„Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline“

Ir kaip iš pradžių „Volkswagen“ gąsdino „Opel Flex7“ sistemą, o dabar labai užtikrintai žengia į rinką su „Touran“, kuris iš esmės siūlo „tik“ penkias sėdimas vietas? Atsakymas gali būti, kad 60 procentų šio tipo automobilių pirkėjų ieško patogumo ir lankstumo, 33 procentai pirkėjų pirmiausia ieško erdvumo, o likę keli procentai tikisi malonios formos, pasiekiamumo, naudojimo paprastumo, komforto ir, žinoma, , septynios vietos. ...

Remdamasis šiomis išvadomis, „Volkswagen“ nusprendė sukurti mažą sedaną, kuris visų pirma remiasi itin lanksčiu ir patogiu bei, žinoma, dideliu interjeru.

Praktiškas ir erdvus viduje

O kai praleisite pirmąsias kelias minutes su Touran žvalgydamasis po interjerą, pamatysite, kad inžinieriai savo darbą atliko kruopščiai ir apgalvotai. Pavyzdžiui, antroje sėdynių eilėje paskutinės trys yra nepriklausomos ir visiškai atskirtos viena nuo kitos. Kiekvieną iš jų galite perkelti išilgai (160 centimetrų judėjimas), taip pat galite nulenkti atlošą (arba reguliuoti jo pakreipimą), visiškai nulenkti iki priekinių sėdynių arba, kaip svarbu, visiškai išimti iš kabinos. atskirame šio testo skyriuje, pasirinktame kampe).

Paskutiniam iššūkiui, sėdynių išėmimui iš salono, kitu atveju prireiktų šiek tiek stipresnių žmonių, nes kiekviena sėdynė sveria palyginti daug – 15 kg (išorinė sėdynė) arba 9 kg (vidurinė), tačiau už pastangas būsite apdovanoti. „Touran“ turi didelę bagažinę, kuri gali būti gana didelė, jei sėdynės išimamos. Iš esmės jame yra iki 15 litrų bagažo vietos, o išėmus visas tris antrosios eilės sėdynes, ji padidėja iki 7 litrų.

Tačiau kadangi „Volkswagen“ inžinieriai buvo „ne tik“ visiškai patenkinti itin erdvia ir gerai reguliuojama bagažine, ją papildė erdviu salonu. Taigi jame randame visą krūvą saugyklos vietos įvairiausiems smulkiems daiktams, kurių pusė būtų skirta tik jų surašymui. Tad tik atkreipkime dėmesį, kad visame automobilyje yra net 24 atviri, uždari, atviri ar uždari stalčiai, kišenės, lentynos ir panašios erdvės smulkiems daiktams. Žinoma, nereikėtų pamiršti ir naudingo segtuko bagažo skyriuje pirkinių krepšiams, dviejų iškylų ​​staliukų priekinių sėdynių atlošuose ir septynių vietų gėrimams, iš kurių bent dvi priekinėse duryse taip pat priima vieną 1- litro butelis.

Tokiu būdu „Touran“ pasirūpina smulkiais daiktais, šiukšlėmis ir panašiais daiktais, kuriuos žmonės dažniausiai nešiojasi su savimi automobilyje. O kaip patys keleiviai? Jie sėdi, kaip jau minėjome, kiekvienas savo vietoje, o pirmi du keleiviai sėdi geriau nei kiti trys antroje eilėje, tačiau net ir jie iš esmės neturi ypatingo pagrindo skųstis. Tiesa, jie dažniau atras siaurą stogo erdvę, kurią Touran jiems skyrė Volkswagen inžinieriai, nes išoriniai keleiviai dėl įrengtos vidurinės dalies (panašiai kaip išorinė) sėdynė. Tačiau dalis išsigelbėjimo yra tai, kad kai Touran yra tik keturi keleiviai, nuimkite centrinę sėdynę ir padėkite abi išorines sėdynes šiek tiek arčiau automobilio centro, kad abu antroje eilėje sėdintys keleiviai jaustųsi beveik taip pat gerai. . antroje eilėje yra du.Pirmasis vaizdas.

