Vairavimo prisiminimai: garsių, juokingų ir visiškai baisių automobilių apžvalgos

Sukurti automobilį sunku. Yra daug dalių, kurios turi būti suderintos tinkama tvarka ir puikiai veiktų, kad tai veiktų. Tai sunku, bet kai automobilių gamintojai tai padaro teisingai, savininkai šiuos automobilius dažniausiai giria kaip puikius ir patikimus. Kai gamintojai klysta, geriausiu atveju automobilis tampa gero pokšto užpakaliu, o blogiausiu – gali būti labai pavojinga.

Kai kas nors negerai, gamintojai paskelbs atšaukimą, kad išspręstų problemą. Štai prisiminimai iš istorijos puslapių, nuotaikingi, žinomi ir tiesiog siaubingai nepriimtini.

Ar pamenate, kas buvo negerai su Toyota RAV4 saugos diržais, kuriuos reikėjo taisyti?

Mazda 6 – vorai

Dalintis automobiliu paprastai yra gerai. Neleidžiama dalytis automobiliu su vorais, kurie gali sukelti gaisrą. 2014 metais „Mazda“ paskelbė atšaukianti 42,000 6 savo „Mazda XNUMX“ sedanų dėl benzino pakvaišusių vorų.

Matyt, geltonuosius vorus traukia benzine esantys angliavandeniliai ir jie gali patekti į „Mazda“ degalų bako ventiliacijos linijas ir suktis tinklus. Šie tinklai gali užblokuoti linijas, kurios spaudžia degalų baką ir sukelia įtrūkimus. Įtrūkimai degalų bake tikrai nepageidautini. Benzinas yra daug naudingesnis bake ir variklyje, nei varvėti ant žemės ir padegti automobilį.

Mercedes-Benz – gaisras

Nesusijęs su benziną geriančių vorų lizdais, „Mercedes-Benz“ buvo priverstas atšaukti daugiau nei 1 milijoną automobilių ir visureigių dėl gaisro pavojaus. „Mercedes-Benz“ teigimu, priežastis buvo sugedęs saugiklis, dėl kurio ant žemės sudegė 51 automobilis.

Tais atvejais, kai transporto priemonė neužsiveda iš pirmo karto, dėl sugedusio saugiklio starterio laidai gali perkaisti, išsilydyti izoliacija ir užsidegti šalia esantys komponentai. Sėdėti prie ugnies turėtų būti atpalaiduojanti ir prabangu, tačiau sėdėti šalia prabangaus automobilio, kai jis dega, – ne.

Šis atsitiktinis poelgis sukėlė „Subaru“ didelį skausmą.

Subaru automobiliai - atsitiktinis variklio užvedimas

Tai apžvalga tiesiai iš „Twilight Zone“. Įsivaizduokite, kad pažvelgsite į savo važiuojamąją dalį ir pamatysite ten stovintį gražų naująjį „Subaru“. Raktai yra kitame kambaryje, lėkštėje ir laukia, kol juos paimsi ir eisi. Ir kol jūs žiūrite į savo pasididžiavimą ir džiaugsmą, kai galvojate apie šią kelionę... variklis užsiveda pats, o automobilyje, ant jo ar šalia jo nėra nieko.

„Subaru“ atšaukė 47,419 XNUMX automobilių dėl raktų pakabos problemų. Jei numetėte jį ir jie nusileido teisingai, tai gali sukelti gedimą, kai variklis užsives, išsijungs ir kartosis atsitiktinai. Keista.

Ford Pinto – ugnis

„Ford Pinto“ tapo pragaištingų automobilių atšaukimų modeliu. Tai įkūnija viską, kas negerai automobilių pramonėje, ir atspindi tikrai siaubingą Detroito automobilių erą. Problemos, apžvalgos, teismai, sąmokslo teorijos ir ažiotažas apie „Pinto“ yra legendiniai, tačiau trumpai tariant, degalų bakas buvo išdėstytas taip, kad smūgio iš galo atveju „Pinto“ galėtų sulūžti. išpylė kuro ir padegė automobilį.

Iš viso „Ford“ atšaukė 1.5 mln. „Pinto“, o „Ford“ buvo iškelta 117 ieškinių. Tai išlieka vienu garsiausių liudijimų istorijoje.

Toyota Camry, Venza ir Avalon – daugiau vorų

Ką daryti su vorais automobiliuose? Ar tai bandymas užvaldyti pasaulį automobilių sabotažu, ar jie tiesiog mėgsta gerą automobilį? Bet kokiu atveju 2013 m. „Toyota“ atšaukė 870,000 XNUMX „Camry“, „Venzas“ ir „Avalon“, nes vorai vėl juos užkrėtė.

