VAZ 2101-2107 karbiuratoriaus pasirinkimas

Jei esate klasikinio VAZ modelio (tai modeliai nuo 2101 iki 2107 m.) savininkas, greičiausiai ne kartą susimąstėte: kaip galite padidinti automobilio dinamiką ar sumažinti sunaudojamų degalų kiekį. Šie du taškai priklauso nuo to, koks karbiuratorius sumontuotas automobilyje, kaip gerai jis sureguliuotas ir ar apskritai tinka reguliuoti. Taigi, jei karbiuratorius netinkamas arba tiesiog norite įsigyti naują, tuomet turėtumėte žinoti, kad jų yra gana daug. Kiekvienas iš jų yra skirtas konkrečioms sąlygoms (ekonomiškumas, dinamika, ekologiškumas) ir yra skirtas konkrečiam variklio kubiniam tūriui. Pabandysiu aprašyti visus žinomus karbiuratorius, kurie montuojami be pakeitimų ir tuos, kuriuos reikia šiek tiek padailinti.

Kokie karbiuratoriai paprastai buvo įdėti į VAZ 2101-2107?

Taigi pirmuosiuose klasikiniuose automobiliuose nuo 70 iki 82 buvo sumontuoti DAAZ 2101, 2103, 2106 karbiuratoriai, jie buvo gaminami Dmitrijevskio automobilių gamykloje pagal prancūzų kompanijos Weber licenciją, todėl kai kurie juos vadina DAAZ, ir kiti Weber -s, abu pavadinimai teisingi. Šie karbiuratoriai ir šiandien yra labiausiai pageidaujami, nes jų konstrukcija yra kuo paprastesnė, tuo tarpu suteikia automobiliams tiesiog šokiruojančią dinamiką, tačiau jų degalų sąnaudos nuo 10 iki 13, 14 litrų atbaido potencialius vartotojus. Be to, dabar labai sunku rasti normalios būklės, naujų negaminu jau daugiau nei 25 metus, o senus pardavinėja sendaikčių turguose, tik baisios būklės, kad surinktum, turi nusipirkti dar du ar tris.

Senieji buvo pakeisti naujais DAAZ, 2105-2107, šie karbiuratoriai turi patobulintą sistemą, palyginti su jų pirmtakais. Jie turi dar vieną mažai žinomą pavadinimą – Ozonai. Kodėl ozonas? Paprasčiausiai tai yra ekologiškiausi karbiuratoriai, kurie mūsų laikais montuojami ant klasikos. Apskritai jie turi neblogą sistemą, bet yra problemų su antrąja kamera, ji atsidaro ne mechaniškai, o pneumatinio vožtuvo, liaudyje vadinamo „kriauše“, pagalba. O kai karbiuratorius tampa labai purvinas ar nereguliuojamas, tada jo atsidarymas įvyksta pavėluotai arba visai neįvyksta, dėl to mažėja galia, sumažėja didžiausias greitis ir automobilis pradeda trūkčioti esant dideliems sūkiams. Šie karbiuratoriai yra gana ekonomiški, sunaudoja apie 7-10 litrų, o tuo pačiu užtikrina geras dinamines savybes.

Karbiuratoriaus pasirinkimas „klasikiniam“

Jei esate vairavimo entuziastas ir norite daugiau, nei suteikia standartinė sistema, karbiuratorius gali būti jums tinkamas. DAAZ 21053, išleistas pagal prancūzų kompanijos Solex licenciją. Šis karbiuratorius yra ekonomiškiausias ir užtikrina geriausią dinamiką klasikiniams varikliams, tačiau jį gana sunku rasti parduodant, ne visi pardavėjai žino apie jo egzistavimą. Jis naudoja dizainą, kuris iš esmės skiriasi nuo ankstesnių DAAZ modelių dizaino. Čia naudojama degalų grąžinimo sistema, yra išleidimo anga, per kurią perteklinis benzinas grąžinamas į baką, tai sutaupo apie 500-700 gramų degalų 100 kilometrų.