Jau paminėję pirmuosius keleivius, trumpam sustosime prie vairuotojo ir jo darbovietės. Jis vokiško stiliaus ir tvarkingas, su visais jungikliais, o ergonomikos požiūriu reguliuojamas aukštis ir pasiekiamas vairas, beveik be komentarų. Sureguliuoti vairą (priklausomai nuo žmogaus) gali prireikti šiek tiek daugiau priprasti dėl gana aukšto nustatymo, tačiau po kelių pirmųjų kilometrų skundai dėl vairuotojo sėdynės tikrai atslūgs ir atėjo laikas pagirti. Pagirkite transmisiją.

Kažkas apie važiavimą

„Touran“ teste pagrindinę variklio užduotį atliko 1 litro turbodyzelinis variklis su tiesioginiu degalų įpurškimu per siurblio-purkštuko sistemą. Maksimalios 9 kilovatų arba 74 arklio galių galios pakako galutiniam 101 kilometro per valandą greičiui ir 175 niutonmetrų sukimo momentui, kad nuo 250 iki 0 km/h įsibėgėtų per 100 sekundžių. Rezultatai tokio motorizuoto „Touran“ neįtraukia į sprinterius, bet vis tiek gali būti pakankamai greitas savo kelyje, tad kilti kilometrų nevargina. Pastaruoju atveju labai padeda ir variklio lankstumas. Būtent jis gerai traukia tuščiąja eiga ir toliau, o net Volkswagen TDI varikliams būdingas šiurkštus turbokompresoriaus startas nesijaučia.

Kad vaizdas būtų dar išsamesnis, užtikrinamos mažos degalų sąnaudos. Atliekant testą, jis vidutiniškai tėra 7 litrai 1 kilometrui ir nukrito iki 100 litrų su labai minkšta koja arba padidėjo 5 šimtais kilometrų esant labai sunkiai kojai. Prie galutinio tobulos važiavimo mechanikos įspūdžio prisideda ir puikiai suprojektuota šešių laipsnių mechaninė transmisija, su tiksliais, trumpais ir pakankamai lengvais pavarų svirties judesiais (greičių dėžė neatsispiria greitesniam pavarų perjungimui).

Tai bus skirta tik garso izoliacijai, kuri palyginti gerai išlaiko visų tipų triukšmą, tačiau vis tiek palieka galimybių tobulinti variklio triukšmo izoliaciją. Problemą sukelia garsesnis tipinio dyzelino triukšmo „išsiveržimas“ virš 3500 aps./min., o tai vis dar yra priimtinose ribose.

Važiuokite su Touran

Kaip jau tikriausiai supratote, Touran pirmiausia skirtas šeimoms, šeimos išvykoms ir kelionėms. Tačiau šeimos tėčiai ir mamos keliais nevaikšto, todėl skyriui apie vairavimo dinamiką skirsime tik keletą žodžių. Naujoji važiuoklė (kodas PQ 35), ant kurios sumontuotas „Touran“ ir ant kurios bus sumontuota daug jo brolių, pusbrolių ir seserų, praktiškai pasirodė labai gera.

„Touran“ pakaba yra šiek tiek kietesnė nei įprasta dėl aukšto kėbulo (pasvyra posūkiuose), tačiau ji vis tiek be problemų susitvarko su daugumos nelygumais kelyje, o kai kurios kritikos nusipelno tik nedidelio nervingumo važiuojant trumpesniu keliu... . bangos greitkelyje. didesniu kreiseriniu greičiu. Kaip ir limuzinų furgonas, Touran taip pat klesti vingiuotuose keliuose, kur įtikina stabilia ir saugia padėtimi.

Gerą kelio pojūtį papildo tie patys stabilūs ir patikimi stabdžiai. Jie, pasižymintys geru stabdžių pedalo pojūčiu ir standartine ABS atrama, užtikrina gerus stabdymo rezultatus, ką rodo išmatuotas stabdymo kelias nuo 100 km/h iki sustojimo vos per 38 metrus, žymiai geresnius nei klasės vidurkis.

Ne pati palankiausia. ...

