Viskas apie automobilių stabdžių kaladėles

Nė vienas automobilis negali būti laikomas saugiu, jei jis sugedęs arba jo visai nėra. Ši sistema apima daug skirtingų elementų. Į pavarų kategoriją įeina stabdžių suportas (šio įtaiso savybės aprašytos XNUMX skyriuje) atskira apžvalga) ir blokuoti.

Apsvarstykite, kaip pasirinkti naują detalę, kada ją reikia pakeisti ir kokia medžiaga geriausiai tinka automobiliui.

Kas yra automobilių stabdžių kaladėlės

Stabdžių trinkelė yra keičiama slankmačio dalis. Tai atrodo kaip metalinė plokštė su trinties pamušalu. Dalis tiesiogiai susijusi su transporto greičio sulėtėjimu. Iš viso yra dviejų tipų trinkelės:

• Diskinių stabdžių sistemai;
• Būgniniams stabdžiams.

Priklausomai nuo stabdžių modifikacijos, trinkelės arba suspaudžia diską, arba remiasi į būgno sienas. Automobiliuose galima naudoti įvairių tipų stabdžių sistemas. Dažnai yra variantų, kai linijos, kurioje pumpuojamas stabdžių skystis, kontūrai yra padalijami į priekį ir galą.

Tokiuose automobiliuose, paspaudus stabdžio pedalą, pirmiausia įsijungia priekiniai, o paskui galiniai. Dėl šios priežasties būgnų pagalvėlės keičiamos rečiau nei priekinės.

Be pagrindinės klasifikacijos, šie produktai skiriasi funkcionalumu:

1. Komplekte taip pat gali būti susidėvėjimo jutiklis, jungiantis prie transporto priemonės transporto priemonės elektros sistemos. Kadangi bet kurio automobilio trinkelės gali susidėvėti, jutiklis praneša vairuotojui apie būtinybę pakeisti detalę.
2. Stabdžių elementas turi mechaninį nusidėvėjimo indikatorių. Būdingas girgždesys leidžia vairuotojui nustatyti, ar elementai yra susidėvėję ir juos reikia pakeisti. Šio tipo trinkelės turi mažesnę kainą, palyginti su ankstesne modifikacija.

Jei automobilyje naudojama kombinuota stabdžių sistema, priekinis elementas šiuo atveju bus diskinis, o galinis - būgnas. Tokio tipo sistema sumontuota ant biudžetinių automobilių. Brangesniame automobilyje ratu sumontuoti diskiniai stabdžiai.

Kas turi įtakos stabdymui

Mašina sustoja dėl bloko veikimo ant disko, pritvirtinto prie rato stebulės. Pagrindinį vaidmenį vaidina trinties koeficientas, kurį turi pakaitinė trinkelė. Natūralu, kad kuo didesnė trintis, tuo aiškiau veiks stabdžiai.

Be sistemos reakcijos ir stabdymo efektyvumo, ši charakteristika tiesiogiai veikia ir pastangų, kurias vairuotojas turi naudoti stabdžių pedalą, kad transporto priemonė sulėtėtų, kiekį.

Trinties koeficiento vertę įtakoja medžiaga, iš kurios gaminamas trinties paviršius. Nuo to priklauso, ar stabdžiai bus minkšti ir tikslūs, ar reikės stipriai spausti pedalą, kad ratai sulėtintų jų sukimąsi.

Stabdžių kaladėlių tipai

Kaip minėta anksčiau, visos pagalvėlės yra suskirstytos į du tipus: montuojamos į būgnus (galiniai ratai, o senuose automobiliuose jie buvo montuojami priekyje) arba ant diskų (priekiniai ratai arba brangesnio transporto modelio - ratu).

Būgninių stabdžių sistemos ypatumas yra tas, kad mechanizmo konstrukcija leidžia naudoti didelį kontaktinį plotą, siekiant padidinti trinties jėgą įjungiant stabdį. Ši modifikacija yra efektyvesnė gabenant krovinius, nes sunkvežimis dažnai yra sunkus, o diskiniai stabdžiai tokiu atveju turės per mažai kontaktinio paviršiaus.

