Bandomasis važiavimas „Jaguar F-Pace“

Senas „AvtoTachki“ draugas Mattas Donnelly gerbia „Jaguar“, nes pats vairuoja XJ. Jie negalėjo ilgai susitikti su „F-Pace“, o kai tai atsitiko, airis palygino krosoverį su apsaugos darbuotoju ir pasiūlė pakeisti jo vardo lentelę.

„Jaguar F-Pace“, sprendžiant iš reklamų, turi būti labai šaunus. Bet sakyčiau kitaip: šis krosoveris yra daug žiauresnis ir patrauklesnis, nei galima išreikšti fraze „elegantiškas ir stilingas“. Anglų krosoveris yra labai agresyvios išvaizdos. Džentelmenų klube jis tikrai dirbtų apsaugininku ir neslystų ant stulpo.

Tai krosoveris, todėl gana aukštas - „F-Pace“ korpusas atrodo kaip dvi plytos, kurių kraštai išlyginti po daugelio metų plovimo vandeniu. Langai, išskyrus priekinį stiklą, yra gana siauri. Mūsų bandomajame automobilyje jie taip pat buvo tamsūs, todėl „Jaguar“ atrodė kaip atšokėlis nuo saulės akinių.

Automobilis apdovanotas aukštu ir plokščiu veidu su trumpa nosimi. Jis perforuotas keturiomis didelėmis juodosiomis skylėmis ir dviem mažyčiais priekiniais žibintais. Kai kurie automobiliai turi svetingą veidą su akivaizdžia šypsena, kiti atrodo agresyviai. Kalbant apie „F-Pace“, viskas nėra aišku. Jis atrodo kaip idealus asmens sargybinis: jis tiksliai neišsako jokių emocijų, kol jam nereikia tave išmesti iš kambario.

Ir taip, šis „Jaguar“ neabejotinai yra pakankamai stiprus, kad galėtų mėtytis. Gartraukio viršus yra aštriai briaunotas, tačiau pakankamai plokščias - kaip ir sportininko pilvas. Išsipūtusios galinių ratų arkos ir dideli ratai tik pabrėžia, kad automobilis yra tikrai greitas.

Estetika tikrai nuvils automobilio galą ir šonus, kurie tiktų bet kokiam aukščiausios klasės automobiliui. Aerodinamikos dėsniai, deja, mažai gerbia menininko įgūdžius, todėl mokslas paprasčiausiai sako, kad tai yra geriausios šio tipo kūno formos. Štai kodėl nugara ir šonai yra tik plokšti metalo gabalai po mažais langeliais.

Maži langai reiškia nepaprastai daug metalo. Tai savo ruožtu reiškia, kad reikia pasirinkti spalvą protingai, nes tai pamatysite labai dažnai. Mano nuomone, tamsiai žalia spalva („British Racing Green“), kuri buvo nudažyta bandomajame automobilyje, jam puikiai tinka. Jis yra labai tradiciškas, ramus ir savotiškas, sako: „Pasipuikavimas dar nėra mano įspūdingiausias bruožas“.

Ryškios spalvos, atrodo, kažkaip išspaudžia „F-Pace“ ir daro jį mažiau vyrišką. Mano nuomone, dvi baisiausios šio automobilio spalvos yra juoda ir mėlyna metalinė. Juoda, nes šis „Jaguar“ tampa purvo magnetu. Mėlynas metalinis - todėl automobilis atrodo neįtikėtinai panašus į „Porsche Macan“. Tai būtų malonu „Peugeot“ ar „Mitsubishi“ automobiliams, tačiau jei nusipirkote „Jaguar“, norite, kad žmonės tai suprastų. Ypač kai kalbama apie „F-Pace“, kuris yra daug geresnis už „Macan“.

Čia labai svarbu paminėti, kad mūsų išbandytas automobilis buvo varomas 6L V3,0 dyzeliniu varikliu ir aštuonių greičių ZF „automatiniu“ - tą patį galima rasti ir „Bentleys“ bei greitojoje „Audi“. Krosoveris turi tą pačią važiuoklę, kaip ir naujasis „Discovery Sport“ - su prisitaikančia pakaba ir elektriniu vairo stiprintuvu. „Jaguar“ tam išleido milijardus svarų.

„F-Pace“ kėbulą sukūrė tas pats žmogus, kuris atgaivino „Aston Martin“ ir išrado „F-Type“. Jei perkate krosoverį su kitu varikliu, vis tiek gausite „Aston Martin“ kūrėjo kėbulą ir šaunią važiuoklę, tačiau vis tiek bus skirtumų. Toks automobilis bus žiauriai gražus, tačiau gali nebesijausti taip užtikrintai lenktyniaujant tiesia linija, varžantis su kažkuo daugiau ar mažiau sportišku.

Visureigio pavadinimas gana keistas. „F“ turi rinkodaros potekstę: „Jaguar“ bando užhipnotizuoti potencialius pirkėjus manyti, kad tai aukšta „F-Type“ sportinio automobilio versija. Iš kur kyla „Pace“, aš neįsivaizduoju. Gal tai yra kažkas apie fengšui?

Neapsigaukite dėl rinkodaros triuko: net ir kietas 3,0 l dyzelinis krosoveris nėra sportinis automobilis. Jis yra vikrus, aplenkiantis kitus visureigius ir net daugumą sedanų bei hečbekų, tačiau pralaimi greitam vokiškam sedanui ar tikram sportiniam automobiliui.

