Volkswagen gavo rekordinę baudą už dyzelinį variklį Australijoje
Australijos federalinis teismas skyrė Volkswagen AG baudą 125 mln.
Australijos federalinis teismas įpareigojo „Volkswagen AG“ sumokėti rekordines 125 mln.
Bendrovė anksčiau buvo sutikusi skirti 75 milijonų dolerių baudą, tačiau federalinio teismo teisėja Lindsey Foster tuo metu ją kritikavo, kad ji nebuvo pakankamai griežta, nors buvo maždaug tris kartus didesnė už tuometinį rekordą.
„Volkswagen AG“ pranešime sakoma, kad pradinė bauda buvo „teisinga“, ir pridūrė, kad bendrovė „atidžiai tiria priežastis, kodėl teismas atmetė šią sumą“, prieš nuspręsdama „artimiausiomis savaitėmis, ar skųs teismo sprendimą. “.
Įrašams, Volkswagen AG pripažino, kad kai 57,000–2011 m. bandė į Australiją importuoti daugiau nei 2015 XNUMX automobilių, ji neatskleidė Australijos vyriausybei, kad yra dviejų režimų programinė įranga, leidžianti automobiliams išmesti mažiau azoto oksidų. (NOx), kai atliekami laboratoriniai tyrimai.
„Volkswagen“ elgesys buvo baisus ir apgalvotas“, – sakė Australijos konkurencijos ir vartotojų komisijos (ACCC) pirmininkas Rodas Simsas. „Ši bausmė atspindi tendenciją didinti bausmes už Australijos vartotojų apsaugos įstatymų pažeidimus.
„Iš esmės „Volkswagen“ programinė įranga privertė dyzelinius automobilius, automobilius ir furgonus važiuoti dviem režimais. Vienas buvo skirtas geriems bandymams, o kitas veikė tada, kai automobilis buvo iš tikrųjų naudojamas ir išmetė daugiau emisijų. Tai buvo paslėpta nuo Australijos reguliavimo institucijų ir dešimčių tūkstančių Australijos vartotojų, vairuojančių šias transporto priemones.
Anot ACCC, „Two Mode“ programinę įrangą 2006 m. sukūrė „Volkswagen“ inžinieriai ir „buvo paslėpta iki tol, kol buvo atrasta 2015 m.“.
„Jei paveiktos „Volkswagen“ transporto priemonės būtų išbandytos veikiant australų vairuojamu režimu, jie būtų viršiję Australijoje leistinas NOx emisijos ribas“, – teigiama reguliuotojo pranešime spaudai.
„Jei vyriausybė būtų sužinojusi apie dviejų režimų programinės įrangos poveikį išmetamųjų teršalų testų rezultatams, „Volkswagen“ automobiliai nebūtų gavę tokių įvertinimų, kuriuos gavo „Green Vehicle Guide“ svetainėje“, – pridūrė Simsas.
„„Volkswagen“ elgesys pakenkė Australijos transporto priemonių importo taisyklių, skirtų vartotojams apsaugoti, vientisumui ir veikimui.
2016 m. gruodį bendrovė išleido variklio valdymo bloko (ECU) atnaujinimą, kuris pašalino dviejų režimų programinę įrangą ir dabar pasiekiamas kai kuriuose Golf, Jetta, Passat, Passat CC, CC, Eos, Tiguan, Amarok ir Caddy modeliuose su EA189. dyzeliniai varikliai.
Pažymėtina, kad federalinio teismo byla prieš „Volkswagen Group Australia“ buvo visiškai atmesta, o tas pats pasakytina apie „Audi AG“ ir „Audi Australia“.
