Blogi vairuotojų įpročiai – važiavimas atsarginiu ir degalų papildymas eisme
Degalų papildymas daugeliui vairuotojų yra beveik kasdienė veikla. Tačiau pasirodo, kaip ir važiuojant su per mažai degalų bake, taip ir nedera naudoti vadinamojo degalų papildymo po kištuku.
Kai kurie automobilių naudotojai, prieš pildydami baką, rezerve gali nuvažiuoti keliasdešimt kilometrų. Tuo tarpu per mažas degalų kiekis bake kenkia daugeliui transporto priemonės komponentų. Pradėkime nuo paties bako. Tai yra pagrindinis automobilio komponentas, kuriame kaupiasi vanduo. Iš kur ji atsiranda? Na, o rezervuaro erdvė užpildyta oru, kuris dėl temperatūros pokyčių kondensuojasi ir gamina drėgmę. Skardos sienelės įkaista ir atvėsta net žiemą. Tai idealios sąlygos drėgmei išeiti iš bako vidaus.
Vanduo degaluose yra problema bet kuriam varikliui, taip pat ir su autodujomis, nes prieš pereinant prie dujų variklis kurį laiką dirba benzinu. Kodėl vanduo degaluose yra pavojingas? Kuro sistemos korozija geriausiu atveju. Vanduo yra sunkesnis už degalus, todėl visada kaupiasi bako apačioje. Tai savo ruožtu prisideda prie bako korozijos. Degaluose esantis vanduo taip pat gali korozuoti kuro linijas, kuro siurblį ir purkštukus. Be to, tiek benzinas, tiek dyzelinas sutepa kuro siurblį. Vandens kiekis kure sumažina šias savybes.
Kuro siurblio tepimo klausimas ypač aktualus automobilių su dujiniais varikliais atveju. Nepaisant dujų tiekimo į variklį, siurblys dažniausiai vis tiek veikia, siurbdamas benziną. Jei degalų bake yra mažai degalų, siurblys kartais gali įsiurbti orą ir užstrigti.
Degaluose esantis vanduo gali efektyviai imobilizuoti automobilį, ypač žiemą. Esant dideliam vandens kiekiui kuro sistemoje, net esant nedideliam šalčiui, gali susidaryti ledo kamščiai, blokuojantys degalų tiekimą. Žiemos problemos dėl drėgmės patekimo į degalų sistemą taip pat turi įtakos automobilių su dyzeliniais varikliais naudotojams. Dėl žinomai žemo kuro lygio bake kuro siurblys taip pat gali susiurbti teršalus (pvz., rūdžių daleles), kurie nusėda ant bako dugno. Labai jautrūs bet kokiam užteršimui purkštukai gali sugesti.
Yra dar viena priežastis nevažinėti naudojant mažą kuro kiekį. – Turėtume stengtis, kad lygis nenukristų žemiau ¼ bako, kad būtų galima rezervuoti nenumatytoms situacijoms, pavyzdžiui, spūstims ir priverstiniam sustojimui kelioms valandoms žiemą, nes be kuro galime sušalti“, – aiškina. Radoslaw Jaskulski, „Skoda Auto Szkoła“. Instruktorius.
Tačiau bako pildymas „po kamščiu“ taip pat kenkia automobiliui. Verta žinoti, kad nors užvedus variklį, siurblio surinktas kuras pumpuojamas ne tik į cilindrus. Ten patenka tik nedidelė dozė, o kuro perteklius nukreipiamas atgal į baką. Pakeliui jis aušina ir sutepa įpurškimo sistemos komponentus.
Jei bakas pripildytas iki dangtelio, susidaro didelis vakuumas, kuris gali sugadinti degalų sistemą. – Be to, degalų perteklius gali pažeisti degalų bako oro išleidimo sistemos dalis, kurios degalų garus išleidžia į variklį. Taip pat gali būti pažeistas anglies filtras, kurio užduotis – sugerti kuro garus, – aiškina Radoslavas Jaskulskis. Norint išvengti šios rizikos, teisinga procedūra yra užpildyti iki pirmojo dozatoriaus pistoleto „smūgio“ degalinėje.
