Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi – žinių apie AdBlue dalis

Atėjo laikas pirmą kartą pridėti AdBlue į išbandytą Tiguan 2.0 BiTDi. Nors ši priemonė jau naudojama daugumoje dyzelinių transporto priemonių, daugeliui ji vis dar yra paslaptis. Kas yra AdBlue ir ką apie tai reikia žinoti?

Kadangi mes pasirinkome Volkswagen Tiguan, Papildomas „AdBlue“ bakas mums tikrai netrukdė. Kartą borto kompiuterio ekrane pasirodė pranešimas apie artėjantį degalų papildymą – mums turėjo užtekti bent 2400 km. Taigi, net jei tuo metu būtume Barselonoje, galėtume grįžti į Lenkiją ir nusipirkti AdBlue už Lenkijos zlotus.

Tačiau tai neturėtų būti vertinama lengvai. Dauguma automobilių ištuštėję „AdBlue“ baką pereina į avarinį režimą, o jei išjungsime variklį, valdiklis neleis jo užvesti iš naujo, kol neužpildysime. Naudoti tiek daug, bet kas yra AdBlue ir kodėl jis netgi naudojamas?

Dyzeliniai varikliai išskiria daugiau azoto oksidų

Dyzeliniai varikliai išskiria daugiau azoto oksidų nei benzininiai. Nors įtariame, kad anglies dioksidas yra blogai, o valdžia nuolat stengiasi sumažinti jo emisiją, azoto oksidai yra daug pavojingesni – dešimt kartų pavojingesni už anglies dioksidą. Jie ypač atsakingi už smogo ar kvėpavimo takų ligų susidarymą. Jie taip pat yra viena iš astmos priežasčių.

Todėl nenuostabu, kad, lyginant su Euro 5 standartu, Euro 6 standartas leistiną šių oksidų emisiją sumažino 100 g/km. Pagal galiojančius teisės aktus varikliai gali išmesti tik 0,080 g/km NOx.

Ne visi dyzeliniai varikliai gali atitikti šį standartą „tradiciniais“ metodais. Mažesniuose, pavyzdžiui, 1.6 galios, dažnai būna įrengtas vadinamasis azoto oksido gaudyklė ir tai išsprendžia problemą. Didesniems varikliams, įskaitant 2 litrų darbinio tūrio, jau reikia selektyviosios katalizinės redukcijos (SCR) sistemos. Kompiuteris į išmetimo sistemą tiekia 32,5 % karbamido tirpalą – tai AdBlue. AdBlue paverčiamas amoniaku ir reaguoja su azoto oksidais SCR katalizatoriuje, sudarydamas molekulinį azotą ir vandens garus.

Dažnai kyla klausimas, kaip greitai išnaudojamas AdBlue. Tai žymiai nepadidina išlaidų, nes sunaudojama ne daugiau kaip 5 % sudeginto dyzelinio kuro. Jie paėmė Tiguan be bėgimo, tikriausiai su pilnu baku AdBlue. Užteko 5797 km, po to teko pridėti 5 litrus. „Volkswagen“ teigia, kad turime įpilti mažiausiai 3,5 litro, o daugiausiai – 5 litrus.

Kruopščiai paskaičiavus paaiškėja, kad „Tiguan 2.0 BiTDI“ AdBlue sąnaudos siekia 0,086 l/100 km. Tai mažiau nei 1 % mūsų vidutinių degalų sąnaudų – 9,31 l/100 km kartu. 10 litrų vaisto kaina yra apie 30 PLN, todėl bilieto kaina padidėja 25 PLN už 100 km.

Laikas papildyti

Kai ateina laikas pridėti AdBlue, reikia atsiminti vieną dalyką – tirpalas ėsdina aliuminį, plieną ir kitus metalus. Todėl turime būti labai atsargūs, kad jo neišpiltume ant automobilio dalių ar dažų. Dauguma gamintojų komplekte siūlo specialius piltuvus, todėl su minimaliu stabdymu mūsų mašina turėtų išeiti iš tokios operacijos be jokios žalos.

Tačiau pavojus kyla ne tik automobiliui. AdBlue taip pat gali pažeisti odą ir kvėpavimo sistemą. Bet kokiu būdu patekus į akis, pagal Volkswagen instrukcijas, akis skalauti reikia mažiausiai 15 minučių ir kuo greičiau kreiptis į gydytoją. Tas pats pasakytina ir tada, jei oda sudirgsta.

Taip pat verta perskaityti automobilio savininko vadovą. Dauguma gamintojų siūlo įpilti kelis litrus iš karto – antraip elektronika gali to tiesiog nepastebėti ir, nepaisant spragų užpildymo, imobilizuosis mūsų automobilį. Taip pat nepilkite per daug skysčio.

Dėl to, kad jis yra gana kenksmingas medžiagoms, neturėtume bagažinėje neštis AdBlue buteliuko. Jei bakas yra pažeistas, bagažinės grindis arba grindų kilimėlius galima pakeisti.

Ar tai tau rūpi?

Ar automobiliai su SCR katalizatoriais gali kelti nepatogumų? Nereikalinga. Jei vieno bako AdBlue Tiguan užtenka beveik 6 km, tai bet koks degalų papildymas nebus problema. Lyg sakytum, kad pripildyti automobilį yra vargas – gal kažkiek, bet kažkas už kažką.

Jei ne AdBlue, važinėti automobilius su 2.0 BiTDI varikliais iš bandyto Tiguan nekilo. Jei suprasime, kas yra AdBlue ir kokį poveikį jo naudojimas daro aplinkai, tikrai įvertinsime automobilių gamintojų pastangas, kad galėtume naudoti dyzelinius variklius vis griežtėjančių emisijų apribojimų eroje.