Norint padidinti efektyvumą, reikės įdiegti papildomą slankmatį, kuris nėra ekonomiškai perspektyvus. Šios modifikacijos privalumas yra tas, kad transporto priemonės gamintojas gali laisvai padidinti būgno ir kaladėlių plotį, o tai padidins stabdžių patikimumą. Būgninių transporto priemonių trūkumai yra tai, kad jie yra blogai vėdinami, todėl ilgai nusileidžiant jie gali perkaisti. Be to, būgnas gali susidėvėti greičiau, nes visos šiukšlės, susidariusios dėl trinkelės vystymosi, lieka mechanizmo viduje.

Kalbant apie disko modifikavimą, trinkelės ir juose esantys diskai yra geriau vėdinami, o nešvarumai ir drėgmė patenka į tokius stabdžius transportui nėra labai svarbūs. Šios modifikacijos trūkumas yra tas, kad kontaktinį plotą galima padidinti įrengiant padidinto skersmens diską ir, atitinkamai, didesnius slankmačius. Tai yra trūkumas, nes ne kiekvienas ratas leidžia šį atnaujinimą.

Trinkelių veikimas priklauso nuo trinties pamušalo. Tam gamintojai naudoja skirtingas medžiagas. Čia yra jų pagrindinė klasifikacija.

Organinės stabdžių kaladėlės

Tokių dalių trinties sluoksnyje yra įvairių organinės kilmės medžiagų. Tai gali būti guma, sumaišyta su stiklu, stiklo pluoštu, anglies junginiais ir kt. Tokiuose elementuose minimalus metalinių komponentų kiekis (ne daugiau kaip 20 proc.).

Trinkelės su organinėmis perdangomis puikiai tinka važiuojant vidutinio sunkumo automobiliais. Važiuojant nedideliu greičiu, norint juos įjungti, pakanka šiek tiek paspausti stabdžio pedalą.

Šių modifikacijų privalumai yra švelnumas ir ramybė stabdant. Šią savybę užtikrina minimalus abrazyvų buvimas. Tokių įklotų minusas yra žymiai mažesnis darbinis laikas, palyginti su kitais analogais. Juose esantis trinties sluoksnis yra minkštas, todėl susidėvi daug greičiau.

Kitas organinių įklotų trūkumas yra tas, kad jie netoleruoja stipraus karščio. Dėl šios priežasties jie montuojami nebrangiam transportui, kuris nesiskiria specialia galia. Dažniausiai tokie elementai bus montuojami ant mažų automobilių.

Pusiau metalinės stabdžių kaladėlės

Ši trinkelių kategorija turės aukštesnės kokybės trinties sluoksnį. Jie naudojami daugumoje biudžetinių ir vidutinių kainų segmento automobilių. Tokios trinkelės pamušalas susidės iš metalo (iki 70 proc., Priklausomai nuo gamybos technologijos). Medžiaga yra sujungta su sudėtine medžiaga, kuri suteikia gaminiui tinkamą tvirtumą.

Ši modifikacija plačiai naudojama mašinų inžinerijoje. Tokiose trinkelėse bus įrengtas keleivinis automobilis, krosoveris, mažas sunkvežimis, furgonas, visureigis ar automobilis, dalyvaujantis mėgėjų sporto varžybose.

Pusiau metalinių pamušalų pranašumai yra ilgesnis tarnavimo laikas (palyginti su organiniu analogu). Be to, šis sluoksnis turi aukštą trinties koeficientą, atlaiko stiprią šilumą ir greitai atvėsta.