Naujojo Touran kaina taip pat „geresnė“ nei klasės vidurkis. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad tik nedaugelis šios klasės automobilių pirkėjų ieško labai prieinamo limuzinų furgono įsigijimo, „Volkswagen“ (akivaizdu, kad taip ir dabar) sąmoningai pasirinko aukštesnį kainų diapazoną tarp savo bendraamžių. Taigi jūs gaunate „Touran“ su 1.9 TDI varikliu ir „Trendline“ įrangos paketu, kuris iš esmės jau gana gerai įrengtas (žr. techninius duomenis) už gerus 4 mln.

Bazinis paketas Basis, žinoma, pigesnis (337.000 270.000 306.000 XNUMX SIT), tačiau tuo pačiu jame atitinkamai mažiau skanėstų, todėl už abu kondicionierius reikia arba primygtinai rekomenduojama mokėti papildomai (XNUMX XNUMX XNUMX SIT rankiniu būdu , XNUMX XNUMX SIT.automatinis).kas yra skausmo slenkstis. Piniginėje jis juda šiek tiek aukščiau.

... ... Viso gero

Taigi ar „Touran 1.9 TDI Trendline“ vertas didžiulės pinigų sumos, kurios jums prireiks „Volkswagen“ atstovybėje? Atsakymas yra taip! 1.9 TDI variklis daugiau nei patenkins galios, lankstumo ir (ne)godumo poreikius, todėl su juo naudotis (skaityti: važiuoti) bus lengva ir malonu. „Touran“ rūpinimasis keleiviais, mažais daiktais ir bagažu, kuris gali būti labai didelis, suteikia užbaigimo. Volkswagen! Jau seniai esate kūrybingas, tačiau lūkesčius daugiau nei pateisina labai geras produktas!

Petras Humaras

Nuotrauka: Alesas Pavletičius.

„Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Slovėnijos „Porsche“
Bazinė modelio kaina:	19.124,06 €
Bandymo modelio kaina:	22.335,41 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	74kW (101 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	13,5 s
Maksimalus greitis:	177 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	5,9l / 100km
Garantija:	2 metų neribotos ridos bendroji garantija, 3 metų dažų garantija, 12 metų rūdžių garantija, neribota mobiliojo telefono garantija
Alyvos keitimas kaskart	15.000 km.
Sisteminė apžvalga	30.000 km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - tiesioginio įpurškimo dyzelinas - priekyje sumontuotas skersai - anga ir eiga 79,5 × 95,5 mm - darbinis tūris 1896 cm3 - suspaudimas 19,0: 1 - didžiausia galia 74 kW (101 AG) esant 4000 aps./min. stūmoklio greitis esant didžiausiai galiai 12,7 m/s - galios tankis 39,0 kW/l (53,1 AG/l) - maksimalus sukimo momentas 250 Nm esant 1900 aps./min. - 1 skirstomasis velenas galvutėje (paskirstymo diržas) - 2 vožtuvai cilindre - degalų įpurškimas per siurblį -purkštukų sistema - išmetamųjų dujų turbokompresorius - pripūtimo oro aušintuvas.
Energijos perdavimas:	varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - I pavarų skaičius 3,780; II. 2,060 1,460 valandų; III. 1,110 0,880 valandų; IV. 0,730 3,600 valandų; V. 3,650; VI. 6,5; atbulinė 16 - diferencialas 205 - ratlankiai 55J × 16 - padangos 1,91/1000 R 42,9 V, riedėjimo diapazonas XNUMX m - greitis VI. pavaros esant XNUMX aps./min XNUMX km/val.
Talpa:	didžiausias greitis 177 km/h – pagreitis 0-100 km/h 13,5 s – degalų sąnaudos (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km
Transportavimas ir pakaba:	sedanas - 5 durys, 5 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinė vienguba pakaba, lakštinės spyruoklės, trikampiai skersiniai bėgiai, stabilizatorius - galinė vienguba pakaba, keturi skersiniai bėgiai, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius - priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas) , galiniai diskai , mechaninis stovėjimo stabdys ant galinių ratų (svirtis tarp sėdynių) - vairas su krumpliaračiu, vairo stiprintuvas, 3,0 apsisukimų tarp kraštutinių taškų.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1498 2160 kg - leistina bendra masė 1500 750 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu 100 XNUMX kg, be stabdžių XNUMX kg - leistina stogo apkrova XNUMX kg.
Išoriniai matmenys:	transporto priemonės plotis 1794 mm - priekinis vikšras 1539 mm - galinis vikšras 1521 mm - prošvaisa 11,2 m.
Vidiniai matmenys:	priekinis plotis 1490 mm, galinis 1490 mm - priekinės sėdynės ilgis 470 mm, galinė sėdynė 460 mm - vairo skersmuo 370 mm - degalų bakas 60 l.
Dėžė:	Bagažinės tūris, išmatuotas naudojant standartinį AM komplektą iš 5 Samsonite lagaminų (iš viso 278,5 L): 1 kuprinė (20 L); 1 × aviacijos lagaminas (36 l); 2 × lagaminas (68,5 l); 1 × lagaminas (85,5 l)

