Štai žvilgsnis į Davido Lettermano automobilių kolekciją

Komikas, televizijos laidų vedėjas, rašytojas, prodiuseris ir automobilių kolekcionierius, kokio dar nematėte; Davidas Lettermanas turi daug staigmenų, viena iš jų yra ta, kad savo asmeninėje kolekcijoje jis turi vienus paklausiausių automobilių automobilių istorijoje. Jo unikalioje apžvalgoje gausu neįkainojamų kelionių, o kai kurias iš jų galime pavadinti kaina (tiksliau, 2.7 mln. dolerių). Davidas Lettermanas yra daugelio aistrų ir įgūdžių meistras, o kai reikia gerai išmanyti legendinius sportinius automobilius, jis niekuo nesiskiria. Turėdamas 400 milijonų dolerių grynąją vertę, ponas Lettermanas atkakliai kovojo, kad taptų tokia legendine figūra, kokia yra šiandien, o savo sėkmę jis švenčia laukiniais sportiniais automobiliais ir klasikiniais konkurencingais raliais, kurie yra visame pasaulyje žinomi ir nuostabūs. Kai mes susipažįstame su kiekvienu jo brangioje kolekcijoje esančiu automobiliu, akivaizdu, kad jis turi individualų vairavimo stilių ir ekspertų lygio skonį geriems automobiliams. Su 8 Ferrari, 6 Porsche, 3 Austin Healey, MGA, Jaguars ir klasikiniu Chevy Truck, David Letterman kolekcija yra didžiausias pagreičio ir prabangos garažas.

Kalbant apie automobilių kolekcijas, akivaizdu, kad mažai kas gali prilygti šiam legendiniam televizijos laidų vedėjui. Kai kurie gali priartėti, bet nė vienas negali prilygti pono Lettermano skoniui europietiško sukimo momento atžvilgiu. Taigi pradėkime, ar ne? Štai visi ratai iš Davido Lettermano automobilių kolekcijos! Nuo klasikinių 1955 m. „Ferrari“ iki ralio vairuotojų – pažvelkime į „Late Show“ televizijos laidų vedėją ir jo garsiąją automobilių kolekciją.

19 „1968 Ferrari 330 GTS“

per tikrą meną ant ratų

1968 m. Ferrari 330 GTS yra puikus pavyzdys automobilio, kuriame Ferrari intensyvumas derinamas su pasaulinės klasės prabangos stiliumi. Nors šis automobilis buvo sukurtas kaip elegantiška kabrioleto versija, pakeičianti Ferrari 275 GTS, šis klasikinis automobilis suteikia greitį ir geriausią vairavimo patirtį, kurią galima nusipirkti už pinigus.

Be daugybės Ferrari krovinių erdvės, 330 GTS taip pat turi neįtikėtiną 150 mylių per valandą greitį ir yra varomas geriausiu V-12 varikliu, kurį kada nors gamino Ferrari.

2.7 metų Ferrari 1968 GTS šiuo metu vertinamas 330 mln. Tai prabanga, našumas ir puikus trofėjus Davido Lettermano automobilių kolekcijoje.

18 1985 m. Ferrari 288 GTO

per ClassicCarWeekly.net

Devintojo dešimtmečio vidurys buvo žinomas kaip „auksinė ralio automobilių era“, o 1980 m. „Ferrari 1985 GTO“ buvo viena iš legendų. 288 GTO iš pradžių buvo sukurtas B grupės raliui, bet, deja, buvo uždraustas net net neprarandant galimybės trasoje. 288 tokių automobilių buvo pagaminti be galimybės lenktyniauti, todėl „Ferrari“ pavertė juos plento lenktynininkais ir pardavė labiausiai atsidavusiems klientams (vienas iš jų buvo Davidas Lettermanas). Šis V-200 varomas sportinis automobilis niekada nebuvo trasoje, bet esu tikras, kad jis mėgaujasi savo dienomis kaip vienas mėgstamiausių mūsų pono Lettermano kolekcijoje.

17 1963 Ferrari Luxury

per klasikinį tvarkyklę

Išskirtinis 1963 m. Ferrari Lusso yra labai geidžiamas sportinis automobilis dėl savo legendinio greičio ir stiliaus. „Lusso“ šiandien dažnai laikomas vienu gražiausių „Pininfarina“ stiliaus „Ferrari“ keliuose.

Sukurtas turint omenyje eleganciją ir greitį, '63 Lusso gali pasigirti 2,953cc SOHC aliuminio V-12 varikliu.

1963 m. „Ferrari Lusso“ būtų paskutinis automobilis, varomas Colombo suprojektuotu 3.0 litrų V-12 varikliu, o tai padidintų ir taip aukštą 1.8 mln. Kalbant apie įžymybių automobilių kolekcijas, akivaizdu, kad Davidas Lettermanas turi puikų skonį savo garaže.

