Galite išvengti ratų vagystės
Vagių aukomis tampa ne tik aliuminiai, bet ir plieniniai visureigių ratai. Norėdami to išvengti, pakanka įsigyti specialius tvirtinimo varžtus.
Ratų vagysčių dabar pasitaiko daug rečiau nei prieš keletą metų, bet, deja, tai vis dar yra automobilių savininkų problema.
Keturių ratlankių su padangomis praradimas rimtas, nes vidutinės klasės automobilyje ar visureigyje tokio komplekto įsigijimas dažnai kainuoja net 8, zlotus. Norėdami išvengti tokių atliekų, galite sumontuoti varžtus, dėl kurių vagis sunkiai ar net negalės atsukti ratų.
Saugumui taupyti nereikia. Pigesni siūlo tik ribotą apsaugą nuo vagysčių, nes ant varžto galvutės nėra besisukančio žiedo. Taigi to neužtenka 
efektyvu, nes tokį varžtą galima atsukti replėmis ar net perforuojant įprastu veržliarakčiu. Kita vertus, tokiu būdu negalima atsukti varžto su besisukančiu žiedu.
Jei turime du ratų rinkinius, pavyzdžiui, plieno ir aliuminio, jums gali prireikti dviejų tipų tvirtinimo varžtų, nes kai kuriems lengvojo lydinio ratlankiams reikia naudoti kitokios galvutės arba skirtingo ilgio varžtus.
Galima rinktis iš plataus varžtų ar fiksavimo veržlių asortimento, kuriuos galime įsigyti daugumoje automobilių parduotuvių ir bet kuriame įgaliotame aptarnavimo centre. Kainos skirtumas nemažas, bet ir kokybės skirtumas. Ir, deja, kuo didesnė kaina, tuo geresni varžtai. Nors ši taisyklė veikia ne visada, nes „Nissan“ parduotuvėje veržles be sukamojo žiedo galima įsigyti už 150 zlotų, o „Seat“ – už 80 zlotų – kokybiškų varžtų.
Reguliavimo varžtai yra brangūs, nes galvutė turi būti pagaminta iš kokybiškų medžiagų ir turėti neįprastą formą. Ir kuo sudėtingesnė ir mažiau geometrinė forma, tuo sunkiau padirbti tokį raktą. Perkant pigiausius varžtus, ratus saugosime tik nuo paprastų mėgėjų. Be to, tokių varžtų gamybos kokybė palieka daug norimų rezultatų. Tarnavimo laikas bus labai trumpas ir gali kilti problemų pirmą kartą atsukant.
Tvirtinimo varžtų nereikėtų priveržti ar atlaisvinti pneumatiniu veržliarakčiu, nes dėl atšiauraus šio rakto būdo greitai sugadinsite galvutę. Idealiu atveju visi rato varžtai turi būti priveržti rankomis. Pneumatiniai ratai dažniausiai būna sandarūs, o jei kelyje reikia keisti ratą, gali kilti problemų jį atsukant, turime tik gamyklinį raktą su ne per ilga rankena.
Kai turite tvirtinimo varžtų rinkinį, automobilyje visada turėtumėte turėti specialią veržlę, kuri leistų atsukti varžtą. Turite tai stebėti, ypač jei automobilis yra aikštelėje. Jį pametus, dažniausiai tenka įsigyti naują varžtų komplektą, o varžtų atsukimas – dar didesnė problema.
Saugumo kainos
Sėdynė | 80 Lt |
"Opel" | 160 Lt |
"Nissan" | 150 Lt |
Honda | 190 Lt |
ATT | 75 Lt |
Per daug blogai ir per brangu
Dėl surinkimo patogumo ir greičio aikštelėse naudojami pneumatiniai veržliarakčiai, o tai reiškia, kad ratai prisukami per stipriai. Paprastai apie tai sužinome keisdami ratą kelyje. Turėdami tik gamyklinį raktą turėsime rimtų problemų jį atsukdami. Varžtas gali nulūžti, o net atsukus gali būti pažeisti stebulės sriegiai.
Dėl to, savo ruožtu, reikia pakeisti guolį, išardyti vairo rankenėlę ir vėliau pakoreguoti pakabos geometriją. Išlaidos didelės, o kaltę sunku įrodyti. Daugumoje lengvųjų automobilių jėga, kuria reikia priveržti ratą, yra maždaug 110 Nm. Ratą geriausia priveržti dinamometriniu raktu, nes tada galime tai padaryti teisingai. Tai turėtų daryti svetainės. Vairuotojui tereikia gamyklinio raktelio, kad jį priveržtų. Nereikia dėti jokio vamzdelio, kad jį pailgintumėte ir dar labiau suveržtumėte.
Teisingas rato priveržimas
Prieš montuodami ratą, nuvalykite stebulę ir ratlankį, pageidautina vieliniu šepečiu, kad ratlankis priglustų prie stebulės. Jei kyla problemų nuimant ratlankį, stebulę sutepkite vario pagrindu pagamintu lubrikantu. Tada geriausia visus varžtus įsukti rankomis, įsitikinkite, kad visas ratlankio perimetras remiasi į stebulę, ir prieš nuleidžiant ratą ant žemės priveržkite varžtus veržliarakčiu. Kitas žingsnis – nuleisti automobilį, bet ne iki galo, ir tai yra kitas priveržimo žingsnis. Varžtai turi būti priveržti įstrižai, kad ratlankis būtų tolygiai prisuktas.
