Australijos automobilių pramonės sugrįžimas? Naujose ataskaitose reikalaujama, kad senosios Holden Commodore ir Ford Falcon gamyklos taptų naujais elektromobilių mazgais.
Naujoje ataskaitoje teigiama, kad Australija turi geras sąlygas vėl tapti gamybine jėga, gamindama elektrines transporto priemones.
Australija yra idealioje padėtyje, kad atgaivintų automobilių gamybą ir sukurtų aukštųjų technologijų elektrinių transporto priemonių gamybos centrą.
Tai teigiama naujoje tyrimų ataskaitoje „Reviving Australia's Auto Manufacturing“, kurią šią savaitę paskelbė Australijos instituto Carmichael centras.
Dr Marko Deano parengtoje ataskaitoje teigiama, kad Australija turi daug pagrindinių sėkmingos elektromobilių pramonės elementų, įskaitant gausius mineralų išteklius, aukštos kvalifikacijos darbo jėgą, pažangią pramonės bazę ir vartotojų susidomėjimą.
Tačiau Australijoje trūksta „išsamios, koordinuojančios ir strateginės nacionalinės pramonės politikos“, teigiama pranešime.
Australijoje buvo masinės gamybos automobilių pramonė, kol „Ford“, „Toyota“ ir „GM Holden“ uždarė savo vietines gamyklas 2016 ir 2017 m.
Ataskaitoje teigiama, kad kadangi kai kurios iš šių vietų po uždarymo liko nepaliestos, pavyzdžiui, buvusi Holden gamykla Elizabete, Pietų Australijoje, tai suteikė galimybę reinvestuoti investicijas į elektromobilių gamybą šiose srityse.
Jame pabrėžiama, kad Australijoje automobilių ir automobilių dalių gamybos pramonėje tebedirba apie 35,000 XNUMX žmonių, kurie ir toliau yra svarbus sektorius, skatinantis naujoves ir eksportą.
„Ateities elektrinių transporto priemonių gamybos pramonė gali remtis didžiuliu potencialu, kuris išlieka automobilių tiekimo grandinėse, kuriose ir toliau dirba tūkstančiai Australijos darbuotojų ir tiekiamos aukštos kokybės pagamintos prekės tiek pasaulinėms rinkoms, tiek vidaus surinkimo operacijoms (įskaitant vietinius autobusus, sunkvežimius ir kitas elektrines prekes). transporto priemonės). sunkiasvorių transporto priemonių gamintojų“, – rašoma pranešime.
Ataskaitoje raginama elektrinių transporto priemonių komponentus, tokius kaip ličio jonų akumuliatoriai, gaminti Australijoje, o ne tiesiog eksportuoti žaliavas į užsienį, kur komponentus gamina kitos šalys.
Mažai tikėtina, kad buvusi Toyota gamykla Altonoje taps nauju elektromobilių gamybos centru.
1.1 Australijoje susmulkinto žalio ličio (spodumeno) gamyba siekė 2017 milijardų dolerių, tačiau ataskaitoje teigiama, kad jei čia gamintume komponentus, tai galėtų išaugti iki 22.1 milijardo dolerių.
Ataskaitoje įspėjama, kad stipri elektromobilių politika nebūtinai bus panacėja nuo klimato kaitos, bet gali tapti „pagrindiniu pramonės transformacijos varikliu, kartu su kitais teigiamais kultūros ir aplinkos pokyčiais Australijos visuomenėje“.
Ji taip pat rekomenduoja naujas gamybos pramonės šakas aprūpinti atsinaujinančia energija.
Mažai tikėtina, kad Toyota gamykla Altonoje, Viktorijoje bus naudojama kaip elektromobilių gamybos centras, nes Japonijos automobilių gamintojas ją pavertė savo transporto priemonių bandymų ir lengvosios gamybos centru bei vandenilio centru.
Buvusios „Ford“ gamyklos Džilonge ir Brodmeadowso mieste yra palaipsniui nutraukiamos ir netrukus taps technologijų parku bei lengvosios pramonės objektu. Tie patys kūrėjai, kurie įsigijo „Ford“ svetaines, „Pelligra Group“, taip pat priklauso Holden's Elizabeth svetainei.
Buvusią „Fishermans Bend Holden“ vietą Viktorijos laikų vyriausybė paverčia „inovacijų apylinke“, o Melburno universiteto naujasis inžinerijos ir dizaino miestelis jau patvirtintas.
