Dujinių stabdžių parinkimas ir keitimas automobilio gaubtui, bagažinei
Turinys
Griežtai kalbant, prietaisai, laikantys atidarytą variklio dangtį ar bagažinę, nėra amortizatoriai. Tai dujinės spyruoklės, kurios naudoja dujų savybes energijos kaupimui suspaudus. Tačiau kadangi ten yra tam tikros amortizacinės savybės, o pats prietaisas atrodo labai panašus į įprastą automobilių teleskopinį amortizatorių, ne visai tikslus pavadinimas įsitvirtino ir jį aktyviai naudoja visi, išskyrus gamintojus.
Kapoto ir bagažinės amortizatorių paskirtis
Atidarant gaubto ar bagažinės dangčius kartais tenka įveikti nemažas pastangas dėl didelės juose uždarų metalo, stiklo ir mechanizmų masės. Spyruoklinis mechanizmas, laikantis dangtį, padės iš dalies atleisti vairuotojo rankas nuo krovinio.
Anksčiau spyruoklės buvo pagamintos iš metalo ir turėjo didelius matmenis bei svorį. Be to, jiems reikėjo papildomo sutvirtinimo strypų ir svirčių pavidalu, kartais išdėstytų į labai sudėtingus mechanizmus. Juk susuktos spyruoklės ar sukimo strypo darbinis eiga yra gana ribota, o gaubtas atsidaro dideliu kampu.
Pneumatinių stabdžių (dujinių spyruoklių) įvedimas padėjo inžinieriams. Juose suslėgtos dujos leidžia žymiai pakeisti slėgį kraštutinėse padėtyse ir iš anksto suspausti oro ar azoto kiekiu, kurį gamykla nustato riboto dydžio darbo kameroje. Aukštos kokybės koto sandarinimas leidžia ilgai laikyti ir eksploatuoti neprarandant darbo jėgos.
Įvairios stotelės automobiliams
Turint visą teorinį dujų stabdymo paprastumą, tai sudėtingas įrenginys su kruopščiai suprojektuotu užpildu.
Be faktinės jėgos, veikiančios kotą, spyruoklė turi slopinti greitą koto eigą, kad būtų išvengta smūgių ekstremaliose padėtyse ir sklandžiai judėtų dangtelis tarp jų. Čia reikalingos papildomos slopinimo savybės. Dujų stabdžio konstrukcija taps dar artimesnė pakabos statramsčiui.
Dujos
Paprasčiausiuose stabdžiuose yra alyvos, bet ji skirta tik tarpiklių sutepimui. Dujos sandarinamos stūmokliu su manžetais, o strypo eigos slopinimas yra grynai pneumatinis, nes dujos praeina pro stūmoklį.
Alyva
Grynai alyvos stabdžiai pagal apibrėžimą neegzistuoja, nes tai yra dujinė spyruoklė. Kai kuriose srityse naudojamos skystos spyruoklės, tačiau tai netaikoma automobiliams. Skystis susispaudžia labai ribotai, todėl tokį efektą panaudoti bagažinės dangčio stotelėje yra sunku ir neracionalu.
Alyvos stotelių koncepcija greičiausiai kilo iš pakabos amortizatorių technikos, kur iš tikrųjų naudojama tik alyva, o elastingo elemento nėra.
Gazolis
Dažniausia automobilių dujinių spyruoklių, kaip bagažinės ir gaubto stabdžių, schema. Tarp stūmoklio koto ir sandariklio yra papildoma alyvos kamera, kuri pagerina aukšto slėgio oro kameros sandarumą ir užtikrina švelnų greičio slopinimą koto eigos pabaigoje.
Stūmokliui judant, jo greitis ribojamas pneumatiškai, o patekus į alyvos zoną amortizacinė jėga didėja dėl staigaus klampos padidėjimo.
Populiariausi prekių ženklai - TOP-5
Patvarių dujinių stabdžių projektavimo ir gamybos subtilybės suteikiamos ne visoms įmonėms, kurios leido suformuoti geriausių penketuką, nors gamintojų iš tiesų yra kur kas daugiau.
- Lesjoforsas (Švedija), daugelio nuomone, geriausias spyruoklių ir dujų atramų automobiliams gamintojas. Tuo pačiu metu kaina toli gražu nėra per didelė, o asortimentas apima beveik visų markių ir modelių automobilius.
- Kilenas (Vokietija), su švedų kalba susijęs prekės ženklas, dabar šiems gaminiams atstovauja viena įmonė. Sunku pasakyti, kuris iš jų pirmauja, abu prekės ženklai yra verti, pasirinkimas gali būti atliktas greičiau pagal kainą ir asortimentą.
- Stabilus (Vokietija), specializuotas dujinių spyruoklių, įskaitant Vokietijos didžiojo trejeto konvejerius, tiekėjas. Vien tai daug ką pasako apie produkto kokybę.
- JP grupė (Danija), gana kokybiški biudžetiniai produktai. Nepaisant priklausymo vidutiniam kainų segmentui, gaminius galima įsigyti ir sumontuoti.
- „Fenox“ (Baltarusija), nebrangios stotelės priimtinos kokybės. Platus pasirinkimas, optimalus buitiniams automobiliams.
Kaip pasirinkti gaubto ir bagažinės stoteles
Nebūtina pirkti originalių atsarginių dalių. Automobilių gamintojai savo dujinių spyruoklių negamina, turi ką veikti.
Viskas, ką jie daro antrinėje rinkoje, tai supakuoja iš specializuotos įmonės pirktą produktą su savo prekės ženklu ir taiko dvigubai ar daugiau kainos. Todėl protingiau iš katalogų sužinoti žinomos firmos neoriginalių dalių kryžminius numerius ir daug sutaupyti.
Kaip pakeisti gaubto sklendę
Jei dalis nėra originali ir netelpa pagal kryžiaus numerį, tada jos atitiktį galite patikrinti išmatuodami atramos ilgį atviroje ir uždarytoje būsenoje. Tačiau to neužtenka, visos spyruoklės turi skirtingas jėgas.
Per klaidą galite įsigyti detalę, kuri negali pakelti sunkaus gaubto net vasarą (sunkiausias metas suslėgtoms dujoms yra žiema su žemomis temperatūromis) arba atvirkščiai, dangtelis plyš iš rankų, deformuosis ir užsidarydamas priešinsis. Galbūt užstrigusi spyna.
Pats pakeitimo procesas nesukels problemų. Tvirtinimo detalės yra lengvai prieinamos, aiškios ir intuityvios. Nuimamas senas atramas, atremiamas dangtelis, po kurio paeiliui prisukami viršutiniai ir apatiniai naujojo tvirtinimo elementai.
Geriau dirbti su padėjėju, nes nauji stabdžiai yra labai sandarūs, bus nepatogu vienu metu laikyti kotą ir sukti tvirtinimo varžtą.
Bagažinės dangčio keitimas sustoja
Procedūros visiškai panašios į gaubto dangtelį. Laikinas sunkių bagažinės dangčių atramas turi būti patikimai ir atsargiai, nes galite susižeisti. Asistentas yra labai pageidautinas, ypač jei nėra patirties.
Prieš montuodami stabdiklį, jį reikia sutepti universaliu silikoniniu tepalu. Atviras veržliaraktis naudojamas rutuliniam varžtui atsukti.