Tokių produktų trūkumai yra daugiau dulkių susidarymas (daugiau informacijos apie tai, kaip pašalinti grafito apnašas iš transportavimo diskų, žr. čia). Palyginti su organiniais analogais, pusiau metaliniai antdėklai stabdo daugiau triukšmo. Taip yra dėl to, kad jame bus didelis kiekis metalų dalelių. Kad veikimas būtų efektyvus, trinkelės turi pasiekti darbinę temperatūrą.

Keraminės stabdžių kaladėlės

Tokių įklotų kaina bus didesnė nei visų anksčiau išvardytų. Taip yra dėl to, kad jų kokybė yra daug aukštesnė. Šiuose elementuose keraminis pluoštas naudojamas kaip trinties sluoksnis.

Keramikinėms trinkelėms naudingas ypač didelis stabdžių pedalo reagavimas. Jie turi platų darbinių temperatūrų diapazoną, nors jų šalčio efektyvumas yra žemas. Juose nėra metalinių dalelių, todėl eksploatuojant šie stabdžiai nekelia didelio triukšmo. Idealiai tinka sportiniams automobiliams.

Nepaisant akivaizdžių pranašumų prieš minėtus įklotus, keramikos analogas nėra skirtas montuoti lėtai. Ypač nerekomenduojama jų naudoti sunkvežimiuose ir visureigiuose.

Kad vairuotojas galėtų savarankiškai nustatyti, kokia medžiaga naudojama trinkelėms gaminti, gamintojai taiko specialius žymėjimus. Žymėjimas gali būti spalvos ir raidės.

Spalvų klasifikacija nurodo didžiausią leistiną temperatūrą. Šis parametras yra toks:

• Juoda - naudojama įprastuose biudžetiniuose automobiliuose, taip pat vidutinės klasės modeliuose. Idealiai tinka kasdienėms kelionėms į darbą ir atgal. Produktas bus veiksmingas, jei jis įkais ne daugiau kaip 400 laipsnių.
• Žalias trinties sluoksnis - leidžiama perkaisti ne daugiau kaip iki 650 laipsnių.
• Raudoni apdailos elementai jau yra pradinio lygio sportinių automobilių produktai. Didžiausias leistinas perkaitimas yra 750 Celsijaus.
• Geltonos spalvos atsargos - naudojamos profesionalioms lenktynių transporto priemonėms, kurios dalyvauja renginiuose, pavyzdžiui, žiedinėse lenktynėse ar trasose. Tokie stabdžiai gali išlaikyti savo efektyvumą iki 900 temperatūros^оC. Šis temperatūros diapazonas gali būti nurodytas mėlyna arba šviesiai mėlyna spalva.
• Oranžinė trinkelė naudojama tik labai specializuotose lenktynių transporto priemonėse, kurių stabdžiai gali įkaisti iki tūkstančio laipsnių.

Ant kiekvienos trinkelės, be informacijos apie gamintoją ir sertifikatą, įmonė gali nurodyti trinties koeficientą. Tai bus abėcėlės simbolis. Kadangi šis parametras keičiasi priklausomai nuo įkloto kaitinimo, gamintojas gali pritaikyti dvi raides. Vienas rodo trinties koeficientą (KT) esant maždaug 95 ° C temperatūrai^оC, o antrasis - apie 315^оC. Šis žymėjimas pasirodys šalia dalies numerio.

Čia yra parametrai, kuriuos atitinka kiekvienas simbolis:

• C - CT iki 0,15;
• D - CT nuo 0,15 iki 0,25;
• E - CT nuo 0,25 iki 0,35;
• F - CT nuo 0,35 iki 0,45;
• G - CT nuo 0,45 iki 0,55
• H - CT nuo 0,55 ir daugiau.

Turėdamas pagrindines žinias apie šį ženklinimą, vairuotojui bus lengviau pasirinkti tinkamos kokybės trinkeles, tinkamas konkrečioms eksploatavimo sąlygoms.

