Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

„Volkswagen“ slovėnų širdyse įsitvirtino dar tada, kai prieš kelis dešimtmečius vasaros atostogų po mūsų šalį keliavo svečiai darbininkai. Žinote, žemyn yra balta, aukštyn yra raudona, bet aš visada šiek tiek nerimauju dėl minios mūsų keliuose. Ir kol pasiturintys svečiai iš Vidurio ir Šiaurės Europos puikiai kepė, mes svilėjome nuo apkūnių gražuolių, kurios tuo metu buvo daugiau nei nepasiekiamos. Taip, daugiau nei šiandien! Mūsų šiandieninės meilės „Volkswagen“ teoriją galima patvirtinti dviem pavyzdžiais: pirma, nemaža dalis „Volkswagen“ modelių yra pačioje bestselerių sąrašo viršūnėje, antra, kai ant viršelio turime „Wolfsburg“, šis žurnalas stebuklingai parduoda geriau. . Bet, ačiū Dievui, bent jau nesame tokie, kaip brazilai, kurie masiškai galvoja, kad „Volkswagen“ – tik jų reikalas. Turime „Renault“ arba seną gerą „Revoz“, bet pastaruoju metu kitų markių gamybą mieliau paliekame slovakams.

Hmm... Touran nėra Golfas, bet pakankamai arti (prie širdies) vokišką kokybę ir ilgaamžiškumą mėgstantiems tėvams. Tai ne apibendrinimas, o dar kartą į akis krentantis faktas žiūrint į naudotų Volkswagen kainas. Naujasis Touran nebuvo dizaino revoliucija, nes atrodo, kad dizaineriai tiesiog galando pieštukus ir imitavo naujųjų skardos brolių iš Volfsburgo prisilietimus. Sakysime, kad nieko blogo, bet vis dėlto, Italijos dizaino kolegijos požiūriu, pertekliaus nėra. Kur kas geriau interjere, kur erdvę galima nesunkiai priderinti prie esamų norų ar poreikių. Trys atskiros antrosios eilės sėdynės judančios išilgine kryptimi, be to, gerai reguliuojamos, tad, patikėkite, 743 litrų talpos bagažinė nepaliks abejingų. Taip pat buvome labai patenkinti dviem papildoma įranga, LED apšvietimu su Light Assist funkcija ir vadinamuoju bagažinės paketu.

Pilnas apšvietimas su LED technologija ir asistentas, automatiškai perjungiantis tarp artimųjų ir tolimųjų šviesų, yra vertas 1.323 eurų, nes naktį paverčia diena, o kelią-gerai apšviestu oro uostu. Vienintelis nedidelis susierzinimas yra atsilikimas, nes žibintus būčiau įjungęs kelis kartus anksčiau nei kompiuteris, tačiau sistema vis tiek gera ir todėl patogi. Antrasis „viskas viename“ kainuoja vos 168 eurus, jame yra tvirtinimo grotelės, kurias galima reguliuoti naudojant du bėgelius bagažinės šonuose, ir bagažo skyriaus lemputė su nešiojama lempa. Gera idėja visiems, kurie nerimauja dėl bagažo perkėlimo aplink bagažą vairuodami. Nejaugi mes visi tokie? Išskyrus didelį centrinį ekraną, kurį gyrėme daugeliui kitų „Volkswagen“ grupės transporto priemonių už paprastą naudojimą ir sujungimą su visais naujais intuityviais telefonais, buvome nustebinti dėl vietos saugykloje.

Mes tik išvardijame svarbiausius dalykus aplink vairuotoją: dvi dėžės po stogu, uždara dėžė centrinės konsolės viršuje, erdvė tarp priekinių sėdynių, uždara dėžė prieš keleivį, skylės durelėse. .. Jei mano atmintis manęs neapgauna, šiame automobilyje yra 47 sandėliavimo vietos.. Atvirai pasakius, šiek tiek nerimauju, nes norint grąžinti daiktą į rankas, prireiktų mažiausiai pusvalandžio. Anekdotai, neturime kuo skųstis dėl ergonomikos ar kokybės, o ką jau kalbėti apie patogumą. Čia Touran spindi ir naujoje versijoje. Bandymų metu turėjome versiją su 1,6 litro turbodyzeliniu varikliu, kuris sukuria 81 kilovatą ar daugiau iš buitinių 110 „arklio galių“. Iš esmės tai yra geras pasirinkimas, jei mažos degalų sąnaudos yra pirmasis jūsų reikalavimas sąraše perkant naują automobilį. Teste sunaudojome tik 6,2 litro 100 kilometrų, važiuojant įprastu ratu įvairiais keliais pagal eismo taisykles ir ramiai važiuojant – tik 4,6 litro. Šį kartą nekalbėsime apie „Volkswagen“ programinę įrangą, kuri rodo kitokius duomenis nei tikri, nes kituose laikraščiuose, televizijos kanaluose ir interneto svetainėse jau pilna šios istorijos, tačiau sakysime, kad mūsų suvartojimas buvo patikrintas. O vienu įkrovimu nuvažiuoti 1.100 kilometrų lengva!