16 1983 Ferrari 512 BBi

Kalbant apie devintojo dešimtmečio Ferrari, niekas neturi ikoniškesnės išvaizdos nei 80 m. BBi 1983 Ferrari. Iš pradžių publikai pristatytas Frankfurto automobilių parodoje, naujasis 512 BBi pasiūlė pažangų Bosch K-Jetronic degalų įpurškimą savo 512 cilindrų variklyje (todėl jo pavadinime yra „i“). Šis automobilis taip pat buvo pirmasis „Ferrari“, kuris, skirtingai nei jo pirmtakai, naudojo viršutinį skirstomąjį veleną su dantytu diržu. Kiekvienam tikram 12 m. „Ferrari“ gerbėjui 1983 BBi yra stiliaus ir nepriklausomos inžinerijos simbolis. BBi vertas 512 300,000 USD ir jį privalo turėti kiekvienas rimtas kolekcionierius.

15 1969 Ferrari Dino 246 GTS

1969 m. „Ferrari Dino GTS 246“ yra unikalią istoriją turintis automobilis, o automobiliai su istorija visada prideda nostalgijos ir dvasios jų važiavimams. Bene vienas svarbiausių motyvų kuriant „Dino“ buvo varžymasis su legendiniu „Porsche 911“.

Nors šis automobilis kaina negalėjo konkuruoti su „Porsche 911“, jis tapo žinomas „Ferrari“ gerbėjams visame pasaulyje, nes buvo pavadintas Enzo Ferrari sūnaus Alfredo „Dino“ Ferrari vardu.

1969 m. Ferrari Dino GTS yra duoklė ikoniškam šeimos nariui ir garsus eksperimentas kasdienių sportinių automobilių pasaulyje.

14 1963 metų Ferrari 250 GTE

1963 m. Ferrari 250 GTE, palyginti su kitais Ferrari gaminamais automobiliais, yra daug aptakesnio kėbulo, o tai buvo puikus perėjimo prie naujo tipo klientų posakis: žmonės, kurie vertintų prabangų automobilį, kuriame galėtų patogiai sėdėti keturios, bet pasižymintis visomis išgarsėjusiomis savybėmis. už Ferrari. 250 GTE buvo pristatytas Paryžiaus automobilių parodoje kartu su kitais automobiliais ir iškart sukėlė susidomėjimą. Šis žingsnis pasiteisino „Ferrari“, o vėliau tapo garsiųjų to meto „Aston Martin“ ir „Maserati“ varžovu.

13 1956 m. Porsche 356 1500 GS Carrera

1956 m. Porsche 356 GS Carrera of 1500 yra vienas geidžiamiausių automobilių tarp 356 ir turėtų jaustis kaip brangus P. Lettermano kolekcijos daiktas. Ir šiandien, ir tada, kai GS Carrera buvo naujas prieš 53 metus, šio automobilio pagerėjimas buvo tiesioginis ženklas, kad „Porsche“ juda prie lenktyninių automobilių, kurie ateinančiais metais bus reti.

1956 m. Porsche 356 GS Carrera of 1500 su ribotu važiavimu (ir dar mažiau su patobulintais varikliais) buvo gerbiamas automobilis, pasižymintis valdomumu ir galia kelyje. Šis ikoninis automobilis yra retas „Porsche“ istorijoje ir dar unikalesnis Davido Lettermano kolekcijoje.

12 1961 m. Porsche kabrioletas

Amerikiečių pamišimas dėl „Porsche“ išaugo, kai 15 m. importuotojas Maxas Hoffmanas į JAV išsiuntė 1954 m. specialaus leidimo rodsterius. Po kelerių metų 1961-ųjų „Porsche Cabriolet“ tapo vienu geidžiamiausių savo laikų „Porsche“ ir yra paklausus iki šiol. Aiškaus profilio 1961 m. „Porsche Cabriolet“ taip pat pasiūlė 1,750 cmXNUMX darbinio tūrio oru aušinamą keturių cilindrų variklį ir keturių ratų hidraulinį būgninį stabdį (tai gerokai pralenkė savo laiką pasaulinei pramonei). Nors jau žinome, kad Davidas Lettermanas yra šio rodsterio gerbėjas, dabar laikykite ir mus gerbėjais.