Klasifikavimas pagal "kainos ir kokybės" kriterijus

Kadangi kiekvienas gamintojas naudoja savo trinties mišinius, labai sunku nustatyti, kuris pamušalas yra geriausias. Jų yra labai įvairių, net ir vieno gamintojo produktuose.

Kiekviena produktų grupė tinka skirtingoms transporto priemonių klasėms. Pigius batus galima įmontuoti automobilyje gamykloje, tačiau be to, automobilio savininkas gali nusipirkti patikimesnį analogą, kuris leis transporto priemonę naudoti sunkesnėmis sąlygomis.

Paprastai trinties pamušalai skirstomi į tris kategorijas:

• Aukštesnė (pirmoji) klasė;
• Vidurinė (antroji) klasė;
• Žemutinė (trečioji) klasė.

Pirmos klasės kategorijoje yra vadinamosios originalios atsarginės dalys. Dažniausiai tai yra produktai, kuriuos gerai žinomam prekės ženklui gamina trečiosios šalies įmonė. Jo gaminiai naudojami surinkimo linijose.

Taip atsitinka, kad automobilių gamintojas gauna geresnės kokybės trinkeles nei tos, kurios patenka į automobilių dalių rinką. To priežastis yra išankstinis terminis apdorojimas. Kad nuo surinkimo linijos išvažiuojanti transporto priemonė atitiktų sertifikatą, stabdžių kaladėlės „sudeginamos“.

Automobilių dalių parduotuvėse, pažymėtose „originalia“ etikete, bus parduodamas paprastesnės sudėties ir be išankstinio apdorojimo analogas. Dėl šios priežasties nėra didelio skirtumo tarp originalios atsarginės dalies ir panašios, kurią parduoda kitas žinomas prekės ženklas, o naujus įklotus reikia „užkalbėti“ apie 50 km.

Kitas skirtumas tarp „konvejerio“ produktų iš panašių, kurie parduodami automobilių parduotuvėse, yra trinties koeficiento ir jo tarnavimo laiko skirtumas. Mašinose, atlekiančiose nuo surinkimo linijos, stabdžių kaladėlių CT yra aukštesnė, tačiau jos veikia mažiau. Kalbant apie analogus, parduodamus automobilių dalių rinkoje, jie turi priešingai - CT kenčia, tačiau jie susidėvi ilgiau.

Antros klasės gaminiai yra prastesnės kokybės, palyginti su ankstesniais. Tokiu atveju įmonė gali šiek tiek nukrypti nuo gamybos technologijos, tačiau produktas atitinka sertifikatą. Tam naudojamas žymėjimas R-90. Šalia šio simbolio yra šalies numeris (E), kuriame buvo atliktas sertifikavimas. Vokietija yra 1, Italija yra 3, o Didžioji Britanija - 11.

Antros klasės stabdžių kaladėlės yra paklausios, nes turi idealų kainos ir kokybės santykį.

Visiškai logiška, kad trečios klasės produktai bus prastesnės kokybės nei ankstesni. Tokius įklotus gamina mažos įmonės, kurios gali būti tam tikros automobilių markės gamybos grupės dalis, arba gali būti atskiros mažos įmonės.

Pirkdamas tokias kaladėles, vairuotojas elgiasi prisiimdamas savo riziką ir riziką, nes tai turi įtakos transporto saugumui, kai reikia avarinio stabdymo. Vienu atveju trinties pamušalas gali susidėvėti netolygiai, o kitu atveju jis gali būti toks standus, kad vairuotojo koja greitai pavargs, jei dažnai paspausite pedalą.

Kokie yra gamintojai

Prieš pirkdami įklotus, turėtumėte atkreipti dėmesį į jų pakuotes. Įprasta kartoninė dėžutė be identifikavimo ženklų kelia nerimą, net jei ant jos yra pažįstama etiketė. Gamintojas, sunerimęs dėl savo pavadinimo, negailės pinigų kokybiškoms pakuotėms. Taip pat bus rodomas sertifikavimo ženklas (90R).