Priklausomai nuo modelio, gali būti daug pagalbinių elektroninių sistemų, tokių kaip: tuščiosios eigos sistema, valdoma elektrovožtuvu, automatinė siurbimo sistema ir kt. Bet dauguma jų montuojami eksportiniuose modeliuose, mes iš esmės turime tik tuščiosios eigos sistemą su elektriniu vožtuvu. Beje, tai gali sukelti daug problemų, šiame karbiuratoriuje yra labai maži degalų ir oro kanalai ir jie labai dažnai užsikemša, jei jie nėra išvalyti laiku, tada pirmas dalykas, kuris pradeda blogai veikti yra tuščiosios eigos sistema. Įprasto važiavimo metu šis karbiuratorius sunaudoja apie 6-9 litrus degalų, tuo pačiu užtikrindamas geriausią visų aukščiau pateiktų agregatų dinamiką, išskyrus Weber. Jei norite išnaudoti visas variklio galimybes, bet tuo pačiu nevarginti savęs bereikalingomis karbiuratoriaus nustatymų detalėmis, drąsiai rinkitės jį.

Na, o aš jums išvardijau visus standartinius karbiuratorius, kurie montuojami ant klasikos be pakeitimų, tik reikia atsiminti, kad perkant karbiuratorių jį reikia rinktis pagal savo automobilio variklio dydį. Net jei į rankas pateko geras karbiuratorius, bet jis skirtas kitokiam kubiniam tūriui, tai vedlio pagalba galėsite pakeisti jame esančius purkštukus ir sureguliuoti pagal savo poreikius.

Tačiau nemanykite, kad pasirinkus karbiuratoriaus nustatymą šis sąrašas baigiasi. Jei norite gauti dar daugiau iš automobilio ir turėti gerą pagrindinį karbiuratorių arba galite juos pritaikyti patys, tuomet galite atkreipti dėmesį į dar du karbiuratorių tipus, Solex 21073 ir Solex 21083:

1. pirmasis skirtas 1.7 kubinio centimetro tūriui ("Niva" varikliui), nuo 21053 skiriasi tuo, kad turi daugiau kanalų ir daugiau purkštukų. Jį sumontavus gausite dar daugiau dinamikos, tačiau 9 km bus sunaudota 12-100 litrų degalų. Tad jei norite daug dinamikos ir tuo pačiu turite pinigų apmokėti papildomas išlaidas, galite rinktis.
2. antrasis (21083) skirtas VAZ 2108-09 automobiliams, o klasikiniams varikliams montuojamas tik su pakeitimais, nes skiriasi 01-07 ir 08-09 variklių dujų paskirstymo sistemos. Ir jei sumontuosite karbiuratorių tokį, koks jis yra, tada esant maždaug 4000 tūkst. greičiu, įsiurbiamo oro greitis gali priartėti prie viršgarsinio greičio, o tai yra nepriimtina, variklis tiesiog nebeįsibėgės. Jei norite jį sumontuoti, turėsite išgręžti 1 ir 2 kamerų difuzorius į didesnį dydį ir įdėti šiek tiek didesnius purkštukus. Visus šiuos pakeitimus verta daryti tik tuo atveju, jei esate nuoširdus klasikos žinovas, nes jie yra gana sudėtingi. Pakeitimų kaina – sąnaudos mažesnės nei 21053, dinamikos padidėjimas net daugiau nei 21073.

Galime pasakyti ir dar daugiau, yra vienos kameros ir dviejų kamerų karbiuratorių, importuotų įmonių, tačiau jie, pirma, brangūs, antra, ne visada užtikrina geresnę dinamiką ir ekonomiškumą nei išvardintieji aukščiau. Taigi jūs turite nuspręsti, ką pasirinkti ir kaip važiuoti.