Bandomasis važiavimas „Volkswagen Tiguan“ – bandymas kelyje
Turinys
Volkswagen Tiguan – bandymas kelyje
Pagella
|
|
Veido pakėlimas atkreipia dėmesį „Volkswagen Tiguan“ kuris palaiko kokybėaukštas, saugus vairavimasir šeimos skambinimas nebūdamas mamutu.
Nors daug madingų aksesuarų galima įsigyti paprašius, saugos įranga reikalauja nedidelės integracijos.
1,4 litro variklis buvo optimizuotas, taigi, jei turite lengvą koją, suvartojimas nedaug padidės.
Be to, pasirenkama 122 AG galiojanti TSS. sumažina dalį priežiūros išlaidos.
Pagrindinis
La Kompaktiškas visureigis iš "Volkswagen" atsinaujina, įgydama DNR, kuri būdinga naujausiems vokiečių namų modeliams. Nuo priekyjeį kurią įeina daug didesnės grotelės ir naujas priekinių žibintų gaubtas (su vedė dienos žibintus).
Galiniai žibintai taip pat buvo pertvarkyti: paprastesni ir linijiškesni, su dviguba vidine grafika, sprendimas, paveldėtas iš vyresnės sesers. Touareg.
La naujas tiguanaskaip ir ankstesnė versija, ji yra dviejų skirtingų konfigūracijų: viena tinkaVisureigiu, su 28 laipsnių atakos kampu į priekį ir apsauga po dugnu, leidžiančia įveikti lengvas bekelės sąlygas. Arba Kančios versijair mūsų testas, su mažiau kieta nosimi (atakos kampas 18 °), bet labiau blaivus.
Ir tarp kelio variantų mes pasirinkome tinkamiausią asfaltui, su priekinių ratų pavara ir 4 litrų 1,4 cilindro benzininis variklis su kompresoriumi ir tiesioginiu įpurškimu, turintis 122 arklio galias.
Transmisijos pasirinkimas taip pat yra ribotas. rankinis keitimas kovo 6 dnes šios versijos DSG nėra.
A TiguanTaigi jis kainuoja „tik“ 22.900 XNUMX eurų ir nereikalauja per didelių eksploatacinių išlaidų. Tai idealiai tinka tiems, kurie jį naudoja kaip įprastą automobilį.
miestas
La pakelta vairuotojo padėtis bet koks Visureigis patinka mieste, tačiau jis turi kainą, o jūs mokate jį tiesiai miesto sienose: net jei tai nėra sunkiasvoris, Tiguan Jis netvarkingas kaip vidutinio dydžio sedanas, o navigacija tarp automobilių dviguba juosta nėra lengva užduotis.
Tačiau šis visureigis atsisveikina dėka komfortas: Pakabos puikiai sugeria smūgius ir šiek tiek nuleistas padangas, nors ir nėra estetikos mėgėjų apoteozė, tačiau sumažina vibraciją ir smūgį.
Rasti stovėjimo vietą niekada nėra lengva, tačiau manevruoti yra lengviau geras matomumas gale: pagal pageidavimą taip pat yra automatinė automobilių stovėjimo sistema (530 eurų).
Ir kaip papildoma pagalba yra Galinio vaizdo kamera.
Variklio stiprinimas ir sustabdyti ir paleisti sistemą jie garantuoja gerą sukimo momentą (200 Nm nuo 1500 aps./min.) ir priimtinas sąnaudas.
Už miesto ribų
Dvidešimt centimetrų dalija grindis Tiguan nuo žemės, jie nėra problema dirbant posūkiuose ir artėjančiuose posūkiuose.
Iš tiesų, „Volkswagen“ visureigis elgiasi gana gerai, jaučiasi lyg vairuodamas kompaktišką sedaną. Tiesą sakant, apkrovos perkėlimas (1.501 kg) yra gerai valdomas pakabos veikimu. Automobilio kėbulas šiek tiek rieda, o automobilis išlieka gana plokščias.
Tačiau traukos riba pasiekiama greitai, o priekiniai varantieji ratai praranda efektyvumą. Įsijungia ASR ir prarandama dalis traukos.
Lo vairo jis gerai reaguoja, bet yra nuleistas ir nėra labai jautrus mažais sukimosi kampais.
Dingo 38 arkliai, kuriuos paveikė variklis (lyginant su 160 -uoju) tai pirmiausia jaučiama įkalnėn, o lenkimo manevruose 122 arkliai daro viską, ką gali, tačiau, norėdami įsibėgėti su penktuoju ir šeštuoju, turite būti kantrūs.
Laimei, variklio padavimas yra švelnus ir gerai paskirstytas per visą sukimosi lanką.