Įdomu tai, kad iš pradžių „Touran“ jautėsi šiek tiek grubus vairavimo ir variklio triukšmo požiūriu, bet paskui pripratau, bet kai perėjau prie tiesioginio konkurento su benzininiu varikliu, galiu be sąžinės graužaties patvirtinti, kad tai gali būti šiek tiek rafinuotesnis. Tam tikrą standumą suteikia variklis, šiek tiek trumpesnė pirmoji pavara, ir šiek tiek nepatogu važiuoti labai lėtai antra pavara ir ryto piko metu, kai turbokompresorius dar nepadeda varikliui. nedidelis poslinkis. Nieko šokiruojančio, bet faktas yra tas, kad dviejų litrų brolis važiuoja geriau.

Nors bandomasis „Touran“ buvo sumontuotas kuklesnis, tarp priedų jis turėjo būtent tai, ką reiktų išbandyti pirmiausia. Be jau minėtų LED ir bagažinės paketų, jis taip pat turėjo 16 colių aliuminio ratus, „Discover Media“ sistemą su navigacija ir klasikinį atsarginį ratą. Žinoma, galimybių pagerinti savijautą šiame automobilyje yra daug daugiau, jei galite sau tai leisti. Taip pat naujos MQB platformos dėka naujasis „Touran“ yra 62 kilogramais lengvesnis už savo pirmtaką, 13 centimetrų ilgesnis, o jo ratų bazė padidėjo 11,3 centimetro. Tuomet stebiesi, kad kai automobilių stovėjimo aikštelėje sutikome buvusį Sharaną, tik subraižėme pakaušį, nes juos maždaug skiria tik skirtingi aukščiai. Jei pradedantysis dar turėtų stumdomas duris, būtų sunku jas atskirti iš tolo ir iš šono.

Alyosha Mrak, nuotrauka: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Slovėnijos „Porsche“
Bazinė modelio kaina:	19.958 €
Bandymo modelio kaina:	27.758 €
Galia:	81kW (110 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	13,0 s
Maksimalus greitis:	187 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	4,6 l / 100km
Garantija:	2 metų arba 200.000 2 km bendroji garantija, neribota mobiliųjų telefonų garantija, 12 metų dažų garantija, XNUMX metų rūdžių garantija.
Sisteminė apžvalga	Techninės priežiūros intervalas 15.000 XNUMX km arba vieneri metai. km

Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)

Įprastos paslaugos, darbai, medžiagos:	1.358 €
Kuras:	5.088 €
Padangos (1)	909 €
Vertės praradimas (per 5 metus):	11.482 €
Privalomas draudimas:	2.675 €
KASKO DRAUDIMAS ( + B, K), AO, AO +	6.351 (
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Supirkti	27.863 € 0,28 (km kaina: XNUMX )

