Volkswagen Tiguan – geras pasirinkimas verslininkui?

Lenkų verslininkai mėgsta važinėti gerais automobiliais – jei įmonė, kurioje lankomės, priešais mus turi brangų, prabangų ar sportinį automobilį, iš karto pagalvojame, kad įmonei sekasi gerai.

Automobilis yra prekinis ženklas

Tikriausiai daugelis žinome didelių ir sėkmingų įmonių prezidentus ir direktorius, kurie nekreipia per daug dėmesio į tai, kuo važinėja kasdien. Tačiau absoliuti dauguma verslo savininkų dėl lizingo ar ilgalaikės nuomos galimybės turi galimybę įgyvendinti savo automobilio svajones.

Dirbu su malonumu

Automobilis įmonėje vienu metu turėtų atlikti daugybę funkcijų: gerai atrodyti, smagiai vairuoti, suteikti reikiamą komforto lygį, būti kuo praktiškesnis ir ne per brangus. Skamba kaip utopinis idealios mašinos, kurios nėra, aprašymas? Įtikti visiems vienu metu sunku, tačiau yra segmentas, kurio populiarumas kasmet auga. Žinoma, mes kalbame apie visureigius. Įdomu tai, kad visureigiai ir krosoveriai yra geriausias minėtų idealios transporto priemonės savybių derinys verslininkui, nors tikrai atsiras tokių, kurie pasakys, kad „visureigis nėra tikras automobilis“. Tačiau susitelkime į tai, kokie šio segmento automobiliai gali įtikinti tuos, kurie ieško automobilio savo įmonei, o šiuos klausimus išsamiai išanalizuosime pasitelkę „Volkswagen Tiguan“ pavyzdį. Siekdami neteorizuoti, nusprendėme pasiteirauti verslininkų, kaip „Tiguan“ atliks savo kasdienes pareigas – foto/video gamybos studijoje ir transporto įmonėje.

Dėmesys praktiškumui

Ar jums reikia automobilio fotostudijoje? Jei taip, kam tai gali būti naudinga, išskyrus važinėjimą į darbą ir atgal? Su studijos komanda nusprendėme praleisti dvi dienas, kad pamatytume, kaip atrodo darbas lauko projektų metu. Klientų užsakymai gali apimti beveik bet kokią temą ir pramonės šaką, todėl universalumas yra svarbiausias dalykas automobilyje. Visų pirma, bagažinė ir galimybė išdėstyti krovinių erdvę, skyrius, įdubas ar kabliukus – jie leidžia patogiai išdėstyti ir pritvirtinti įrangą, kuri dažnai kainuoja dešimtis tūkstančių zlotų. Plati pakrovimo anga ir žemas bagažinės slenkstis leidžia patogiai ištiesti sunkius ir ilgus trikojus – pakankamai ilgai, kad į 3 segmentus suskirstyta sofa iš esmės būtų privaloma įranga. „Tiguan“ bagažinėje labai pravertė 230V lizdas, kuriame buvo galima reguliariai įkrauti fotoaparatų ir fotoaparatų baterijas.

Diegimo metu teko vykti į Szczyrk kalnuose filmuoti reklaminio filmo su enduro dviračiais. Dviračiai užlipo ant stogo. Juos teko gabenti į gana nepasiekiamą zoną, kur neieško asfalto, o keturių ratų pavara ir bekelės asistentai buvo naudojami itin dažnai. Važiuoti į labai stačias ir uolėtas kalvas buvo vaikų žaidimas, o automatinė pavarų dėžė ir galingas dyzelinas mūsų testeryje leido dešimt kartų judėti iš vienos vietos į kitą, kad vėliau būtų galima fotografuoti žvyruotais ir akmenuotais keliais.

Ar stiklinis stoglangis tik mada? Ne šioje pramonėje – tai puikus sprendimas, kai reikia filmuoti savo automobilį ar motociklą, kai važiuojate fotoaparatą pasilenkus virš atviro stogo. Nors šis sprendimas neatrodo pats saugiausias, operatoriams ir fotografams tai – kasdienybė.

Kalbant apie multimediją, puikiai pasiteisino internetinės paslaugos, kurių dėka galite sužinoti orus artimiausioms sesijos valandoms, rasti netoliese esančią automobilių stovėjimo aikštelę ar patikrinti degalų kainas arčiausiai jūsų dabartinės buvimo vietos. darbo vieta. Po daugiau nei dvylikos filmavimo dienų reikėjo grįžti namo, o geriausia kelionė yra komfortas – mūsų keleiviams ypač patiko DYNAUDIO garso sistema ir efektyvus trijų zonų oro kondicionierius. Aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir matriciniai LED žibintai padėjo saugiai grįžti, nepaisant didelio nuovargio.

Ko trūko iki visiškos laimės? „R Line“ paketas daro „Tiguan“ vizualiai patrauklesnį, tačiau didžiuliai XNUMX colių ratai gali greitai sugesti važiuojant bekele, kaip ir masyvus, bet kampą mažinantis priekinio buferio paketas. Galinio lango atidarymas bagažinės dangtyje yra sveikintinas – žinote, tai praverstų fotografuojant vairuojant. Mūsų bandomame automobilyje nebuvo sėdynės atminties, o rinkinyje automobilį atstoja artimiausias žmogus - būtų lengviau, jei sėdynėse būtų sumontuotas šis elementas kartu su elektriniu valdymu. Nepaisant to, „Tiguan“ patiko visai komandai ir vieninga nuomone, jis buvo laikomas idealiu jų darbo palydovu.

