Bandomasis važiavimas „Volkswagen Cross Up“: mažasis milžinas

Padidėjęs prošvaisa, didesni ratų dydžiai ir išvaizda „Cross Up“ yra labai įdomus mažiausio „Volkswagen“ asortimento priedas. Pirmi įspūdžiai.

„Little Up“ neabejotinai galima pavadinti „Volkswagen“ perversmu – miesto modelis ne tik puikiai parduoda, bet ir ne kartą pralenkė beveik visus savo pagrindinius priešininkus didelio masto palyginimo testuose, kuriuos atliko įvairios autoritetingos specializuotos žiniasklaidos, įskaitant automobilių variklį ir sportą. Tik neseniai „Up“ pirmą kartą tokiame palyginime turėjo užleisti čempionatą, atsilikdamas nuo naujoko keliais taškais. Hyundai i10. Priežastys, kodėl „Up“ laikomas vienu geriausių pastaraisiais metais sukurtų mažų modelių, yra ta, kad nors jis yra mažiausias „Volkswagen“ gaminių asortimento atstovas, jis nekeičia prekės ženklo tradicijos pasiūlyti kuo išsamesnį savo gaminių kokybės balansą. . Tačiau, atsižvelgiant į automobilio sėkmę rinkoje, negalime ignoruoti ir dar vieno esminio veiksnio – įspūdingos versijų įvairovės, kuri prasideda nuo turtingos įrangos ir pritaikymo galimybių, netgi iki specifinių modifikacijų, pavyzdžiui, primenančių miniatiūrinį visureigį Cross Up ir net Visiškai elektrinis E-Up variantas.

Didesni ratai, stabilesnis elgesys

Išorėje Cross Up atkreipia dėmesį specialiu 16 colių ratų dizainu, padidinta prošvaisa, modifikuotais buferiais ir stogo bėgiais. Be atnaujinto dizaino, Cross Up iš šių pakeitimų pasisemta ir grynai praktinės naudos – 15 milimetrų padidinus prošvaisą lengviau važiuoti nelygiais lopais, lipti kelkraščiais ir kitomis tokiomis „maloniomis“ kasdienio gyvenimo akimirkomis ir dar daugiau. Didesni ratai tam tikra prasme užtikrina dar stabilesnį valdymą, lyginant su kitais Up šeimos modeliais.

O dėl elgesio kelyje – kelyje Cross Up elgiasi daug brandžiau, nei rodo jo kuklūs išoriniai matmenys. Viena vertus, tai lemia gana ilga ratų bazė (ratai yra tiesiogine prasme kėbulo kampuose), kita vertus, tai itin sėkminga dizaino ir važiuoklės reguliavimo prasme. Dėl tikslaus vairavimo „Cross Up“ itin vikriai šaudo miesto eisme, tačiau pasitikėjimo jausmas neapleidžia net ir gana ilgose kelionėse kalnų keliais ar greitkeliais, o tai tikrai nėra labiausiai paplitusi veikla tipiškam miesto modeliui. . Vairavimo komfortas ir garso izoliacija taip pat pristatomi netikėtai aukštu lygiu.

Įspūdinga ekonomika

Jį varo 75 arklio galių trijų cilindrų benzininis variklis, kurio charakteris vargu ar yra sportiškas, tačiau vietoj to jis tolygiai vysto savo galią ir suteikia, jei ne optimalias, tai bent jau patenkinančias kiek mažiau nei toną sveriančio „Cross Up“ dinamines charakteristikas. Mažo variklio jėga slypi ne tiek temperamente, kiek stebėtinai silpname apetite degalams. Net ir ilgai važiuojant bekele kartu su klasikiniu miesto eismu, vidutiniškai sunaudojama tik apie penkis litrus šimtui kilometrų, o esant optimalioms sąlygoms ir šiek tiek pasistengiant vairuotojui, jis sumažėja iki maždaug keturių procentų.

išvada

Kaip ir kiti modelio variantai, Cross Up yra itin brandus gaminys, daugeliu atžvilgių gerokai pranokstantis savo klasei įprastą skalę. Automobilis yra ekonomiškas, judrus ir praktiškas, o simpatijas pelno ir dėl aukšto saugumo lygio bei netikėtai gero vairavimo komforto.

Tekstas: Bozhan Boshnakov