„Volvo S40 2.0“ suma
Na, gal ne visai auksaspalvis retriveris, nes jis tau nieko negalės atvežti, ir tikrai auksaspalvis "vežėjas". Ir vežios jus tol, kol jūsų automobilio vietos poreikis nebus per didelis, tikrai patogus. Reikia pripažinti, kad S40 yra Ford Focus giminaitis ir todėl kosminių stebuklų interjere tikėtis nereikėtų.
Jei nesate per didelis, jums bus patogu sėdėti už vairo, antraip gali pritrūkti centimetro priekinių sėdynių judėjimo išilgai. Galinėje dalyje, nebent priekiniai keleiviai būtų labai maži, gerai sėdėtų tik vaikai, o bagažinėje bus pakankamai vietos (atsižvelgiant į tai, kad anga dėl limuzino galo yra mažesnė) abiems bagažams.
Niekas viduje nepajus diskomforto dėl važiuoklės. Šis S40 nėra ir nenori būti sportininkas? ir tai teisinga. Pakanka teisingai „padalyti“ kampus, be per didelio kūno pasvirimo ir per mažo vairavimo, tuo pačiu tarnaujant gerai sugeriant smūgius po ratais, patikimais stabdžiais ir gana priimtinu veikimu.
Pastarasis asocijuojasi su gana senu, bet jokiu būdu ne pasenusiu varikliu. Dviejų litrų benzininis variklis pasirodė stebėtinai sklandus, jo triukšmo lygis buvo labai žemas, o svarbiausia (o tai ypač stebina, atsižvelgiant į tai, kad mechaninė pavarų dėžė gali veikti tik su penkiomis pavaromis)-jau neįtikėtinas lankstumas. Net siauriausias miesto sankryžas galite nuvažiuoti trečiąja pavara; su mažiau nei tūkstančiu apsisukimų ant skaitiklio, jis trauks tyliai, be vibracijos ir taip tvirtai, kad vis tiek būsite greitesnis už judėjimą aplink jus.
Dėl gana ilgos penktos pavaros greitkelyje taip pat yra mažas greitis ir dėl to triukšmas. Taip, šie „seni“ varikliai neveikia. Ir nesumokėsite per didelio vartojimo mokesčio: bandymas buvo kiek mažesnė nei dešimt litrų rida, o važiuojant mažesne miesto dalimi, ji galėjo būti bent litru mažesnė. ...
Dušan Lukič, nuotrauka: Aleš Pavletič
„Volvo S40 2.0“ suma
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Volvo Car Austria“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 29.890 € |
| Bandymo modelio kaina: | 32.100 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 107kW (145 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Maksimalus greitis: | 210 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 7,4l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 1.999 cc? – maksimali galia 107 kW (145 AG) esant 6.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 185 Nm esant 4.500 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
| Talpa: | didžiausias greitis 210 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 9,5 s – degalų sąnaudos (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.369 kg - leistina bendroji masė 1.850 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.476 mm - plotis 1.770 mm - aukštis 1.454 mm - kuro bakas 55 l. |
| Dėžė: | 404 |
Mūsų išmatavimai
| T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. Nuosavybė: 51% / Skaitiklio rodmuo: 3.839 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,0 metų ( 134 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 30,9 metų ( 173 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 10,6 (IV.) S |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 15,7 (V.) p |
| Maksimalus greitis: | 211 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 9,8 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 40,3m |
| AM stalas: | 41m |
оценка
Kas sakė, kad degalinės neturi ateities? Sprendžiant iš šio senojo variklio, situacija yra priešinga.
Mes giriame ir priekaištaujame
per mažai vietos
Iš pirmo žvilgsnio įdomi, bet mažai naudojama centrinė konsolė
pakanka penkių pavarų, bet šešios yra geresnės