11 Porsche 1988 Carrera Coupe 911

per automobilių entuziastą

Kalbant apie 1988-ųjų Porsche 911 Carrera Coupe, į galvą ateina du žodžiai: retas ir egzotiškas. Šis rodsterio kupė debiutavo pasaulyje su modernizuotu kėbulo stiliumi, išvaizda ir originalumu, palikdamas seną savo pirmtakų dizainą dulkėse. 80-ieji buvo žinomi kaip ikoniškiausia tiek Porsche, tiek kitų sportinių automobilių išvaizda, tačiau galime teigti, kad 1988 m. Porsche 911 Carrera Coupe dizainas pasižymėjo futuristiniu stiliumi ir grynu išradingumu. Šis automobilis yra greičio įkūnijimas ir galime įsivaizduoti, kad jis turi būti mėgstamiausias pono Lettermano kolekcijoje.

10 1957 m. Porsche 356 Speedster

1957 m. „Porsche 356 A Speedster“ Vokietijoje nuo surinkimo linijos nuriedėjo maždaug 1,171 XNUMX modelis, o dabar, kai jis tapo labai vertinamu „Porsche“ kolekcionieriumi, nenuostabu, kad Davidas Lettermanas norėjo šio rodsterio savo kolekcijoje.

„Speedster“ (nepainioti su kabrioletu) buvo atskiras modelis, skirtas kasdieniams sportinių automobilių entuziastams.

57 m. „hot rod“ būtų buvęs visų laikų aukščiausios gamybos „Porsche Speedster“, todėl tai retas automobilis, kurį žmonės vis dar pateikia aukcione. Iš visų televizijos laidų vedėjos kolekcijoje esančių automobilių '57 Porsche 356 A Speedster yra retas modelis bet kuriam Porsche gerbėjui.

9 „1988 Ferrari 328 GTS“

1988 m. Ferrari 328 GTS pasižymi rafinuotu stiliumi, kurio neprilygsta joks kitas tų pačių metų automobilis. Sulaukęs pastebimos sėkmės iš Ferrari 308 GTB ir GTS modelių, šis superautomobilis perėmė geriausius iš kitų ir įgavo sklandesnį dizainą (suteikdamas šiek tiek mažiau agresyvią išvaizdą). Su atnaujintu interjeru, V-8 varikliu ir 7,000 aps./min., 1988 m. Ferrari 328 GTS yra našumo ir vairavimo meistriškumo viršūnė. 0–60 laikas yra šiek tiek mažiau nei 5.5 sekundės, tai yra greitas „Ferrari“, kurio visi norėjo, o „Ferrari“ Davidas Lettermanas papildė savo asmeninę kolekciją.

8 Porsche 1964C '356

Kiekvienas, perkantis „Porsche“, neabejotinai įvertins šio garsaus automobilio vardo inžineriją ir galią, tačiau kiekvienas, kuris perka 1964 m. „Porsche Checker“, perka ir dalelę „Porsche“ istorijos. '64 Checker buvo galutinis dizainas prieš visiškai naują Porsche 911, kuris iš pradžių sulaukė prieštaringų atsiliepimų. Šis hot rod turėjo 4 cm1,582 darbinio tūrio XNUMX cilindrų variklį. pažiūrėkite, kas padarė tai greitu ir unikaliu važiavimu. Nors kiti „Porsche“ modeliai atsirado ir išnyko, „Porsche Checker“ tapo pagrindiniu „Porsche“ istorijos elementu ir dažnai laikomas „klasikiausiu“ Porsche kėbulo stiliumi.

7 1960 m. Austin Healey Boogie Sprite

David Letterman kolekcijoje yra daug gražių automobilių, tačiau nė vienas nėra žavesnis už 1960 m. Austin Healey Bugeye Sprite. Iš pradžių Monte Karle, Monako Grand Prix, pristatytas Austin Healey Bugeye Sprite tapo nauju kuklių, minimalistinių sportinių automobilių standartu.

Šis 12 cm948 darbinio tūrio keturių cilindrų variklis su savo laiku pažangiausiomis technologijomis ir Lucas „Tamsos princo“ XNUMX voltų elektros sistema buvo orientuotas į vairuotoją ir pasiruošęs užburti pasaulį.

1960 m. Austin Healey Bugeye Sprite yra kolekcionierių mėgstamiausias ir tinka visų skoniams puikiuose automobiliuose, taip pat yra mūsų mėgstamiausias pono Lettermano kolekcijoje.

6 1956 Austin Healey 100-BN2

Vienas dalykas, kurį reikia atkreipti dėmesį į Davidą Lettermaną, yra ne kaina, kurią jis moka už automobilius, o jo skonis automobiliuose. Austin Healey 1956-BN100 2nd year yra vienas iš legendinių kelių automobilių ir tikras savo eros simbolis. Bendra 100-BN2 gamyba nuo 4,604 rugpjūčio iki 1955 metų liepos siekė vos 1956 automobilius, kurie šiandien ne tik padidino jo vertę aukcionuose, bet ir tapo mėgstamu tarp vairuotojų.