Vorai buvo rasti oro kondicionavimo įrenginiuose, kur jų tinklai užkimšo drenažo vamzdžius, todėl kondensatas nulašėjo ant oro pagalvės valdymo modulio. Vanduo ir elektronika nesuderinami, o į oro kondicionavimo sistemą patekęs vanduo sukėlė trumpąjį jungimą modulyje, dėl kurio važiuojant gali išsiskleisti oro pagalvės! Tai arba blogas dizainas, arba labai protingi vorai.

Toyota RAV4 - nukirpti saugos diržai

Patekti į avariją yra baisu, o pakliūti į autoavariją ir staiga suvokti, kad saugos diržas tavęs nelaiko – dar baisiau. Taip buvo su 3 milijonais Toyota Rav4.

2016 m. „Toyota“ išsiaiškino, kad automobilio avarijose nupjaunami galiniai saugos diržai, todėl keleiviai per avariją visiškai neprisisegė. Problema kilo ne dėl saugos diržo, o dėl galinių sėdynių metalinio rėmo. Nelaimingo atsitikimo atveju rėmas gali perpjauti diržą, todėl jis tampa visiškai nenaudingas. Toyota išleido problemos sprendimą – paprastą dervos dangą, kad metalinis rėmas nesiliestų prie diržo.

Blogas žvilgsnis į Honda tik į priekį!

Honda Odyssey – ženkleliai atgal

Vidutinis automobilis susideda iš maždaug 30,000 2013 dalių. Surinkti visas šias dalis teisinga tvarka ir vietoje yra sudėtinga užduotis. Kaip „Honda“ išsiaiškino XNUMX m., stambieji automobilių gamintojai nėra apsaugoti nuo problemų dėl tinkamo surinkimo.

Vienas iš baigiamųjų automobilio konstrukcijos akcentų yra ženkliukų įrengimas, o 2013 metų mikroautobuse „Odyssey“ „Honda“ sugebėjo juos įdėti į neteisingą pusę – tai ir buvo atšaukimo priežastis. Rimtas? Nr. Gėda? Aha! „Honda“ įspėjo savininkus, kad ženklelis neteisingoje bagažinės dangčio pusėje gali turėti įtakos perpardavimo vertei, nes gali atrodyti, kad automobilis pateko į avariją ir nebuvo tinkamai suremontuotas. bumas.

„Volkswagen“ ir „Audi“: dyzelino emisijos katastrofa

Dyzeliniai vartai. Jūs žinojote, kad mes tai pasieksime! Iki šiol visi turėtų būti susipažinę su didžiuliu skandalu, dangstymu ir prisiminti aplinkinius „Volkswagen“ ir jų dyzelinius variklius. Bet jei praleidote, čia yra labai trumpa santrauka.

„Volkswagen“ ir „Audi“ dukterinė įmonė daugelį metų garsina savo dyzelinių variklių efektyvumą. Didelės degalų sąnaudos, mažos emisijos, didelė galia. Tai atrodė per gerai, kad būtų tiesa, ir taip buvo. „Volkswagen“ variklio programinėje įrangoje pritaikė „apgaulės kodą“, kad bandymų metu aktyvuotų išmetamųjų teršalų kontrolės priemones, kurios nebuvo aktyvios įprasto vairavimo metu. Dėl to buvo atšaukta 4.5 milijono transporto priemonių, o vadovai ir inžinieriai buvo atšaukti už milijardus dolerių baudų ir kalėjimo.

Koenigsegg Agera – padangų slėgio stebėjimas

Kai išleidžiate 2.1 milijono dolerių hiperautomobiliui, turinčiam daugiau nei 900 arklio galių ir didžiausią greitį virš 250 mylių per valandą, tikitės, kad jis bus visiškai tobulas. Kiekvienas varžtas yra poliruotas, kiekviena mechaninė sistema yra tiksliai sureguliuota, o visa elektronika veikia nepriekaištingai. Teisingai to tikėjotės, bet tai nėra amerikiečio Koenigsegg Ageras atvejis.

Padangų slėgio stebėjimo sistema buvo suprogramuota klaidingai, todėl nebuvo galima tiksliai parodyti padangų slėgio. Kažkas labai svarbaus automobiliui, kuris nuo 3 iki 0 mylių per valandą įsibėgėja greičiau nei per 60 sekundžių. Laimei, atšaukimas palietė tik vieną automobilį. Taip, tiesa, vienas automobilis, vienintelis „Agera“, parduodamas JAV

Toyota – netyčinis įsibėgėjimas

O Dieve, tai buvo blogai... Dar 2009 m. buvo pranešta, kad įvairios Toyota transporto priemonės ir visureigiai gali patirti neplanuotą pagreitį. Tai yra, automobilis pradėtų greitėti be vairuotojo kontrolės.

