakalbių radijo ir pramogų sistema, vairavimo profilio sistema, automatinis avarinis stabdymas ir prisitaikanti greičio palaikymo sistema. Mūsų versijoje sumontuotas 2.0 AG TDI variklis su 190 AG, kuris kartu su 150 AG. bus geriausiai parduodamas variklis. Puikus važiavimas droseliu ir jautrumas, taip pat degalų sąnaudos, atsižvelgiant į 1700 kg svorį ir visų ratų pavarą.
Kaina ir išlaidos
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. ir su pokyčiais DSG kainuoja 43.750 5,2 eurų. Jų yra nemažai, ypač turint galvoje, kad už keliais tūkstančiais eurų pigiau namo galima parsivežti „Passat“ (ne „Alltrack“), kuris yra geresnis beveik visose situacijose. Beveik, nes šio modelio bekelės galimybės gali praversti turintiems namą kalnuose arba įveikiantiems vingiuotus takus. Tačiau tiesa ta, kad „Alltrack“ yra prabangesnė ir išskirtinė versija, tad kainą iš dalies pateisina ir automobilio įvaizdis. Sąnaudos, priešingai, yra gana nemažos: „Volkswagen“ teigia 100 l / XNUMX km kombinuotu ciklu.
saugumas
Automobilis visada yra saugus ir stabilus, net ir staigiai keičiant kryptį. Automatinė nuošliauža veikia gerai, o visų ratų pavara užtikrina geresnį sukibimą net ir ant slidžios dangos.
Mūsų išvados
MATMENYS
| plotis | 478 cm |
| aukštis | 151 cm |
| Ilgis | 183 cm |
| svoris | 1705 kg |
| Barelis | 639 - 1769 dm3 |
VARIKLIS
| šališkumas | 1968 cmXNUMX, keturi cilindrai |
| Tiekimas | dyzelinis |
| Galingumas | 190 CV ir 3.600 svorių |
| pora | 400 Nm |
| Trauka | Integruotas 4Motion |
| transliacija | 6 laipsnių automatinė dviguba sankaba |
DARBUOTOJAI
| 0-100 km / val | 8,0 sekundžių |
| Velocità Massima | 220 km / val |
| išmetamų teršalų | 136 g / km CO2 |
| vartojimas | 5,2 l / 100 km |