8:1:1 suspaudimo cilindro galvutė Austin Healey 1956-BN100 su patobulinta keturių greičių mechanine pavarų dėže ir 2:XNUMX:XNUMX suspaudimo cilindro galvute yra stilingas savo laikų ir šių dienų modelis.

5 1959 MGA Twin Cam 1588cc

Buvo pagaminta tik 2,111 1959cc 1588 MGA Twin Cams. Tai vienas rečiausių automobilių David Letterman kolekcijoje ir yra klasikinių automobilių pavyzdys. Šis itin stilingai atrodantis automobilis yra neabejotinai aptakus ir aerodinamiškas ir buvo pirmasis MGA prototipas, sukurtas naudoti viešuose keliuose. Dviejų vietų kėbulu ir labai žemu svorio centru (siekiant pagerinti valdymą ir posūkius) 1959 MGA Twin Cam 1588cc buvo greitas automobilis, kurį pasaulis turėjo pamatyti 1959 m. Šis hot rod yra populiarus tarp kolekcionierių visame pasaulyje. , ir amžinai įeis į MGA istoriją kaip išskirtiniausias rodsterio modelis.

4 1955 metų Jaguar HK140

per Coys iš Kensingtono

Geriausias būdas apibūdinti 1955 m. Jaguar XK140 yra „visiškai autentiškas“. Šis kupė nepaprastai sėkmingais automobilių sporto metais užvaldė pasaulį ir nenuostabu, kad jo įspūdinga sėkmė atėjo tada, kai „Jaguar“ nusprendė jį pristatyti į kasdienius kelius.

XK140 yra didžiausias rodsterio etalonas ir rafinuoto stiliaus įkūnijimas. Iki šiol jis plačiai vertinamas kaip „Jaguar“ pavyzdinis sportinio automobilio modelis.

Turint didelę 123,000 XNUMX USD kainą, tai gali būti vienintelis „Jaguar“ Davido Lettermano kolekcijoje, tačiau jei turėtumėte tik vieną „Jaguar“, tai būtų geriausias pasirinkimas bet kam.

3 1961 Austin Healey 3000 MK I

per Hemmings Motor News

1961 m. Austin Healey 3000 MK I iš tikrųjų įkūnija tai, kas mums patinka auksinėje tarptautinių lenktynių epochoje. Šis rodsteris yra ne tik konkurencingas lenktyninis automobilis, bet ir MK I buvo žinomas kaip „civilizuotas sportinis automobilis“, kuriuo patiks vairuoti kiekvienas savininkas. Austin Healey 180 MK I 2,912 61 3000 cm3000 OHV eilinis šešių eilių variklis. cm ir XNUMX litrų talpos. Šiandien Davidas Lettermanas turi vieną iš savo garsių automobilių ir išlaiko XNUMX MK I dvasią.

2 „Ferrari Daytona“.

Šis „Ferrari Daytona“ yra nuostabus vaizdas. Kol likęs pasaulis judėjo link sportiškesnio automobilio stiliaus, „Ferrari“ padvigubino pastangas ir pristatė klasikinį kėbulo stilių su atnaujintu 4.4 litro DOHC V-12 varikliu, sukurtu Columbo. „Cavallino Magazine“ žurnale „Daytona“ sulaukė fantastiškos apžvalgos: „[Daytona] buvo nuostabus vaizdas, niūrus ir raumeningas, smarkiai klibėdamas per daug varomos pakabos, drebėdamas ir stipriai stabdydamas į posūkį, tiesiogine prasme stumdamas orą ir purvą. palieka pėdsaką ir sukuria savo orą, garsų kaip pragaras ir išsklaido paukščius į visas keturias puses. Nenuostabu, kad esant 8,500 aps./min., šis automobilis riaumoja, kad ir kur bevažiuotų, ir yra puikus pasirinkimas David Letterman kolekcijai.

1 Chevrolet Cheyenne

„Chevrolet Cheyenne“ gali atrodyti kaip keistas automobilis Davido Lettermano kolekcijoje, ypač tiems, kurie aiškiai mėgsta Europos klasiką ir sportinius automobilius, tačiau jei norite pereiti į klasikinių sunkvežimių pasaulį, „Chevrolet Cheyenne“ yra geriausias pasirinkimas. ratai. Prieš tai, kai vėlesniais metais Cheyenne buvo perkurtas, šis kėbulo stilius buvo garsiausia (ir geidžiamiausia) jo išvaizda. Kai jūsų grynoji vertė artėja prie 400 mln. USD, galite sau leisti bet kokį automobilį, ir mums patinka tai, kad ponas Lettermanas norėjo, kad „Chevrolet Cheyenne“ pasirodytų jo kolekcijoje. Puiku, David Letterman!

Šaltiniai: RMSothebys.com, Cavallino Magazine, BeverlyHillsCarClub.com.