Mobilus biuras ilgoje kelionėje

Transporto įmonės – tai ne tik C+E rinkiniai ar kiti furgonai. Taip pat reikalingas automobilis, kuris nuvežtų pas netikėtai gedusį vairuotoją, sutvarkytų formalumus ar vyktų į susitikimą su rangovu derėtis dėl naujos sutarties. Kai paklausiau vieno iš didelės transporto įmonės savininkų, ko jis tikisi iš automobilio, jis iškart atsakė – komforto. Dažnos ilgos kelionės, ne kartą į kitą Europos pusę, gali būti kankina. Todėl nusprendėme vykti į susitikimą su nauju transporto įmonės klientu, kurio vieta buvo keturi šimtai kilometrų nuo bazės.

Užvedus variklį ir prisisegus saugos diržus, pirmą kartą suskambo įmonės vadovo telefonas. Tą dieną jis skambino dvidešimt ar trisdešimt kartų – „Blueooth“ laisvų rankų įranga ir indukcinis įkroviklis skyrelyje po prietaisų skydeliu padarė viską. Nustebino puiki skambučių kokybė, palyginti su naudotu automobiliu su panašia sistema. Važiuojant greitkeliu, žinoma, esant leistinam greičiui, „Tiguan“ - visureigiui - pasirodė gana tylus. Tik plačių padangų triukšmas, prasiskverbiantis į saloną, galiausiai galėjo pavargti. Tačiau čia praverčia tikrai gera DYNAUDIO sistema.

Išvažiavę iš greitkelio, dar turėjome apie šimtą kilometrų važiuoti provincijos ir šalies keliais, kur dažnai tekdavo prekiauti autobusais ar sunkvežimiais. Čia koncertą surengė DSG automatinė pavarų dėžė su septyniomis pavaromis, kuri „S“ padėtyje neleido suabejoti, kad po „Tiguan“ gaubtu slypi net du šimtai keturiasdešimt arklio galių. Maršrutas tiek į vieną, tiek į kitą pusę buvo labai sklandus ir, nepaisant daugiau nei aštuonių šimtų kilometrų, kelio sukelto nuovargio nepajutome.

Ką, anot transporto įmonės vadovo pono Marko, būtų galima pakeisti Tiguane? Žinoma, ratai – net ir komforto režimu dideli ratai bei žemo profilio padangos rodo beveik visus kelio nelygumus. Visų ratų pavara tikrai nereikalinga ilgoms kelionėms užmiestyje, o su priekinių ratų pavara automobilis sunaudos mažiau degalų. Taip pat turime nuoširdžiai pripažinti, kad tokiam galingam varikliui ir visų varančiųjų ratų pavarai vidutinės maždaug devynių litrų degalų sąnaudos šimtui kilometrų yra gana priimtinos. Deja, galingesni dyzeliniai „Tiguan“ yra tik su 4MOTION pavara, o galingiausia vienos ašies versija su arklio galiomis atrodo pagrįstas pasiūlymas. Visiškai odiniai apmušalai su vėdinimo galimybėmis taip pat būtų pageidautinas variantas – deja, tokio nėra net už papildomą mokestį. „Tiguan“ buvo įvertintas palankiai, tačiau vidutinės klasės sedanas ar universalas tikrai labiau tiktų automobiliui, dažnai įveikiančiam didelius atstumus užmiestyje.

Idealus segmentas įmonėms?

Visureigiai rinką užkariavo visiems laikams, ir būtent šiame segmente dauguma gamintojų mato galimybę padidinti pardavimus. Nors prieš kelerius metus tai skambėtų neįtikėtinai, šiandien vis mažiau žmonių stebisi visureigių pasirodymu net po tokių prabangių ir ortodoksiškų prekių ženklų kaip „Bentley“, „Lamborghini“, „Ferrari“ ar „Rolls Royce“ ženklu. Tai universalumas, geras našumas ir madingas dizainas, kurie įtikina naujus klientus.

Ar „Tiguan“ yra geras pasirinkimas verslininkui? Mūsų išbandyta transporto priemonė pasiteisino, tačiau pasitenkinimo naudojant šį modelį sąlyga yra tikras noras turėti visureigį. Tai, viena vertus, privalumai: didesnė prošvaisa, keturių ratų pavara ir aukštesnė vairavimo padėtis, kita vertus, tenka susitaikyti su tam tikrais skirtumais nuo „paprastų“ automobilių: didesnė masė, didesnės degalų sąnaudos. arba aukštesnis svorio centras, kuris turi įtakos dinamiško vairavimo įspūdžiui. Aišku viena – visureigių gerbėjų kasmet daugėja, „Tiguan“ nėra savo segmento pardavimų lyderis, tačiau bėgant metams išsiugdė tvirtas pozicijas. Ieškant automobilio Volkswagen Tiguan gali būti įdomus pasiūlymas.