Įpurškimas: liesas mišinys / sluoksniuotas įkrovimas
Šiuolaikiniai benzininiai varikliai renkasi tiesioginį įpurškimą, kad sumažintų degalų sąnaudas. Iš tiesų, purkštuko įrengimo faktas directement kambaryje leidžia контроль (pagal skaičiuotuvą) tiksliau kuro tiekimas į cilindrus.
Taip pat sutaupoma pinigų, kol variklis veikia. žemyn et Vidutinis greitis, galima įpurkšti kurą kitaip, vairuotojui to nepastebėjus. Ir čia atsiranda kelių lygių įkrovimo procesas.
Praeidami atkreipkite dėmesį, kad Volkswagen Group FSI variklių raidė S reiškia laminatą.
Užuot nuolat įpurškę kuro per priėmimo stadija Keturių taktų varikliui šis veikimo režimas susideda iš degalų dozės įpurškimo suspaudimo momentas ciklą, t. y. vėliau (atkreipkite dėmesį, kad siurbimo metu vis tiek įpurškiama šiek tiek degalų).
Rezultatas, sumaišykite nėra vienalytis cilindre, nes to nebuvo galima padaryti oro įsiurbimo metu. Kuro sutelktas į nedidelį plotą tiesiai po purkštuku kai jis ruošiasi užsidegti, tai leidžia sumažinti sąnaudas ir degimo temperatūrą (nereikia užpildyti visos kameros). Atkreipkite dėmesį, kad sąnaudos sumažėjo dėl to, kad šis procesas riboja tiekiamą dozę, leidžiant benzininiam varikliui dirbti su oro pertekliumi, o tai taip pat riboja siurbimo nuostolius (kadangi benzine yra droselio sklendė degalų ir oksidatoriaus mišinio kiekiui matuoti ). Kadangi įprastinio įpurškimo atveju degalų / oksidatoriaus mišinyje neturi būti per daug oro, kad mazgas tinkamai užsidegtų (stechiometrinis santykis). Supaprastinant, tai, kad reikia apriboti oro tūrį cilindruose, sukelia „vakuuminį efektą“ variklio lygyje (siurbimo nuostoliai), kuris užima dalį jo galios (tai yra drugelis, kuris moduliuoja nuolatinis oro srautas. Galios matuoklis). Dyzeliniame variklyje nerastas reiškinys. Taigi, stratifikuotu režimu mes visiškai atidarome drugelį be siurbimo efekto, kuris sunaudoja energiją, taigi ir kurą!
Deja, šis įpurškimo režimas lemia netobulą kuro degimą. Nehomogeniškas mišinys sukelia NOx ir smulkias daleles. Ir kai dyzelinis variklis naudoja kietųjų dalelių filtrą, jis yra švaresnis kietųjų dalelių emisijos požiūriu nei benzininis variklis, kuris to nedaro.
Visi komentarai ir reakcijos
paskutinis paskelbtas komentaras:
Abderrahmanas (Data: 2019 m., 12:29:20)
labai smagu dalintis žiniomis su kitais. Ačiū už viską.
Il J. 1 reakcija į šį komentarą:
- Administratorius SVETAINĖS ADMINISTRATORIUS (2019-12-30 10:57:43): Ačiū.
(Patvirtinus jūsų įrašas bus matomas po komentaru)
Pratęsimas 2 komentarai :
Alenas Kawaié (Data: 2019 m., 11:11:17) |
Tai pirmas kartas, kai lankausi šioje svetainėje. Tai nepaprasta savo aiškumu ir paprastumu! Pasirodo, mano stabdžių sistema sugedo (ABS „Range Rover Classic 200 Tdi“) ir galiu bent atrasti tai, ko nežinojau. ŽINANČIAMS perteikti savo žinias yra puiku – AČIŪ! Il J. 1 reakcija į šį komentarą:
(Jūsų įrašas bus matomas po komentaru) |
Parašyk komentarą
Ką manote apie „Ferrari“ evoliuciją?