Mūsų išmatavimai

T = 28 ° C / min. = 1027 mbar / rel. vl. = 39% / Padangos: Pirelli P6000
Įsibėgėjimas 0-100 km:	13,8s
1000m nuo miesto:	35,2 metų ( 147 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	7,6 (IV.) S
Lankstumas 80-120 km / h:	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) P
Maksimalus greitis:	175 km / val (MES.)
Minimalus suvartojimas:	6,3l / 100km
Maksimalus suvartojimas:	8,4l / 100km
bandomasis suvartojimas:	7,1 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	38,4m
AM stalas:	42m
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara	58dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara	57dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara	56dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 6 pavara	56dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 3 pavara	66dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara	64dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara	62dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	62dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 4 pavara	69dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara	68dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 6 pavara	67dB
Bandymo klaidos:	neabejotinas

Bendras įvertinimas (352/420)

• Penktadienis jam pritrūko vos keliais taškais, bet ketvertas taip pat labai geras rezultatas, ar ne? Tai lemia puikus erdvaus salono ir bagažinės lankstumas, ekonomiškas ir lankstus TDI variklis bei patikimos vairavimo charakteristikos, VW ženkliukai ir viskas, kas kartu yra, ir... na ką išvardintum, nes tu jau viską žinai. .

• Išorė (13/15)

  Dėl darbo tikslumo pastabų neturime. Automobilio įvaizdyje dizaineriai galėtų sau leisti šiek tiek daugiau drąsos.

• Interjeras (126/140)

  Pagrindinis Touran bruožas – itin lankstus ir erdvus interjeras. Pasirinktos medžiagos yra pakankamai kokybiškos, atsižvelgiant į gamybą. Ergonomika "tinka".

• Variklis, transmisija (36
  
  
  / 40)

  Judrus variklis ir 6 greičių pavarų dėžė puikiai dera su šeimai skirtu Touran. Nepaisant TDI žymėjimo, variklis ilgą laiką nebuvo variklio technologijos viršūnė.

• Vairavimo charakteristikos (78
  
  
  / 95)

  Draugiška transporto priemonė, skirta ne riaušėms malšinti, o važiuoti atsipalaidavusiai ir ramiai. Tokioje kelionėje jis puikiai atlieka savo misiją.

• Spektaklis (24/35)

  „Touran 1.9 TDI“ nėra sprinteris, tačiau nepaisant ne visai didžiausio greičio, jis gali būti pakankamai greitas, kad nebūtų varginantis važiuoti mylių.

• Saugumas (35/45)

  Automobilių technologijos tobulėja ir saugos įranga tobulėja kartu su ja. Dauguma santrumpų (ESP, ABS) yra standartinė įranga ir tas pats pasakytina apie oro pagalves.

• Ekonomika

  Įsigyti naują Touran nėra pigu, bet važiuoti bus dar smagiau. Tikimasi, kad net naudotas Touran, ypač su TDI varikliu, išlaikys savo pardavimo vertę.

Mes giriame ir priekaištaujame

degalų sąnaudos

Lydinys

lankstumas

saugojimo vietų skaičius

bagažinė

važiuoklė

Užkrato pernešimas