Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kW)
Dejanas yra savo tėvo draugas, motociklų ir automobilių entuziastas (buvęs gal net daugiau), jo garaže yra „Ducati“ varoma „Cagiva“ ir švediška „Volvo 850“ legenda, nemėgsta dyzelių ir nemėgsta. Volkswagens, nes... Nežinau kodėl – tikriausiai dėl to, kad jų nėra daug kelyje ir, išskyrus, žinoma, jie šiek tiek nuobodūs.
Taip atsitiko, kad jo sūnus (jo šūkis yra „Gyvenimas per trumpas, kad vairuotum dyzelinį golfą“) užėmė keleivio vietą, o tėvas – galinį suolą, o mes kartu važiavome į Celje ir iš Celės.
„Ar tai automatas? Jis pradėjo: „Žinai, kad tai gerai veikia! „Bet jokia nesąmonė, net patys kiečiausi lenktynininkai mūsų namuose pripažino, kad DSG veikia gerai. „Šūdas, tylėk greičiau“, – jis sužino įsukdamas į greitkelį ir aplenkdamas sunkvežimių koloną, kad šis „mažas“ turbodyzelinis variklis taip pat gerai traukia.
Neskaičiavau, bet iš galinės sėdynės jis šiam „Polo“ padarė bent penkis komplimentus, ypač kalbant apie pavarų dėžę, variklį ir abu, ir stabilumą kelyje. Jis buvo įstrigęs dėl kainos ir greitai suskaičiavo, kiek motociklų, automobilių ir atostogų gaus už pinigus. Ir jis priėjo prie išvados, kad kažkada turėjo „Sabba“ su kažkokia automatine sankaba ir kad automatas nebuvo toks blogas.
Neža yra sesuo, baigia paskutinius metus šokių mokykloje, kelis kartus tuo pačiu baigiasi ir jos pamokos, ir mano spaudimas, tad kartu važiuojame namo. Jis prisiekia: „Ką tu turi? Ar jis neatrodo kaip senas tėtis? Lyg jis ne naujas? “
Tu man pasakysi, kuo šis mulis bus protingas. Bet paklausykite, net 18-mečio nuoširdi nuomonė yra svarbi. Jai patinka, pavyzdžiui, „Nissan Note“ ar „Opel Corsa“ viduje. Jai rūpi ergonomika, geras vairas ir dizainas. Ir tikriausiai linktelėsite, kad „Polo“ tikrai nėra dizaino persistengimas ... „Volkswagen“ taip pat. Ir taip sėkmingai. Kodėl? Nes jis geras.
Išoriškai ši karta galbūt per daug panaši į savo vyresnįjį brolį, nors ant didesnių ratų ir su kėbulo spalvos sparneliais ji atrodo taip pat gražiai ir sportiškai. Interjeras yra atsargesnis, dažniausiai juodas ir pilkas su mažais sidabro intarpais (pasirinktinai „Highline“).
Medžiagos tvirtos, nėra pigaus kieto plastiko. Bandomasis automobilis buvo aprūpintas 1 litro turbodyzeliniu varikliu su DSG pavarų dėže, kuris ne kartą pasirodė esąs labai sėkmingas derinys. Pavarų dėžėje yra dvi automatinės programos: važiavimas ir sportas, o pastarąją galima naudoti tik sąlyginai.
Šioje programoje variklis sukasi didesniu greičiu net tada, kai tai nėra būtina, o kita vertus, akceleratoriaus pedalas, visiškai nuspaustas „normalioje“ programoje, taip pat suka variklį tiek, kad „Polo“ galėtų judėti greičiau. Pavarų dėžė veikia puikiai ir labai greitai, o jei vis dar nesate prieš automatinę pavarų dėžę, pabandykite ją dieną ar dvi ir yra didelė tikimybė, kad jums pasiseks.
Jį taip pat galima perkelti rankiniu būdu (svirtis juda pirmyn ir atgal, vairų nėra), tačiau esant 5.000 140 aps./min., Jis juda aukščiau ir, jei reikia, numeta žemyn. Septintoje pavaroje, važiuojant 2.250 km / h greičiu, variklis sukasi 5 aps./min., O borto kompiuteryje sudegina XNUMX litrus šimtui kilometrų.
Atsižvelgiant į pavarą ir automobilio dydį, mes tikimės, kad variklis bus ekonomiškesnis degalų atžvilgiu, nes dažniausiai labai lėtai važiuojant sustingo geri šeši litrai ir padidėjo daugiau nei septyni. Didesni dyzeliniai automobiliai taip pat dega daug, tačiau greičiausiai prie šio skaičiaus prisidėjo jėgos pavara, taip pat kai kurie didesni ratai ir žieminės padangos.
Galingesnio variklio nereikia, nes jis taip pat atšoka nuo 1.500 aps./min., Be akivaizdžių galios kreivės pokyčių.
Šis Polo praktiškai neturi rimtų minusų, tik paskutinį sekmadienį prieš grįžimą prietaisų skydelyje pradėjo mirksėti pakaitinimo žvakių lemputė, o po dienos – oranžinė variklio lemputė. Viskas vis tiek veikė gerai ir servisas pranešė, kad tikriausiai tai programinės įrangos klaida dėl kietųjų dalelių filtro. Kad ir kaip būtų - 13.750 XNUMX kilometrų atstumu to nesitikite iš naujojo vokiečio ...
Priešingu atveju: Dejano ir Nežos akimis galite sukurti gana gerą vaizdą, koks yra šis „Polo“ bandymas.
Matevž Gribar, nuotrauka: Aleš Pavletič
Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kW) DSG Highline
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Slovėnijos „Porsche“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 16.309 € |
| Bandymo modelio kaina: | 17.721 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 66kW (90 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Maksimalus greitis: | 180 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 4,3l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.598 cm? – maksimali galia 66 kW (90 AG) esant 4.200 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 230 Nm esant 1.500–2.500 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekiniais ratais varomas variklis - 7 laipsnių robotizuota transmisija - padangos 215/45 R 16 H (Michelin Primacy Alpin). |
| Talpa: | didžiausias greitis 180 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,5 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,2/3,7/4,3 l/100 km, CO2 emisija 112 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.179 kg - leistina bendroji masė 1.680 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 3.970 mm - plotis 1.682 mm - aukštis 1.485 mm. |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 45 l. |
| Dėžė: | 280–950 l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 2 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 73% / Odometro būsena: 12.097 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,1 metų ( 125 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 7,1 / 8,6 |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 10,3 / 13,9 |
| bandomasis suvartojimas: | 6,4 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 42,2m |
| AM stalas: | 41m |
| Bandymo klaidos: | specialios žvakės ir variklis |
оценка
Taip įrengtas „Polo“ yra labai geras produktas, pranokstantis daugelį aukštesnės klasės automobilių pagal komfortą, važiavimą ir važiavimą (bet tikrai ne pagal dydį), tačiau tikriausiai nenustebsite pamatę, kad kaina pakils iki kiekis, kurio jiems reikia, pavyzdžiui, tvirtai įrengtam Focus universalui. Kaip visada, pasirinkimas yra jūsų.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis
Užkrato pernešimas
padėtis kelyje
brandą
nuobodus interjeras
ne minimalios degalų sąnaudos
kaina
