Bandomasis važiavimas VW T-Cross: naujos teritorijos
Atėjo laikas išbandyti mažiausią „Volkswagen“ asortimento krosoverį
„VW“ su mažu „T-Cross“ gilina įsiskverbimą į populiariausią rinkos segmentą. Kokio dydžio yra „Polo“ krosoverio versija?
„Wolfsburg“ strategija jauniausio visureigių šeimos nario atžvilgiu nieko nenustebino – kaip ir daugeliu kitų atvejų per pastaruosius kelerius metus, vokiečiai leido sužaisti visas varžybas ir susidurti su visomis galimomis problemomis. , po kurio jie priėjo prie savo brandžios interpretacijos. Taip atsitiko su „Tiguan“, „T-Roc“, o dabar tai matome „T-Cross“, kuris savo ispaniškoje „Seat Arona“ versijoje jau puikiai veikia rinkoje ir rimtai konkuruoja su didesniu „Ateca“.
Nors tai pirmasis VW visureigis be dvigubos pavaros sistemos, vargu ar „T-Cross“ sunkiai sulauks auditorijos dėmesio. 4,11 metro ilgio jis yra tik 5,4 centimetro ilgesnis už „Polo“, kurio platformą jis naudoja, tačiau pagal aukštį jo pranašumas siekia net 13,8 centimetro, o modelis gali pasiūlyti kur kas daugiau, nei atrodo. pažiūrėk.
Puiki trijų cilindrų TSS
Modelis rinkoje pasirodė su 1,0 litro benzininiu varikliu su turbokompresoriumi su kietųjų dalelių filtru 95 ir 115 AG variantais, taip pat galima įsigyti galingesnę versiją su gerai žinoma 7 laipsnių DSG pavarų dėže. 1,6 litrų TDI su 95 AG bus papildytas asortimentu vasarą, o po to - pažįstama 1.5 TSI su 150 AG.
Iš tikrųjų 1230 kg sveriantis automobilis yra visiškai patenkintas 115 arklio galių trijų cilindrų varikliu ir puikiai suderinta šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Šokanti 1.0 TSI lengvai traukia, skamba puikiai ir ramiai, be nereikalingo streso, palaiko 130 km / h ir didesnį greitį. Kasdieniniame gyvenime jums vargu ar reikia daugiau ...
Skirtingai nuo daugelio naujausių visureigių ir krosoverių su pernelyg standžia važiuokle pavyzdžių, kurie sumažina komfortą nedarant įtakos kelio dinamikai, „T-Cross“ pakabos nustatymai yra labai teigiami. Inžinieriams pavyko pasiekti pusiausvyrą, kuri išskiria smūgius ir apsaugo nuo šoninės vibracijos posūkiuose. Savo ruožtu vairo sistema toli gražu nėra „sportiško“ apibrėžimas, tačiau leidžia lengvai ir tiksliai vairuoti, prieš ką tiesioginiai konkurentai šiuo metu neturi prieštarauti.
Daugiau vietos keleiviams ir bagažui nei „Polo“
Interjero dizainas griežtai atitinka Volfsburgo kanonus – švarios formos, solidžios savybės ir medžiagų derinys, kuriame praktiškumas vyrauja prieš nereikalingus efektus. Vyrauja tamsūs tonai ir kieti paviršiai, tačiau technika suteikia daug galimybių paveikslą paįvairinti ryškiais spalviniais akcentais. „Sport-Comfort“ sėdynės atitinka savo pavadinimą, yra didelio dydžio ir siūlo viską, ko reikia gerai jaustis – nuo gausaus klubų ploto iki puikios viso kūno šoninės atramos. Standartinį jutiklinį ekraną prietaisų skydelyje savo ruožtu papildo logiški ir suprantami navigacijos ir multimedijos elementai.
Tačiau vienas iš svarbiausių „T-Cross“ privalumų yra jo vidiniai matmenys. Keleiviai, turintys aukštesnį nei vidutinis lygį, gali patogiai sėdėti bet kurioje salono vietoje, nesijaudindami dėl kelių ar plaukų. Tuo pačiu metu sėdėjimo padėtis padidėjo dešimčia centimetrų, palyginti su „Polo“, pagerina matomumą nuo vairuotojo sėdynės ir palengvina manevravimą tiek stovint, tiek lipant ir išlipant iš mažo visureigio.
Bagažo erdve ir galimybe keisti tūrį „T-Cross“ yra rimtai pranašesnis už savo konkurentus, įskaitant ispanų „pusbrolį“ Aroną. Tuo pačiu metu galinė sėdynė siūlo ne tik atloštą atlošą santykiu nuo 60 iki 40, bet ir išilginio poslinkio galimybę 14 centimetrų diapazone, o bagažo skyriaus tūris svyruoja nuo 385 iki 455 litrų su vertikaliais atlošais ir pasiekia ne daugiau kaip 1 litrą dvivietėje konfigūracijoje. Pasirinktinai yra galimybė nulenkti vairuotojo sėdynės atlošą, kur T-Cross gali lengvai gabenti iki 281 metro ilgio daiktus – užtenka bet kokio tipo sportinei įrangai.
Padorios kainos
Mažiausio SUW VW asortimento atstovo įranga tikrai neatitinka „mažo“ apibrėžimo ir apima visas modernias priemones ir sistemas, skirtas komfortui ir saugumui laive pagerinti – nuo reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynės iki ekrano, kurio įstrižainė 6,5. colių į turtingą elektroninių pagalbos vairuotojui sistemų arsenalą.
Šis modelis Bulgarijos rinkoje debiutuoja benzinine versija „1.0 TScTSI“ su 85 kW / 115 AG. su šešių laipsnių mechanine greičių dėže (33 275 levai su PVM) ir septynių laipsnių pavarų dėže DSG (36 266 levai su PVM), taip pat 1.6 TDI dyzelinėmis versijomis su penkių laipsnių mechanine greičių dėže (36 659 levos su PVM) ir septynių laipsnių DSG pavarų dėžė (39 644 levai su PVM)
IŠVADA
Žongliravimas platformų architektūromis yra viena iš pagrindinių VW inžinierių disciplinų, tačiau dar vienas MQB įsikūnijimas yra tikrai nuostabus triukas. Volkswagen T-Cross – nedidelė išorė, tačiau itin erdvus ir lankstus interjeras, pasižymintis įsimintinomis formomis ir puikiu krypties stabilumu. Nenuostabu, kad klasikiniai kūno tipai pamažu nyksta...
Tekstas: Miroslavas Nikolovas
Nuotraukos: „Volkswagen“