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - priekyje sumontuotas skersai - anga ir eiga 79,5 × 80,5 mm - darbinis tūris 1.598 cm3 - suspaudimas 16,2:1 - didžiausia galia 81 kW (110 AG) esant 3.200 4000-8,6 50,7 aps./min. stūmoklio greitis esant maksimaliai galiai 68,9 m / s - specifinė galia 250 kW / l (1.500 AG / l) - maksimalus sukimo momentas 3.000 Nm esant 2 4–XNUMX XNUMX aps./min - XNUMX viršutiniai skirstomieji velenai) - XNUMX vožtuvai cilindre - Common Rail kuro įpurškimas - išmetimo turbokompresorius - įkrovimo oro aušintuvas.
Energijos perdavimas:	varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - I pavarų skaičius 4,111; II. 2,118 1,360 valandų; III. 0,971 valandos; IV. 0,773 valandos; V. 0,625; VI. 3,647 - diferencialas 6,5 - ratlankiai 16 J × 205 - padangos 60/16 R 1,97, riedėjimo ratas XNUMX m.
Talpa:	didžiausias greitis 187 km/h - įsibėgėjimas 0-100 km/h 11,9 s - vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, CO2 emisija 115-118 g/km.
Transportavimas ir pakaba:	sedanas - 5 durys, 5 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinė individuali pakaba, lakštinės spyruoklės, trijų stipinų svirtys, stabilizatorius - galinės ašies velenas, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius - priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas), galinis diskas , ABS, elektrinis stovėjimo galinio rato stabdys (perjungimas tarp sėdynių) - vairas su krumpliaračiu, elektrinis vairo stiprintuvas, 2,6 apsisukimų tarp kraštutinių taškų.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.539 2.160 kg - leistina bendra masė 1.800 750 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu: 75 XNUMX kg, be stabdžių: XNUMX kg - leistina stogo apkrova: XNUMX kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.527 mm – plotis 1.829 mm, su veidrodėliais 2.087 1.695 mm – aukštis 2.786 mm – ratų bazė 1.569 mm – vikšras priekis 1.542 mm – galinis 11,5 mm – prošvaisa XNUMX m.
Vidiniai matmenys:	išilginis priekis 880-1.120 mm, galinis 640-860 mm - plotis priekyje 1.520 mm, galinis 1.520 mm - galvos aukštis priekyje 950-1.020 mm, galas 960 mm - priekinės sėdynės ilgis 520 mm, galinė sėdynė 460 mm - bagažo skyrius 743 -1.980. 370 l – vairo skersmuo 58 mm – kuro bakas XNUMX l.

Bendras įvertinimas (335/420)

• Naujo dizaino įvertinimą paliksime kiekvieno nuožiūrai, kad patvirtintume, jog 1,6 litro turbodyzelinis variklis yra labai ekonomiškas. Kalbant apie įrangą, jūs žinote, kaip ji veikia: kuo daugiau (pinigų) atiduosite, tuo daugiau turėsite. Gaila, kad naujasis „Touran“ neturi galimybės stumdyti galinių šoninių durų, o tai ypač svarbu automobilių stovėjimo aikštelėse.

• Išorė (13/15)

  Neabejotinai tikras „Volkswagen“, netgi sakytume „Volkswagen“. Kai kurie konkurentai turi labai naudingas stumdomas galines duris.

• Interjeras (101/140)

  Pakankamai erdvus šeimos poreikiams, jis praranda keletą taškų su kuklesne įranga, šiek tiek padidina šildymą, kuris taip pat tinka specialiai galiniams keleiviams.

• Variklis, transmisija (52
  
  
  / 40)

  Variklis būdingas mažiems varikliams su turbokompresoriumi, tinkama pavarų dėže ir nuspėjama važiuokle.

• Vairavimo charakteristikos (58
  
  
  / 95)

  Padėtis kelyje yra gera, bet ne puiki, o stabdymas ir krypties pojūtis suteikia pasitikėjimo savimi.

• Spektaklis (25/35)

  Su šiuo varikliu „Touran“ nėra sportininkas, tačiau pakankamai judrus šiuolaikiniams eismo srautams.

• Saugumas (35/45)

  Geras pasyvus saugumas, o bandomasis automobilis buvo kukliai aprūpintas pagalbinėmis sistemomis (ir jos yra priedų sąraše).

• Ekonomika (51/50)

  Labai vidutinė garantija, šiek tiek didesnė kaina, mažai prarandama vertė parduodant naudotą automobilį.

Mes giriame ir priekaištaujame

lankstus interjeras

saugojimo vietos

variklio efektyvumas, galios rezervas

informacijos ir pramogų sistema

ISOFIX laikikliai

padalinta temperatūra galiniams keleiviams

LED žibintai su „Light Assist“

didelė bagažinė su tvirtinimo tinklu ir nešiojama lempa

variklis šokinėja „lėtai važiuojant“ antrąja pavara

trumpa pirmoji pavara

ant bandinio buvo nedaug pagalbinių sistemų

kaina

jame nėra stumdomų durų