„Toyota“ reagavo į didėjantį pranešimų apie problemą skaičių, prašydama klientų nuimti grindų kilimėlius arba paprašyti pardavėjų juos sutaisyti. Tai problemos neišsprendė ir po daugybės tragiškų avarijų „Toyota“ buvo priversta atšaukti apie 9 milijonus automobilių, sunkvežimių ir visureigių, kad pakeistų įstrigusius dujų pedalus. Paaiškėjo, kad „Toyota“ žinojo apie problemą ir galėjo užkirsti kelią klientų praradimui, tačiau problemą slėpė, kol ji nebuvo ištirta.

Kita mūsų apžvalga yra viena blogiausių 70-ųjų apžvalgų!

Ford Granada – Neteisinga posūkio signalų spalva

Ligos amžiaus (1972-1983) automobiliai apskritai yra baisūs. Krūva spalvingų, išsipūtusių, bla bla, smėlio spalvos žemės baržų, kurios nepadarė nieko išskirtinio ir įrodė, kad vidutiniškumas gali būti projektavimo kalba IR inžinerinis principas.

Vienas skaudžiausių to meto automobilių buvo „Ford Granada“ – dėžė, pagaminta naudojant tik liniuotę. Granada turėjo atpirkimo galimybes, buvo galima rinktis iš dviejų V8 variklių, 302 arba 351 kubinio colio. Paprastas automobilis su paprastais ketinimais, tačiau „Ford“ padarė klaidą, sumontavo netinkamos spalvos posūkio signalų lęšius ir turėjo juos atšaukti, kad būtų pakeisti tikrais gintaro spalvos lęšiais, kad atitiktų federalinius reikalavimus.

Ford - pastovaus greičio palaikymo defektai

Gaminant automobilių dalis ir komponentus, kurie gali būti naudojami įvairiose transporto priemonėse, gamintojas gali sutaupyti daug pinigų. Pavyzdžiui, jei visuose „Ford“ gaminamuose automobiliuose būtų vienodi galinio vaizdo veidrodėliai, būtų sutaupyta nemažai pinigų, tačiau katastrofiškai sugedus bendrai detalei tai gali kainuoti nemažus pinigus.

Taip nutiko su „Ford“ su pastovaus greičio palaikymo jungikliu, kuris galėjo perkaisti ir automobilį užsidegti. Per dešimt metų ši dalis buvo panaudota 16 milijonų transporto priemonių, sukėlė 500 gaisrų ir 1,500 skundų. „Ford“ atšaukė daugiau nei 14 milijonų automobilių, tikėdamasis išspręsti problemą.

Chevrolet Sonic – be stabdžių kaladėlių

2012 m. sausį „Chevrolet“ turėjo gėdingai atšaukti ir pranešti, kad 4,296 XNUMX „Sonics“ subkompaktai buvo surinkti, išsiųsti ir perduoti klientams be stabdžių trinkelių. Taip, jūs perskaitėte teisingai, automobiliai buvo parduodami žmonėms be sumontuotų stabdžių trinkelių.

Tai gana blogai, o per mažą metų įvertinimą Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) teigė, kad problema gali sukelti „sumažėjusį stabdymo efektyvumą ir padidinti avarijos tikimybę“. Laimei, niekas nenukentėjo ar nepateko į avariją, susijusią su stabdžių trinkelių problema.

General Motors – oro pagalvių jutiklio modulis

Pirkdami modernų automobilį ar sunkvežimį dažniausiai atkreipiate dėmesį į tai, koks bus automobilio saugumas įvykus avarijai. Kiek automobilyje yra oro pagalvių, kaip suprojektuotos susidūrimo konstrukcijos, kiek jame yra papildomų saugos priemonių, į visa tai reikia atsižvelgti, taip pat į tai, kaip automobilis elgiasi avarijos testų metu.

Įsivaizduokite, kokį šoką patyrė GM savininkai, kai su jais buvo susisiekta ir pranešta, kad oro pagalvių aptikimo ir diagnostikos modulyje (SDM) yra „programinės įrangos gedimas“, kuris neleido išsiskleisti priekinėms oro pagalvėms IR saugos diržų įtempimo įtaisams. Iš viso GM atšaukė 3.6 mln. automobilių, sunkvežimių ir visureigių.

Peugeot, Citroen, Renault — pedalų defektai priekabiauja

Byloje, kurioje tiesa yra keistesnė nei fikcija, 2011 metais teko atšaukti „Peugeot“, „Citroen“ ir „Renault“, nes priekinėje keleivio sėdynėje sėdintis žmogus galėjo netyčia įjungti stabdžius.

