Ar perkate naudotą automobilį? Pažiūrėkite, kaip atpažinti automobilį po avarijos
Lenkijos biržose ir sendaikčių parduotuvėse karaliauja „be avarijų“ automobiliai. Tiesą sakant, daugelis iš jų bent jau susidūrė po diržu. Patikrinkite, kaip neapgauti.
Lenkijos automobilių rinkoje kasdien atliekama tūkstančiai automobilių pirkimo-pardavimo operacijų. Bet kuriuo metu galite rinktis iš daugybės pasiūlymų internetiniuose skelbimų portaluose. Dauguma pardavėjų teigia, kad jų siūlomos transporto priemonės yra 10% be avarijų, veikiančios ir nepriekaištingos būklės. Kaip pastebėjo daugelis vairuotojų, burtai išnyksta, kai einame apžiūrėti parduodamo automobilio. Įprasti atspalviai ir prastas atskirų kėbulo elementų prigludimas, stiklų keitimas dėl „smūgio į akmenuką“ ar netolygiai nupjautos padangos.
„Todėl visada naudinga, kad naudotą automobilį apžiūrėtų profesionalas. Patyrusiam dažytojui ar skardininkui pagauti susidūrimus ir su tuo susijusius remonto darbus nėra sunku. Ypač kai turi profesionalų dažų storio matuoklį“, – aiškina automobilių mechanikas iš Žešuvo Stanisławas Płonka.
Kokių problemų gali sukelti sudaužytas automobilis? Dažniausi iš jų – kėbulo nesandarumas, dėl kurio patenka vanduo, išlygiavimo ir sukibimo problemos, korozija, dažų pažeidimai (pavyzdžiui, aukšto slėgio plovimo mašinoje), o kraštutiniais atvejais – gyvybei pavojingi ir nekontroliuojami kėbulo pažeidimai, jeigu jie pasikartoja. . Kad nereikėtų švaistyti pinigų nemokamoms akcijoms prieš profesionalų apžiūrą naudotą automobilį, jo būklę galite didžiąja dalimi pasitikrinti patys. Žemiau yra keletas patikrintų pradinio patikrinimo metodų.
1. Automobilyje be avarijų tarpai tarp atskirų kėbulo dalių turėtų būti vienodi. Pavyzdžiui, jei durelių ir sparno bagetai nesutampa, o tarpas tarp sparno ir durų kairėje yra kitoks nei kitoje pusėje, tai gali reikšti, kad kai kurios dalys nebuvo tinkamai ištiesintos ir įrengti metalo apdirbėjo.
2. Ieškokite dažų pėdsakų ant durų slenksčių, A statramsčių, ratų arkų ir juodų plastikinių dalių, esančių šalia lakštinio metalo. Susirūpinimą turėtų kelti kiekviena lako dėmė, taip pat ir ne gamyklinė siūlė bei siūlė.
3. Patikrinkite priekinį prijuostę pakeldami gobtuvą. Jei matosi dažymo ar kitokio remonto pėdsakai, galima įtarti, kad automobilis nukentėjo iš priekio. Taip pat atkreipkite dėmesį į sutvirtinimą po buferiu. Automobilyje be avarijos jie bus paprasti ir ant jų nerasite suvirinimo žymių.
4. Patikrinkite automobilio grindų būklę atidarę bagažinę ir pakeldami kilimą. Bet kokios suvirinimo siūlės ar jungtys, padarytos ne gamintojo, rodo, kad transporto priemonė buvo atsitrenkta iš nugaros.
5. Neatsargūs dažytojai dažydami kėbulo dalis dažnai palieka skaidraus lako pėdsakus, pavyzdžiui, ant tarpiklių. Todėl verta atidžiau pažvelgti į kiekvieną iš jų. Guma turi būti juoda ir neturėti jokių sutepimo žymių. Be to, susidėvėjęs sandariklis aplink stiklą gali reikšti, kad stiklas buvo ištrauktas iš lakavimo rėmo.
6. Automobilyje, kuris nepateko į avariją, visi langai turi turėti vienodą numerį. Būna, kad skaičiai skiriasi vienas nuo kito, bet tik vienu dygsniu. Taigi automobilį su langais, tokiais kaip XNUMX ir XNUMX, nebūtinai reikėjo trenkti. Tiesiog gamykloje galėjo būti palikta daug praėjusių metų langų. Taip pat svarbu, kad stiklas būtų to paties gamintojo.
7. Netolygiai nupjautas padangos protektorius gali rodyti transporto priemonės suvedimo problemas. Kai automobilis neturi geometrijos problemų, padangos turi nusidėvėti tolygiai. Tokio pobūdžio bėdos dažniausiai prasideda po nelaimingų atsitikimų, dažniausiai rimtesnių. Net geriausias mechanikas negali pataisyti sugadintos transporto priemonės konstrukcijos.
8. Visos suvirinimo, sujungimų ir remonto žymės ant šoninių elementų rodo stiprų smūgį į automobilio priekį arba priekį. Tai yra pats blogiausias susidūrimo būdas automobiliui.
9. Priekiniai žibintai neturėtų nutekėti ar išgaruoti. Įsitikinkite, kad jus dominančioje transporto priemonėje sumontuoti gamykliniai priekiniai žibintai. Tai galima patikrinti, pavyzdžiui, perskaičius jų gamintojo logotipą. Pakeistas priekinis žibintas nebūtinai turi reikšti automobilio praeitį, tačiau jis turėtų suteikti jums apie ką pagalvoti.
10 Patikrinkite važiuoklę ir pakabos komponentus ant duobės arba keltuvo. Dėl bet kokių nutekėjimų, dangtelio įtrūkimų (pavyzdžiui, jungčių) ir korozijos požymių reikėtų išlyginti. Sugedusių pakabos komponentų remontas dažniausiai nekainuoja daug, tačiau verta pasidomėti, kiek kainuos naujos detalės ir pabandyti tokia suma sumažinti automobilio kainą. Atminkite, kad stipriai surūdijusiai važiuoklei gali prireikti kapitalinio remonto. Ne avariniame automobilyje dugnas turi susidėvėti (rūdyti) tolygiai.
11 Oro pagalvės lemputė turi užgesti nepriklausomai nuo kitų. Dažnai nesąžiningi mechanikai automobilyje su išsiskleidusiomis oro pagalvėmis degimo indikatorių prijungia prie kito (pavyzdžiui, ABS). Tad pastebėję, kad kartu užgęsta priekiniai žibintai, galite įtarti, kad automobilis stipriai nukentėjo. Jei jūsų automobilyje yra sėdynių pagalvėlės, patikrinkite jų susiuvimą. Daugelis nesąžiningų pardavėjų, remontuodami apgadintą automobilį, sėdynes siuva patys.
12 Gamyklinis dažymas paprastai yra be dažų dėmių. Jei dažų paviršiuje pastebėjote įplyšimų ar įtrūkimų, įsitikinkite, kad daiktas nebuvo taisytas.
13 Nulupęs lakas gali rodyti, kad automobilis buvo nudažytas. Paprastai ši problema kyla dėl netinkamo gaminio paruošimo dažymui.
14 Patikrinkite buferių prigludimą prie kūno. Netolygūs tarpai gali rodyti žiedlapių pažeidimą. Esant tokiai situacijai, sunku pritvirtinti buferį prie sparnų, atvartų ar priekinių grotelių.
