„VW Golf“ versija 1.9 TDI DPF
Tiesą sakant, įdomu tai, kad „Golf 5“ „Variant“ versiją gavo likus metams iki savo šlovės, ir tikimasi, kad kitais metais jį pakeis šeštoji. Žinoma, variantas ir toliau bus sukurtas remiantis penkiais, nes negalime tikėtis gauti naujo anksčiau nei po kelerių metų.
Kadangi jis buvo sukurtas „Golf“ pagrindu, jis, žinoma, didžiąja dalimi išlieka „Golf“. Štai kodėl kartais atrodo, kad „Volkswagen“ inžinieriai praleido puikią progą padaryti variantą ne tik „Golf“ su didele skyle gale, bet ir kažką daugiau. Jis yra daugiau nei 30 centimetrų ilgesnis nei penkių durų „Golf“, tačiau, deja, visą aukštį jis užėmė už galinių ratų. Štai kodėl ilgiausias visų laikų „Golf“, anot „Volkswagen“, turi (be jau ir taip neproporcingai didelės galinės iškyšos) daugiau nei pusę kubinio metro bagažo vietos. Didžiulis skaičius, bet ne toks didelis, kad nė vienas konkurentas negalėtų su juo palyginti.
Ką praktiškai reiškia pusė kubinio metro bagažinės (iki galinių sėdynių atlošo aukščio; jei kraunatės iki lubų, šį skaičių galite padidinti bent perpus)? Tai, kad jūsų bagažas, net jei keliaujate į jūrą su šeima, nereikia jį atsargiai įdėti į automobilį, o krauti jį nešant į automobilį - ir vis tiek yra maža tikimybė, laimėti. Taigi, tai, kad pertvarinis tinklas, leidžiantis saugiai pakrauti automobilį po lubomis, nėra standartinis, o reikalaujantis mokėti, tampa ne toks svarbus.
Kur „Volkswagen“ inžinieriai praleido galimybę padaryti „Variant“ ne tik patogų bagažui, bet ir šeimai? Kur „Opel“ inžinieriai to nepaisė. „Astra Karavan“ yra 25 centimetrais ilgesnis nei penkių durų „Astra“, tačiau praėjo devyni centimetrai ilgesnės ratų bazės sąskaita. Tai, savo ruožtu, tiesiogiai reiškia reikšmingą salono ilgio padidėjimą, taigi ir daug daugiau (išilginės) erdvės galinėse sėdynėse. „Golf Variant“ galinė sėdynė yra tokia pati kaip klasikinio penkių durų „Golf“ ir apskritai šiek tiek viršija klasės vidurkį. Gaila, kad „Variant“, be prabangių išorinių matmenų (daugiau nei keturi su puse metro), nėra erdviai prabangus net galiniams keleiviams.
Priekyje, žinoma, viskas yra taip, kaip įprastame „Golf“: patogios sėdynės, platus nustatymų pasirinkimas, per didelis stabdžių pedalo nustatymas ir akivaizdžiai per ilga sankabos pedalo eiga, puiki ergonomika, tačiau visiškai vokiška vokiečių atmosfera. Trumpai tariant, jame yra viskas, kas priverčia daugelį mylėti ar nemėgti golfo.
Bandomasis automobilis turėjo 1 litro keturių cilindrų TDI variklį po gaubtu, VW atsisveikinimo siurblio-purkštuko įpurškimo sistemą ir penkių greičių mechaninę pavarų dėžę. 9 „arkliukai“ – tai nėra daug nei popieriuje, nei praktiškai, bet jų tiesiog užtenka nereikliam kasdieniniam naudojimui. Lenkimas su pilnai pakrautu automobiliu gali šiek tiek sugadinti nervus, o pavarų dėžėje įjungus vos penkias pavaras, pavarų skaičiai yra gana platūs, todėl vairuotojas verčia variklį sukti didesniais sūkiais nei norėtų (dėl triukšmo ir degalų sąnaudos). Jei įmanoma, rinkitės dviejų litrų turbodyzelinį variklį su šešių laipsnių pavarų dėže.
Vairuotojui susitaikius su variklio galimybėmis, sąnaudos tampa palankiai mažos – teste jos siekė vos aštuonis litrus, o ilgose kelionėse ir neskubant važiuojant užmiestyje sukasi apie šešis litrus. Įperkama šeimos biudžetui, tiesa?
Gaila, kad negalime to pasakyti už kainą. Geras 21K (bandomasis modelis dėl kai kurių priemokų šoktelėjo XNUMXK) yra didelis, nes konkurencija čia gali būti palankesnė. Tačiau manome, kad šis „Golf Variant“ pardavimų faktas mažai ką pakeis. ...
Dusanas Lukičius
Nuotrauka: Alesas Pavletičius.
Volkswagen Golf 1.9 TDI DPF
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Slovėnijos „Porsche“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 21.236 € |
| Bandymo modelio kaina: | 23.151 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 77kW (105 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Maksimalus greitis: | 187 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 6,6l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.896 cm3 - didžiausia galia 77 kW (105 AG) esant 4.000 250 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.900 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 H (Continental SportContact2). |
| Talpa: | didžiausias greitis 187 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 12,2 s – degalų sąnaudos (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.361 kg - leistina bendroji masė 1.970 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.556 mm - plotis 1.781 mm - aukštis 1.504 mm. |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 55 l |
| Dėžė: | 505 1.495-l |
Mūsų išmatavimai
| T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Nuosavybė: 54% / Skaitiklio rodmuo: 7.070 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,1 metų ( 124 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 33,2 metų ( 157 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 8,6s |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 11,8s |
| Maksimalus greitis: | 187 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 7,9 l / 100km |
оценка
Teisingas šios klasės mikroautobuso su didžiuliu bagažine vykdymas, tačiau taip pat praleista galimybė būti golfo pasirinkimu kur kas daugiau nei tik „golfas su asilu“ ...
Mes giriame ir priekaištaujame
motociklas hrupen
kaina
sankabos ir stabdžių pedalai