Puiki prisitaikanti pakaba reiškia, kad tūkstančiai baitų automobilio kompiuteryje yra atsakingi už važiavimo stebėjimą ir reguliavimą, o tai lemia neįtikėtiną važiavimą ir pasitikėjimą, kad kelias yra puikus. Važiuojant nedideliu greičiu ir esant nelygiam reljefui, pakaba suteikia pakankamai pakabos, kad žinotumėte, jog naudojate rimtą pavarą, o ne ant sofos ant ratų. Kai tik pradėsite greitai judėti, automobilis atrodo priklijuotas prie kelio. Vairuotojas visiškai nejaučia, kad yra krosoveryje: automobilis, kaip velnias ant peties, stumia jį, kad gautų šiek tiek daugiau vairavimo malonumo.

Jei paprastai keliaujate lygiais keliais, žinokite, kad „F-Pace“ prošvaisa yra tokia pati kaip „Discovery Sport“ ir labai protingas kompiuteris, kuris neleidžia varikliui sukti momento tik galiniams ratams. Vargu ar jūs įstrigsite, tačiau geriausia vengti gilių balų ir kalvų su lipnia srutomis - tai visai ne toks automobilis, kuriuo galite važiuoti medžioti, žvejoti ir pan. Tačiau staiga blogas oras pakeliui į dachą ar kopimas į slidinėjimo kurorto bazę „F-Pace“ paprastai nėra problema.

Tas pats kompiuteris, kuris valdo pakabą, labai veikia elektroninį vairavimą ir stabdžius. Šios smegenys yra tarsi kūdikio tėvai: jos atlieka puikų darbą, priverčiant vairuotoją patikėti, kad jis (ar ji) yra čia atsakingas. Automobilis suteikia maksimalų pojūtį paspaudus dujų pedalą, tačiau tuo pačiu įsitikina, kad viskas yra kuo saugiau.

„Jaguar F-Pace“ man netinka. Yra viena ar dvi dizaino ypatybės, kurios man nepatinka. Pavyzdžiui, nesuprantu, kodėl „Sport“ ženklelis yra raudonas ir žalias. Panašu, kad „Jaguar“ sako, kad sportinis automobilis turėtų būti itališkas. Man atrodo, kad jam tiktų raudona ir balta su mėlyna spalva ir Didžiosios Britanijos herbo forma.

Viduje yra daug vietos priekyje ir bagažinėje. Keista, kad „F-Pace“ yra platus, jame yra daug vietos ne tik kojoms, bet ir pečiams. Teoriškai antroje eilėje telpa net trys suaugusieji, tačiau tik trumpai kelionei. Tačiau jiems bus gana sunku grįžti, nes durys čia yra gana mažos.

Iš karto atrodo, kad vairuotojo sėdynės padėtis yra šiek tiek keista, nors pati sėdynė yra labai patogi ir siūlo daugybę reguliavimų. Tačiau visureigiui jūs sėdite per žemai. Atsižvelgiant į tai, kad sėdynės yra didelės, o langai nedideli, matomas galinis matomumas. Tačiau greitai prie to priprantate - dėka puikiai veikiančių parkavimo jutiklių.

Viduje yra visi įprasti „žaislai“, kuriuos galima tikėtis pamatyti šios klasės automobilyje. Vairas yra šiek tiek perkrautas daugybe mygtukų ir svirtelių, tačiau priekinis skydelis, atvirkščiai, visiškai netvarkingas. Visiškai skaitmeninis tvarkingas ir nykstantis automatinės pavarų dėžės poveržlė - iki variklio veikimo mažai ką galima pamatyti.

Priekinio skydelio centre yra didelis jutiklinis ekranas, kuriame rodoma informacija apie viską: čia tiek navigacijos, tiek transporto priemonės duomenys. Visa muzika grojama per 11 garsiakalbių, kurie neiškreipia garso jokiu garsumo lygiu. Nustebau pastebėjęs, kad mano septynerių metų sūnus gali lengvai prijungti išmanųjį telefoną prie automobilio, į įmontuotą standųjį diską įkelti krūvą erzinančių animacinių filmų ir paleisti per kelias sekundes. Ir visa tai yra sistemoje, kuri nugalėjo mano senas smegenis.

„Jaguar F-Pace“ yra labai patogus ir funkcionalus automobilis. Aš galėjau tikėtis šiek tiek daugiau iš prekės ženklo, tačiau kokybė išryškėja vos pradėjus naudoti automobilį. Iškart supranti, kad krosoveris turi absoliučiai viską, ko reikia, ir jis puikiai veikia.

„F-Pace“ yra viena unikali programėlė, verta atskirai paminėti. Tai patvari gumuota apyrankė. Jis gali pakeisti raktą tuo atveju, jei negalite jo pasiimti su savimi ir palikti automobilyje. Puikus išradimas nudistams.

Labai noriu nusipirkti greitą kupė, bet neturiu pakankamai pinigų ir visai nežinau, kaip derėtis su žmona. Taigi, jei man dabar tektų keisti automobilį, rinkčiausi galingą „F-Pace“ versiją, kad visi būtų patenkinti. Atrodo, kad tai meilė.

Kūno tipas	Turistinis
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm	4731/1936/1652
Ratų bazė mm	2874
Pilnas svoris	1884
variklio tipas	Turbodyzelinas
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm	2993
Maks. galia, l. nuo.	300 esant 4000 aps./min
Maks. Saunus. akimirka, Nm	700 esant 2000 aps./min
Pavaros tipas, transmisija	Pilna, 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė
Maks. greitis, km / h	241
Pagreitis nuo 0 iki 100 km / h, s	6,2
Kuro sąnaudos (mišrus ciklas), l / 100 km	6
Kaina nuo, $.	60 590

Redaktoriai norėtų padėkoti „JQ Estate“ ir Parkville kotedžų bendruomenės administracijai už pagalbą organizuojant šaudymą.