Problema iškilo transporto priemonėse, kurios JK rinkai buvo pakeistos į vairą dešinėje pusėje. Pertvarkymo metu prancūzų automobilių gamintojai pridėjo skersinį tarp pagrindinio stabdžių cilindro kairėje ir stabdžių pedalo, kuris dabar buvo dešinėje. Skersinė sija buvo prastai apsaugota, todėl keleivis galėjo praktiškai visiškai sustabdyti automobilius nuspaudęs stabdžius!

11 automobilių įmonių – saugos diržų gedimas

1995 m. 11 automobilių kompanijų sutiko atšaukti ir suremontuoti 7.9 mln. automobilių, nes egzistuoja Saulė. Tai skamba visiškai beprotiškai, bet pabūkite su manimi minutę, kol bandysiu tai paaiškinti. Takata, taip, oro pagalvių gamintojas (pasieksime jas keliose skaidrėse) pagamino saugos diržus, kuriuos 9–11 metais 1985 automobilių kompanijų sumontavo 1991 milijonuose automobilių.

Šie saugos diržai turėjo problemų: ilgainiui plastikiniai atlaisvinimo mygtukai tapo trapūs ir ilgainiui neleido diržui visiškai užsifiksuoti, dėl ko, deja, atsipalaidavus diržams buvo sužeisti 47 žmonės. Kaltininkas? Saulės ultravioletinė šviesa sunaikino plastiką, todėl jis sulūžo. Paprastai plastikų gamintojai tam naudoja cheminius priedus.

Chrysler Voyager – garsiakalbis ugnis

Stulbinanti stereo sistema jūsų automobilyje yra „privaloma turėti“ daugeliui savininkų. Kai stereofoninis aparatas iš tikrųjų bando jus nužudyti, greičiausiai tai bus žymiai mažiau pageidautina.

Būtent taip atsitiko su 238,000 2002 Chrysler Voyager mikroautobusų, pagamintų XNUMX m. Dėl oro kondicionavimo kanalų konstrukcijos defekto susikaupė kondensatas, kuris lašėjo ant stereofoninio aparato. Dėl kritimo vietos gali būti trumpai jungtis galinių garsiakalbių maitinimas ir garsiakalbiai užsidegtų! Suteikia visiškai naują prasmę frazei „atsivėsinkite prieš karštą takelį“.

Toyota - langų jungikliai

2015 metais Toyota visame pasaulyje atšaukė 6.5 milijono automobilių, iš kurių 2 milijonai buvo pagaminti JAV. Šį kartą problema buvo sugedę elektra valdomų langų jungikliai, ypač pagrindinis elektra valdomų langų jungiklis vairuotojo pusėje. „Toyota“ nurodė, kad jungikliai buvo pagaminti be pakankamo tepimo. Taip jungiklis gali perkaisti ir užsidegti.

Tai gana blogai ir neabejotinai kelia nerimą, bet dar labiau apmaudu, kai pagalvoji, kad prieš 7.5 metus Toyota dėl tos pačios problemos atšaukė 3 mln. Nesu automobilių inžinierius, bet galbūt laikas atsisakyti jungiklio.

Takata - sugedusios oro pagalvės

Taigi, laikas pakalbėti apie didžiausią istorijoje automobilio atšaukimą – „Takata“ oro pagalvių skandalą. Drėgmė ir drėgmė buvo tikėtinos oro pagalvės gedimo priežastys, nes jos destabilizavo oro pagalvės pūstuvo kurą. Takata prisipažino netinkamai tvarkęs sprogmenis ir netinkamai laikęs chemines medžiagas.

Tragiškas netinkamas gelbėjimo komponentų naudojimas nusinešė 16 gyvybių ir sukėlė daugybę baudžiamųjų kaltinimų, milijardų dolerių baudų ir galiausiai „Takata Corporation“ bankrotą. Tai nepateisinamas atšaukimas, kuris paveikė daugiau nei 45 milijonus transporto priemonių, nes atšaukimas tęsiasi iki šiol.

Volkswagen Jetta - šildomos sėdynės

Jei gyvenate šalies dalyje, kurioje žiemos šaltos, suprasite, kad šildomos sėdynės yra ne tik prabanga, bet ir gyvenimas. Funkcija, kuri yra aukščiau visų kitų, siekiant atšiaurius, snieguotus žiemos rytus padaryti lengviau pakenčiamus.

„Volkswagen“ turėjo problemų dėl šildomų sėdynių, todėl automobiliai buvo atšaukti pakeisti ir pakeisti jų montavimo būdą. Pasirodo, sėdynių šildytuvai gali užtrumpinti, uždegti sėdynės audinį ir nudeginti vairuotoją vairuojant!