Populiarios šių bendrovių stabdžių kaladėlės:

• Dažniausiai vairuotojų susižavėjimas yra „Brembo“ užrašas;
• Mėgėjų lygio sporto varžyboms „Ferodo“ gamina gerus įklotus;
• „ATE“ prekės ženklo trinkelės yra laikomos aukščiausios kokybės produktais;
• „Bendix“ turi pasaulinį vardą tarp kokybiškų stabdžių sistemų gamintojų;
• Tarp „Remsa“ parduodamų prekių galima pasirinkti geriausią miesto režimo variantą;
• Vokietijos gamintojas „Jurid“ gamyboje naudoja pažangias technologijas, kurių dėka produktai yra populiarūs tarp vairuotojų;
• „Pagid“ gamina „surinkimo linijos“ produktus, skirtus surinkti tokius automobilius kaip „Volkswagen Golf“, „Audi TT“ ir „Q7“, taip pat kai kuriuos „Porsche“ modelius;
• Sportiško vairavimo stiliaus mėgėjams yra patikimas „Textar“ prekės ženklo gaminys;
• Kitas vokiečių gamintojas, gaminantis ne tik aukštos kokybės stabdžių kaladėles, bet ir daug visokios įrangos, yra „Bosch“;
• Nors „Lockheed“ pirmiausia yra orlaivių variklių gamintojas, gamintojas taip pat siūlo kokybiškas stabdžių kaladėles;
• Jei buvo įsigytas naujas automobilis, vietoj standartinių elementų galima sumontuoti „Lucas / TRW“ analogus.

Trinkelių susidėvėjimas ir stabdžių diskų susidėvėjimas

Stabdžių trinkelių susidėvėjimas priklauso nuo daugelio veiksnių. Pirmoji yra produkto kokybė. Mes jau apsvarstėme šį klausimą. Antrasis veiksnys yra transporto priemonės masė. Kuo jis didesnis, tuo didesnis trinties koeficientas turėtų būti trinties dalies dalyje, nes tokio automobilio inercijos jėga yra didelė.

Kitas veiksnys, galintis drastiškai sumažinti arba atvirkščiai - padidinti trinkelių darbinį gyvenimą, yra vairuotojo vairavimo stilius. Vairuotojams, kurie dažniausiai važiuoja nuosaikiai ir nestabdo dramatiškai, šios dalys gali nueiti 50 tūkstančių ar daugiau kilometrų. Kuo dažniau vairuotojas įjungia stabdį, tuo greičiau susidėvės trinties pamušalas. Šis elementas taip pat greičiau susidėvi, kai diske atsiranda defektų.

Jei stabdžių trinkelė (ypač pigi, nekokybiška) gali staiga sugesti, tada disko atveju tai atsitinka labiau nuspėjamai. Įprastomis eksploatavimo sąlygomis ši dalis išlieka geros būklės tol, kol transporto priemonės savininkas pakeis 2 trinkelių komplektus. Kai diskas nusidėvi du milimetrus, jį reikia pakeisti nauju. Šį parametrą galima nustatyti pagal suformuoto kampo aukštį.

Kai kurie žmonės patikrina disko būklę paliesdami, prikišdami ranką tarp rato stipinų, tačiau šiai procedūrai geriau ratą visiškai nuimti. To priežastis yra galimas padidėjęs detalės paviršiaus nusidėvėjimas. Jei diske yra išeikvojimas, tačiau pagalvėlės dar nėra susidėvėjusios, tada pirmosios dalies pakeitimą galima atidėti trumpam, ypač jei vairuotojas važiuoja sklandžiai.

Kalbant apie būgninius stabdžius, jie susidėvi daug lėčiau, tačiau jie taip pat vystosi. Nepašalinus būgno korpuso, beveik neįmanoma įvertinti kontaktinio paviršiaus būklės. Jei būgno sienelės storis nusidėvėjo vienu milimetru, laikas jį pakeisti.

