Nulinio atsparumo oro filtras

Pradedantiesiems, padidindami į įsiurbimo angą patenkančio oro kiekį, galite padidinti maitinimo bloko galią. Štai kodėl nulinio pasipriešinimo oro filtrai naudojami variklio derinimui, siekiant padidinti oro kiekį be didelių modifikacijų. Tarp paprastų vairuotojų šis sprendimas geriau žinomas kaip filtras – nulinis filtras, nulinis oro filtras arba tiesiog nulinis filtras.

Kadangi tokį oro filtrą lengva integruoti, daugelis automobilių savininkų pradėjo montuoti nulinio pasipriešinimo filtrus įprastuose automobiliuose su atmosferiniais ir turbokompresoriniais varikliais, tikėdamiesi tam tikros naudos po tokio derinimo. Tuo pačiu metu ne visi automobilių savininkai žino, kad sprendimas vietoje standartinio oro filtro įrengti nulinį filtrą turi ir privalumų, ir trūkumų.

Kitaip tariant, jūs turite aiškiai suprasti, ką duoda nulis, kaip tai veikia variklį, išteklius, vidaus degimo variklio galią ir efektyvumą, taip pat kodėl kai kuriais atvejais šis filtro elementas reikalingas, o kitais geriau ne. įdiekite jį į mašiną. Išsiaiškinkime.

Nulinio pasipriešinimo filtras: privalumai ir trūkumai

Todėl nulinio pasipriešinimo filtro įrengimas daugeliui gali pasirodyti patrauklus ir nebrangus sprendimas padidinti variklio galią. Pirmiausia pažvelkime į žinomus privalumus.

• Galios didinimas nesumažinant oro valymo kokybės;
• Mažas atsparumas, efektyvus filtravimas;
• Filtrų keitimas kas 10-15 tūkstančių km nereikalingas;
• Lengvai valomas, filtras atkuria pirmines savybes;
• Keičiasi vidaus degimo variklio garsas („agresyvesnis“ ir „kilnus“);
• Padidina sukimo momentą esant vidutiniam ir mažam greičiui.

Taip pat atkreipkite dėmesį į montavimo paprastumą. Pakanka išardyti standartinį korpusą su įprastu oro filtru, po to ant masės oro srauto jutiklio (MAF) arba ant vamzdžio reikia uždėti tinkamo skersmens nulinio pasipriešinimo kūginį filtrą. Atrodo, kad viskas paprasta ir aišku. Tačiau lyginant su standartiniu filtro elementu, nulinis filtras turi ir trūkumų.

Visų pirma, pagrindinė variklio oro filtro užduotis yra išvalyti iš lauko patenkantį orą. Iš tiesų filtras apsaugo nuo dulkių, kurios gali patekti į variklį. Savo ruožtu dulkės ir smulkios dalelės gali sukelti strijų ir pan.

Tuo pačiu metu, kartu su apsauga, neišvengiamai pablogėja oro įsiurbimo į variklį efektyvumas, o tai turi įtakos galiai. Standartiniai filtrai iš tikrųjų yra storas popierius, o tai neišvengiamai reiškia didelį atsparumą oro srautui. Taip pat eksploatuojant automobilį, užsikimšus filtrui, našumas dar labiau krenta. Dėl to sumažėja vidaus degimo variklio galia, nes variklis negauna pakankamai oro.

• Savo ruožtu nulinės varžos filtras leidžia sumažinti įėjimo varžą nesumažinant filtravimo galimybių. Tai leidžia padidinti variklio galią. Šio tipo filtras susideda iš specialios medžiagos, oro pasipriešinimas mažesnis ir į variklį galima tiekti daugiau oro. Kaip paprastai manoma, nulevik padidina galią nuo 3 iki 5%.

O dabar minusai. Praktikoje išėmus standartinį filtrą ir nustačius jį į nulį tiesiog neįmanoma pastebėti galios skirtumo, dinaminės charakteristikos taip pat labai nesikeičia. Žinoma, atliekant tikslius kompiuterinius matavimus, skirtumas bus matomas, bet fiziškai nepastebimas.

Be to, net jei visiškai pašalinsite oro filtrą, jūs vis tiek negalėsite pasiekti apčiuopiamo pagerėjimo. Priežastis ta, kad variklio veikimas iš pradžių buvo skirtas nuostoliams praleidžiant orą per filtrą.

Tai reiškia, kad reikia bent patobulinti variklį, pakeisti programinę įrangą, „įjungtą“ į kompiuterį ir pan. Tik šiuo atveju atsiras nedideli patobulinimai geresnės droselio atsako ir reagavimo į dujų pedalą forma, ir net tada ne visais atvejais.

Atkreipkite dėmesį, kad nulinės varžos filtrai yra brangesni, tačiau jiems taip pat reikia ypatingos priežiūros. Kadangi šis filtras yra už korpuso, jis yra aktyviai užterštas. Visiškai akivaizdu, kad tokios išlaidos ir sunkumai vienu atveju gali būti pateisinami, o kitu – nereikalingi. Viskas priklausys nuo automobilio tipo ir paskirties.

Kaip išvalyti nulinį filtrą: nulinio pasipriešinimo filtro priežiūra

Žodžiu, nulinio pasipriešinimo filtrą reikia plauti dažniau, taip pat reguliariai apdoroti specialia impregnavimo priemone. Galų gale, jei yra nulinis filtras, jis turi būti reguliariai plaunamas ir impregnuojamas specialiu tirpalu.

