Ozo burtininkas Buick kelyje
Keturių durų Invicta turi išlenkimus visose tinkamose vietose.
Keturių durų „Invicta“ sedanas yra buvusio „GM-Holden“ dizainerio ir Monasho universiteto absolvento Justino Thompsono darbas, kuris sako, kad klasikinis „Buick“ skersinis elementas yra svarbi automobilio dalis. Tarpas yra lenkta linija palei automobilio šonus, besileidžianti link bagažinės dangčio.
„Iš tikrųjų turėjome tik vieną galimybę tai padaryti teisingai“, – sako jis. „Dizaineriams buvo duota penkios savaitės pereiti nuo koncepcijos prie realybės.
Thompsonas praleido septynerius metus GM-Holden, kol prisijungė prie užjūrio GM imperijos.
GM-Holden patirtis jau buvo pripažinta kaip pagrindinė įmonė Denali XT keturių durų koncepciniame automobilyje, kuris buvo pristatytas anksčiau vasario mėnesį Čikagos automobilių parodoje.
„Denali“ buvo „Holden“ dizaino komandos Melburne darbas. „Invicta“ pristatymo svarba Pekino automobilių parodoje praėjusį mėnesį nepraleido GM vadovybės dėmesio. „Buick“ yra didžiausias GM keleivių prekės ženklas komunistinėje šalyje. Praėjusiais metais Kinijoje buvo parduota 332,115 185,792 automobilių, gerokai daugiau nei XNUMX XNUMX JAV parduotų „Buicks“.
Invicta (lot. „nenugalimas“) yra naujo pasaulinio Buick dizaino ir koncepcinio automobilio Riviera evoliucijos veidas.
Jį varo keturių cilindrų tiesioginio įpurškimo variklis su turbokompresoriumi, sujungtas su šešių greičių automatine pavarų dėže.
Variklis išvysto 186 kW/298 Nm, o tai dažniausiai siejama su aukščiausios klasės šešių cilindrų varikliu. Automobilį bendrai sukūrė GM dizaino centrai Šiaurės Amerikoje ir Kinijoje, kad atitiktų klientų lūkesčius dviejose didžiausiose pasaulio automobilių rinkose.
Naudodami virtualios realybės centrus Šanchajuje ir Vorene, Mičigano valstijoje, dizaineriai sujungė geriausias abiejų kultūrų idėjas.
Edas Welburnas, GM pasaulinio dizaino viceprezidentas, sako, kad automobilis nustato naują „Buick“ dizaino standartą.
„Tai nebūtų buvę įmanoma, jei viena studija būtų dirbusi atskirai“, – sako jis.
