Volkswagen, T2 pikapas, kurio niekas nebeprisimena
Il „Volkswagen Transporter“ o Bulli, kaip ir vabalas, iš kurio jis atsirado, neabejotinai yra vienas iš dažniausiai laikui bėgant naudojamų modelių kaip pagrindas įvairioms transformacijoms, kartais labai skirtingoms ir sunkiai atsekamoms iki originalo.
Jie taip pat apima mažą darbinę transporto priemonę, siūlomą tokiose šalyse kaip Meksika, Turkija ir Pakistanas, kuri šiuo atveju yra Transporter. T2Aš išsiaiškinau esmę, tai yra, mechaniką.
Širdis T2
Būtinybę, dėl kurios atsirado ši ekonomiška transporto priemonė, nors ir pajėgi, galima atsekti naftos krizė 70-aisiais, dėl kurių padidėjo mažiau ištroškusių ir nebrangių, gerai veikiančių automobilių paklausa. Transporteris turėjo tik dalį šių funkcijų, nes jo mechanika visiškai apribojo erdvės naudojimą ir apsunkino jame pakankamai praktiškus pikapus.
Todėl buvo sukurtas svarbus modelis, taip pat ir stiliaus požiūriu, kuris pasiskolino savo mechaniką, būtent variklį. 1.6 boksininkas Oru aušinama 50 greičių transmisija su 4 AG, bet priekinių ratų pavara ir 1 tonos keliamoji galia, kuri buvo sumontuota po kabina.
Retenybė
Modelį tiesiogiai gamino Volkswagen, kuris jį pasiūlė montavimo komplektas Vokietijoje arba kaip baigtas modelis besivystančioms šalims, šiuo atveju surinkimas vyko Meksikoje, Puebloje esančioje gamykloje, kuri taip pat gamino T2 Transporter.
70-ųjų antroje pusėje, tiksliau, 75–79 m., beveik nieko nebuvo pastatyta. 6.200 mėginiai ir šiandien yra gana sunku rasti nors vieną iš šių automobilių saugų ir sveiką, nepaisant to, kad remonto paprastumas ir mažos eksploatacijos išlaidos užtikrino ilgą karjerą.
Il pavadinimas įvairiose šalyse jis skyrėsi: Filipinuose jis buvo žinomas kaip „Trakbayan“, o tai reiškia „kaimo sunkvežimis“, o Indonezijoje, kur jis buvo šiek tiek kitokio dizaino, buvo žinomas kaip „Mitra“ arba „partneris“.