Be to, jis turi būti apdorojamas griežtai laikantis visų rekomendacijų. Taip pat neįmanoma praleisti filtrų priežiūros, nes oras prastai patenka per užsikimšusį nulinį vožtuvą, automobilis netraukia, yra per didelės degalų sąnaudos.

Norint išvalyti ir prižiūrėti nulinį filtrą, jį reikia nuimti, tada minkštu šepetėliu pašalinamos stambios nešvarumų dalelės. Tada filtrą reikia nuplauti, nukratyti vandenį. Tada ant filtro elemento iš abiejų pusių užtepama speciali valymo priemonė, po kurios galima sumontuoti filtrą.

Todėl optimalu filtrą valyti kas 5-6 tūkstančius kilometrų. Pats filtras skirtas 15-20 tokių plovimų, po kurių reikės įsigyti naują nulinį filtrą.

Nustatyti ar nenustatyti "nulis"

Jei pažvelgsite po tiuninguoto automobilio gaubtu, beveik visada galite pamatyti nulinio pasipriešinimo filtrą. Būtent dėl ​​šios priežasties daugeliui atrodo, kad sumontavę tokį filtrą į įprastą vidaus degimo variklį „standartinėje“ versijoje, galite padidinti galią.

Tiesą sakant, mes jau svarstėme aukščiau, kad apie apčiuopiamą padidėjimą galima kalbėti tik tada, kai automobilis yra specialiai modifikuotas. Kalbame apie lenktyninius automobilius, specialius projektus ir t.t. Šiuo atveju „nulevikas“ yra tik nereikšminga grandis sprendimų grandinėje, kuria siekiama pagerinti vidaus degimo variklių veikimą. Tuo pačiu metu variklio resursai tokiose mašinose dažnai nustumiami į antrą planą.

Visapusiškai modifikavus variklį, ant jo sumontuoti sportiniai skirstomieji velenai, padidintas darbinis tūris, padidintas suspaudimo laipsnis, lygiagrečiai pakeistas įsiurbimas, sumontuotas modifikuotas droselio mazgas, pakeisti maitinimo sistema, Blyksino ECU ir pan. Šiuo atveju prasminga įdėti nulinį filtrą.

• Jei laikysime paprastus civilinius automobilius, tada, pereinant prie nulinio pasipriešinimo filtrų, nereikėtų tikėtis galios padidėjimo, tačiau mažėja įrenginio ištekliai. Faktas yra tas, kad dulkėmis užsikimšęs variklis tarnaus žymiai trumpiau.

Atkreipkite dėmesį, kad nulevik vis tiek filtruos orą blogiau nei įprastas filtras. Ypač jei mašina naudojama įprastais režimais, tai yra, kalbame apie aktyvų kasdienį naudojimą.

Žodžiu, filtravimo kokybė neišvengiamai prastės, galia pastebimai nepadidės, tačiau sumažės vidaus degimo variklio resursas. Pasirodo, serijiniame variklyje nustatyti nulį yra ne tik nepraktiška, bet ir rizikinga.

Naudingi patarimai

Jei apibendrinsime gautą informaciją, prieš įrengdami automobilį automatinio nulio filtru, reikia atsižvelgti į:

• nedidelis galios padidėjimas „paruoštuose“ sportiniuose automobiliuose ir visiškai nepastebimas standartiniame variklyje;
• sumažėjus filtravimo kokybei, padidėja dulkių ir smulkių dalelių patekimo į variklį rizika;
• poreikis dažnai ir brangiau prižiūrėti nulinės varžos filtrą;

Taip pat priduriame, kad net jei vis dėlto nuspręsta įrengti nulinį filtrą, svarbu pasirinkti tinkamą jo įrengimo vietą po gaubtu. Kitaip tariant, jūs turite žinoti, kur nustatyti nulinę reikšmę.

Tačiau pagrindinė priežastis – karštas oras po gaubtu ir galios sumažėjimas. Pasirodo, neužtenka įdėti nulinio pasipriešinimo filtrą. Lygiai taip pat svarbu atskirai apsvarstyti, kur dėti nulinį filtrą, nes sumontavus jį įprastoje vietoje rezultatų nebus.

Taip pat atkreipiame dėmesį, kad nuleviki įprasta šalinti žiemai. Tai reiškia, kad visada turėtumėte būti pasirengę grįžti į standartinio dizaino vietą. Galiausiai svarbu įsigyti geros kokybės Nulevik. Faktas yra tai, kad rinkoje yra daug parduodamų sprendimų.

Tuo pačiu metu aukštos kokybės originalas yra labai brangus, tačiau jis gali gerai filtruoti orą, tai yra, sumažėja variklio pažeidimo rizika. Savo ruožtu galite nusipirkti nebrangų nulevik iš mažai žinomų gamintojų, tačiau šiuo atveju filtravimo kokybė yra abejotina.

Todėl

Atsižvelgiant į aukščiau pateiktą informaciją, akivaizdu, kad nulinės varžos filtras kai kuriais atvejais gali padidinti galią. Tačiau absoliučiai daugumai įprastų „akcinių“ automobilių nulis tiesiog nereikalingas. Faktas yra tas, kad be specialaus variklio paruošimo pelnas iš nulinio filtro įrengimo bus minimalus ir net tada, jei jis bus tinkamai sumontuotas.

Taip pat turėtumėte pakeisti uždegimo žvakes, naudoti aukštos kokybės degalus ir tt Toks požiūris visada leis išgauti „maksimumą“ iš vidaus degimo variklio įvairiais režimais, taip pat patogiai eksploatuoti automobilį per visą jo tarnavimo laiką.