Kada turėčiau pakeisti stabdžių kaladėles?

Paprastai automobilių gamintojai nurodo tokį pakeitimo laikotarpį - nuo 30 iki 50 tūkstančių nuvažiuotų kilometrų (priešingai nei alyvos keitimo intervalas šis parametras priklauso nuo ridos). Dauguma vairuotojų pakeis šias sunaudojamas detales, nesvarbu, ar jos susidėvėjusios, ar ne.

Net jei automobilio savininko lėšos yra ribotos, nerekomenduojama pirkti pigių produktų, nes nuo šių elementų priklauso ne tik vairuotojo ir jo keleivių, bet ir kitų eismo dalyvių sveikata ir saugumas.

diagnostika

Stabdžių kaladėlių būklę galima nustatyti pagal keletą tam būdingų veiksnių. Prieš „nusidėdami“ ant stabdžių, pirmiausia turėtumėte įsitikinti, kad visų ratų padangų slėgis yra tinkamas (automobiliui stabdant, vienos iš padangų slėgio neatitikimas gali pasirodyti identiškas stabdžių gedimui).

Štai ko reikia ieškoti, kai nuspaudžiamas stabdžių pedalas:

1. Staigiai įjungus stabdį, pedale jaučiamas ritmas. Tai gali atsitikti, pavyzdžiui, esant nedideliam slėgiui artėjant prie šviesoforo. Eksploatacijos metu visų trinkelių trinties sluoksnis susidėvi netolygiai. Elementas, ant kurio trinkelė yra plonesnė, sukels plakimą. Tai taip pat gali reikšti netolygų disko nusidėvėjimą.
2. Kai pagalvėlė yra kiek įmanoma susidėvėjusi, ji garsiai pypsi prisilietusi prie disko. Efektas neišnyksta paspaudus kelis pedalus. Šį garsą skleidžia specialus signalo sluoksnis, kuriame sumontuota dauguma šiuolaikinių gumų.
3. Trinties trinkelių susidėvėjimas taip pat gali paveikti pedalo jautrumą. Pavyzdžiui, stabdžiai gali tapti kietesni arba atvirkščiai - minkštesni. Jei jums reikia įdėti daugiau pastangų norint paspausti pedalą, tuomet tikrai turėtumėte atkreipti dėmesį į pagalvėles. Aštrių ratų užblokavimo atveju reikia pakeisti kuo greičiau, nes tai dažnai gali būti visiško pamušalo nusidėvėjimo požymis, o metalas jau liečiasi su metalu.
4. Ant ratlankių yra stipri grafito, sumaišyto su metalo dalelėmis, nuosėdos. Tai rodo, kad trinties sluoksnis susidėvėjo, o ant paties disko susidaro nusidėvėjimas.

Šie diagnostiniai veiksmai yra netiesioginiai. Bet kokiu atveju, neišimant ratų ir būgnų atveju, visiškai neišardžius mechanizmo, neįmanoma visiškai įvertinti stabdžių būklės. Tai lengviau padaryti aptarnavimo centre, kur specialistai vienu metu patikrins visą sistemą.

Apžvalgos pabaigoje siūlome nedidelį vaizdo įrašą palyginti kai kurių biudžetinio automobilio kaladėlių tipus:

Praktinis skirtingų stabdžių kaladėlių palyginimas, pusė jų girgžda.

Klausimai ir atsakymai:

Kokios yra stabdziu kaladėlės? Stabdžių trinkelių tipai automobiliams: mažai metalinės, pusmetalinės, keraminės, beasbesto (organinės). Kiekvienas iš jų turi savų privalumų ir trūkumų.

Kaip sužinoti, ar jūsų stabdžių trinkelės yra susidėvėjusios? Suodžiai ant ratlankio vienodi ir anglis, trinkelės vis dar geros. Jei suodžiuose yra metalinių dalelių, jie jau yra susidėvėję ir pradeda braižyti stabdžių diską.