Vairavimas per audrą. Ką reikia atsiminti?
Vairuotojams tenka susidurti su skirtingomis oro sąlygomis. Vasarą dažnai lydi smarkios perkūnijos. Patariame, ką prisiminti kelyje užklupus audrai.
Kelių transporto instituto atlikti tyrimai, įskaitant Lenkijos saugaus eismo observatorijos ITS duomenis, neabejotinai įrodo, kad daugiausia eismo įvykių įvyksta esant geroms oro sąlygoms, mėnesiais, kai šilta, o dienos ilgos. Tuomet vairuotojai linkę važiuoti greitai ir neapgalvotai. Nelaimingi atsitikimai įvyksta ir dėl nepalankių oro sąlygų, įskaitant audras, gūsingą vėją ir smarkias liūtis, būdingas vasaros sezonui.
Sunkios oro sąlygos kelia pavojų sveikatai ir net gyvybei. Kartu verta nuraminti, kad automobilio vairuotojui patekus į smarkią perkūniją, dėl kurios į automobilio kėbulą patektų žaibas, pavojus viduje esantiems žmonėms yra nereikšmingas. Tada kūnas dirbs kaip vadinamasis Faradėjaus narvas. Saugodamas nuo elektrostatinio lauko, jis privers žaibo išlydį tiesiogine prasme „nutekėti“ palei metalinį korpusą į žemę. Taigi automobilio interjeras atrodo pati saugiausia vieta, nors pats žaibo veikimas gali paveikti trapius elektroninius komponentus, prikimštus šiuolaikinių automobilių.
Kaip elgtis audros metu?
Jei nerimą keliančios orų prognozės sutampa su kelionių planais, pirmiausia reikia pagalvoti apie jų keitimą. Jeigu sulaukiame papildomų įspėjamųjų pranešimų, ypač iš Nacionalinio saugumo centro (RCB), tuomet jų nevertėtų nuvertinti!
Jei kas negali laukti, savo kelionę turėtų susiplanuoti taip, kad audros atveju iš anksto rastų prieglobstį. Transporto priemonės vairuotojas, pamatęs artėjančią audrą, neturi kito pasirinkimo, kaip tik kuo greičiau nuvažiuoti nuo kelio ir ieškoti stovėjimo vietos toliau nuo medžių ir aukštų plieninių konstrukcijų. Trasoje geriausia danga bus dengta degalinė ir daugiaaukštė automobilių stovėjimo aikštelė mieste.
Taip pat žiūrėkite: vairuotojo pažymėjimas. Ar galiu žiūrėti egzamino įrašą?
Važiuoti į judraus kelio pusę ir įjungti avarinius žibintus nėra gera idėja. Dėl prasto matomumo dėl stipraus lietaus kyla susidūrimo su iš paskos atvažiuojančia transporto priemone rizika. Toks scenarijus yra pavyzdinis karoso receptas. Išeiti iš salono net su šviesą atspindinčiomis liemenėmis taip pat nėra pats geriausias sprendimas. Jei kas nors turi išvykti, tai turėtų būti daroma iš kelio pusės, nes susidūrus su automobiliu pėsčiasis visada yra pralaimėjimo pozicijoje - jau važiuojant didesniu nei 60 km/h greičiu, 9 iš 10 nuo smūgio žūsta pėsčiųjų. Likdami automobilyje padidiname savo šansus išgyventi, juolab kad automobiliai turi susiglamžymo zonas, kurios yra tiksliai valdomos susidūrimo atveju, saugos diržus, kurie apsaugo kūną nuo inercinio poslinkio, dujų maišelius, kad sumažintų kūno sužalojimus, ir galvos atramas, kurios apsaugoti galvą ir kaklą nuo sužalojimų. Be to, galimas žaibo smūgis, be automobilio, patiria keleivius, miško keliuose lūžtančias ir krentančias šakas bei elektros linijų elementus. Statydami automobilį reljefe venkite natūralių įdubimų – kad jo neaplietų ir nenuneštų potvynio vanduo.
Į ką reikėtų atkreipti dėmesį per perkūniją?
Jei vairuotojas negali sustabdyti transporto priemonės ir turi toliau važiuoti per audrą, natūrali pareiga yra elgtis ypač atsargiai. Sulėtinkite greitį ir padidinkite atstumą nuo judančios transporto priemonės. Smarkus lietus pailgina stabdymo kelią, rasoja langus ir gerokai pablogina matomumą (ypač važiuojant už didelių transporto priemonių). Žaibas ir staigūs blyksniai taip pat sukelia sklaidą vairuojant, o tai gali apakinti vairuotoją. Blogai išvalytas priekinis stiklas neturėtų užtemdyti vairuotojo regėjimo. Valytuvų šluostės turi būti geros būklės, o priekinio stiklo skystis turi būti sertifikuotas.
Dėl gausių lietaus, lydinčių didelius uraganus, miestų kanalizacijai gali kilti problemų nuleidžiant vandenį, per kurį nesimato paviršiaus ir to, kas ten gali slypėti. Pataikyti, ypač staigiai, į gilias balas, t.y. tie, kurie pasiekia bent apatinį durelių kraštą, kelia rimtą automobilio – jo elektronikos ir variklio – gedimo pavojų. Dinamiškas važiavimas balose taip pat gali sukelti vandens planavimą (padangos nesugebėjimą sukibti su žeme) ir transporto priemonės stabilumo praradimą. Todėl greitį reikėtų reguliuoti pagal kelio sąlygas. Taip pat svarbu kertant vandenį neaptaškyti kitų eismo dalyvių, ypač pėsčiųjų ir dviratininkų.
Taip pat žiūrėkite: Du Fiat modeliai naujoje versijoje
