Volvo V60 Plug-in Hybrid – greitas ir ekonomiškas universalas
Dabar jau pamiršti laikai, kai žodis „hibridas“ buvo siejamas tik su „Toyota Prius“. Rinkoje atsiranda vis daugiau mišrios pavaros transporto priemonių, ir tik laiko klausimas, kada jos atsiras kiekvienos pagrindinės markės asortimente. „Volvo“, nenorėdama atsilikti, paruošė savo atstovą hibridinių automobilių segmente.
Kalbame apie V60 Plug-in Hybrid modelį, kurį sukūrė „Volvo Cars“ inžinieriai ir Švedijos energetikos bendrovės „Vattenfall“ specialistai. Nors šis modelis į atstovybes pasieks kitąmet, pasaulinis jo debiutas įvyks bet kurią dieną Ženevos automobilių parodoje.
Susipažinę su oficialiomis hibridinio universalo nuotraukomis, sužinome, kad jo stilistai nusprendė iki minimumo sumažinti pakeitimus, išskiriančius naująją versiją iš esamų. Prie akumuliatoriaus įkrovimo prievado sklendės, esančios priekinėje kairiojoje rato arkoje, jungiasi diskretiški buferio ir šoninių slenksčių apdaila, netipiški išmetimo antgaliai, papildoma bagažinės juostelė su užrašu „PLUG-IN HYBRID“ ir nauji ratai bei padangos.
Nežymiai modernizuotas ir naujojo „Volvo V60“ interjeras. Visų pirma, naujasis prietaisų skydelis informuoja vairuotoją apie degalų ir elektros sąnaudas, akumuliatoriaus įkrovos būseną ir kilometrų, kuriuos galima nuvažiuoti nepripylus/įkrovus automobilio, skaičių.
Tačiau atidėkime kėbulą ir saloną į šalį ir pereikime prie technologijos, kuri buvo naudojama švediškame hibride. Automobilį varo sistema, jungianti 2,4 litro 5 cilindrų D5 dyzelinį variklį prie papildomo elektros bloko, vadinamo ERAD. Tuo tarpu vidaus degimo variklis, išvystantis 215 AG. ir 440 Nm, sukimo momentą perduoda priekiniams ratams, elektrinis, išvystantis 70 AG. ir 200 Nm, varo galinius ratus.
Pavarų perjungimą valdo 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė, o elektros variklį maitina 12 kWh ličio jonų akumuliatorius. Pastarąjį galima įkrauti iš įprasto buitinio elektros lizdo (tuomet pilnas akumuliatoriaus įkrovimas trunka 7,5 val.) arba iš specialaus įkroviklio (įkrovimo laikas sutrumpinamas iki 3 valandų).
Taip sukurta pavaros sistema leidžia veikti trimis režimais, įjungiamais mygtuku prietaisų skydelyje. Galima rinktis Pure, kai veikia tik elektros variklis, Hibridinis, kai veikia abu varikliai, ir Power, kai abu varikliai dirba maksimalia galia.
Važiuojant Pure režimu, V60 Plug-in Hybrid vienu įkrovimu gali nuvažiuoti tik 51 km, tačiau neišskiria aplinkai kenksmingo anglies dvideginio. Antruoju režimu (tai yra numatytoji važiavimo parinktis) nuvažiuojamas didelis 1200 km, o automobilio emisija yra 49 g CO2/km ir sunaudojama 1,9 l/100 km. Pasirinkus pastarąjį režimą, degalų sąnaudos ir CO2 emisija didėja, tačiau įsibėgėjimo 0-100 km/h laikas sutrumpėja vos iki 6,9 sekundės.
Reikia pripažinti, kad tiek techniniai pavaros parametrai, tiek jos našumas ir degalų sąnaudos yra įspūdingi. Man tik įdomu, kaip švedų dizainerių darbas veiks praktiškai ir – dar svarbiau – kiek tai kainuos.