Puikus moduliškumas stabdžiai ir švelnumas, su kuriuo 6 žygiai padidinti vairavimo malonumą.
Dėmesio, negalvokite naudotis šiuo automobiliu bekele: tik su priekiniais ratais varysite toli.
užmiestyje
Galite ryti kilometrus po kilometro, bet laive Tiguan namuose nėra nuovargio, nes komfortas aukštas: benzininis variklis vos girdimas.
Taip pat malonus jausmas saugumas tai Visureigis transmisija leidžia ilgai keliauti be streso: stabdžių sistema yra galinga, net jei ji linkusi greitai įkaisti.
Le pakabostada jie yra minkšti tinkamoje vietoje, kad išfiltruotų visus pažeidimus, tačiau yra veiksmingi užkertant kelią transporto priemonės gedimui sunkiausio stabdymo ar avarinio manevro metu.
Važiuojant greitkeliu, utopiška prašyti benzininio variklio vartojimas iš dyzelinio variklio (jis važiuoja 12 km / l), tačiau 64 litrų bakas duoda gera autonomija (768 km).
Gyvenimas laive
Nauja kabina Tiguan, tik į vidų dizainasfunkcionalus ir erdvus, jis nepasikeitė nuo ankstesnės versijos.
Ten pakanka vietos penkiems žmonėmstačiau audinio sėdynės yra šiek tiek minimalistinės. Vairuotojas sukonfigūruotas rankiniu būdu, tačiau neviršijant ribų.
Sofa, kurią galima pailginti, sulankstyti ir pakreipti, taip pat tęsiasi 16 cm, kad būtų daugiau vietos kojoms ar bagažinei.
Il navigatorius (jutiklinis ekranas) konsolės viršuje patogu ne tik konsultuotis, bet ir nustatyti: gaila, kad kainuoja 2.087 euro.
Apskritai gerai pasirodo apdaila.
Kaina ir išlaidos
Il kaina 22.900 евро 1.4 Tendencijos ir pramogosBazinė įranga jau aukštesnė nei konkurentų: „Nissan Qashqai 1.6 Visia“ kainuoja 18.980 euro.
be to, įranga iš "Volkswagen" bus integruota: Veidrodžių paketas su lietaus jutikliu, elektriniais išoriniais veidrodžiais ir šviesai jautriu vidiniu veidrodžiu (182 €), radiju (290), galinėmis oro pagalvėmis (320), vairo valdikliais (350), rūko žibintais su posūkio signalais (179), automatine klimato kontrole (387 €) ) ir greičio palaikymo sistema (413).
Taigi, kaina siekia 25.021 XNUMX eurų.
Laimei, naudotų automobilių kaina yra didesnė nei vidutinė, o bandymo metu išmatuotas atstumas yra didesnis nei 11 km / l negąsdina.
Tačiau būkite atsargūs, kad nespaustumėte variklio ... O jei norite pratęsti garantiją, pradėkite nuo 355 eurų dar 2 metams.
saugumas
La Tiguan užima pole poziciją saugumas: 6 standartinės oro pagalvės (įskaitant užuolaidines oro pagalves), ESP su traukos kontrole, naujos pažangios saugos diržų sistemos ir reguliuojamo aukščio galvos atramos.
Visa tai leido gauti 5 žvaigždės Europos susidūrimo bandymuose (Euro NCAP).
Dinaminio saugumo lygis yra įdomus: kelio laikymas ir stabilumas, didelis transporto priemonei, kurios lygis aukštesnis nei vidutinis, suteikia jausmą, kad visada galite vairuoti transporto priemonę.
La stabdymo jis galingas: 61,5 metro iki sustojimo nuo 130 km / val.
Matomumo vairuojant neriboja statramsčių buvimas.
Mūsų išvados
Pagreitis
| 0-50 km / val | 3,89 |
| 0-100 km / val | 10,51 |
| 0-130 km / val | 19,21 |
Atsigavimas
| 20-50 km / h 2a | 3,34 |
| 50-90 km / h 4a | 9,05 |
| 80-120 km / h 4a | 14,12 |
| 90-130 km / h 6a | 21,71 |
Stabdymas
| 50-0 km / val | 9,9 |
| 100-0 km / val | 40,6 |
| 130-0 km / val | 61,5 |
triukšmas
| bent jau | 51 |
| Maksimalus oro kondicionierius | 68 |
| 50 km / val | 55 |
| 90 km / val | 58 |
| 130 km / val | 65 |
Degalai
Pasiekti
kelionė
| Žiniasklaida | 11,5 |
| 50 km / val | 47 |
| 90 km / val | 86 |
| 130 km / val | 127 |
Skersmuo
Giri
| už vairo | 2,2 |
| 130 km / h 6a | 2.600 |
