Išbandykite naujojo Astra didelio našumo 1,4 litro turbininį variklį
Pats aliuminio blokas sveria dešimčia kilogramų mažiau nei suklastotas plieninis blokas iš dabartinio 1,4 litro turbo variklio.
• Visas aliuminis: keturių cilindrų benzininis agregatas iš naujausios kartos Opel variklių
• Skubus dujų tiekimo atsakas: dinamiškos ir mažos degalų sąnaudos
• Šiuolaikinės technologijos: tiesioginis kuro įpurškimas ir turbokompresorius, siekiant didesnio efektyvumo
• Įsimintinas įvykis: aštuonimilijonasis Sentgothard variklis yra 1.4 litro turbininis variklis.
Visas naujojo Opel variklio pavadinimas yra 1.4 ECOTEC tiesioginio įpurškimo turbo. Rugsėjo mėnesį tarptautinėje Frankfurto automobilių parodoje (IAA) įvyks naujosios „Opel Astra“ premjera. Keturių cilindrų teigiamas turbokompresorinis tiesioginio įpurškimo variklis su centre esančiais purkštukais bus tiekiamas su dviem didžiausia galia – 92 kW / 125 AG. ir 107 kW / 150 AG Šis visiškai aliuminio blokas technologiškai susijęs su neseniai pristatytu 1.0 ECOTEC tiesioginio įpurškimo turbo varikliu, žinomu iš Opel ADAM ir Corsa. Tiesą sakant, naujasis 1.4 litro keturių cilindrų variklis yra vienas litro trijų cilindrų variklio, kuris sulaukė didelio spaudos įvertinimo po jo pristatymo ADAM ROCKS ir naujos kartos Corsa, didysis brolis. Abu varikliai priklauso vadinamajai mažųjų benzininių variklių šeimai – aukštųjų technologijų agregatų grupei, kurių darbinis tūris mažesnis nei 1.6 litro. Jie vaidina pagrindinį vaidmenį didžiausiame „Opel“ istorijoje variklių puolime, kuris apima 17 naujų variklių pristatymą 2014–2018 m.
Geriausias savo klasėje: naujasis „Opel“ keturių cilindrų variklis murkia kaip kačiukas
ПKuriant 1.4 l darbinio tūrio variklį, ypatingas dėmesys buvo skiriamas automobilio dinamikai ir reakcijai, kai tiekiamos dujos, ir tam reikia kuo mažesnių degalų sąnaudų. Variklis maksimalų 245 Nm sukimo momentą pasiekia labai anksti, o maksimalus galimas lygis yra nuo 2,000 iki 3,500 aps / min. Tai siūlo puikų vairavimo malonumo ir našumo derinį. Pirminiais duomenimis, galingas turbo variklis su „Start / Stop“ sistema per 4.9 kilometrų per kombinuotą ciklą sunaudos mažiau nei 100 l benzino (114 g / km CO2). Taigi 1.4 litro turbo variklis kokybiškai pranoks net dviejų litrų agregatus ir galės juos pakeisti visais galios lygiais. Dar kartą inžinieriai ypatingą dėmesį skyrė triukšmo ir vibracijos mažinimui kūrimo etape, kaip buvo XNUMX litro trijų cilindrų variklyje. Variklio blokas skirtas sukurti minimalų rezonanso efektą, karteris padalintas į dvi dalis, išmetimo vamzdžiai cilindro galvutėje yra integruoti su triukšmo mažinimo technologija, vožtuvo dangtis turi garsą sugeriančią struktūrą, aukšto slėgio purkštukus. slėgis yra izoliuotas nuo galvos, o vožtuvo pavaros grandinė suprojektuota veikti kuo tyliau.
„Mūsų naujasis 1.4 litro keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi su tiesioginiu ir centriniu įpurškimu yra naujos mažų benzininių variklių linijos dalis, o jo savybės išreiškiamos žodžiais „galingas, efektyvus ir kultūringas“. Viso aliuminio blokas ne tik saugo aplinką, bet ir nustato naujus komforto standartus“, – sako Christianas Mülleris, „GM Powertrain Engineering Europe“ variklių galios viceprezidentas.
Egzistavimo paprastumas: nauja efektyvumo dimensija
Naujasis 1.4 ECOTEC turbokompresoriaus tiesioginio įpurškimo variklis automobiliui sveria mažiau. Pats aliuminio blokas sveria dešimčia kilogramų mažiau nei suklastotas plieno blokas iš dabartinio 1.4 litro turbo variklio ir puikiai atitinka naujojo didelio našumo „Opel Astra“ tikslus. Kalbant apie efektyvumą, naujasis turbokompresorinis variklis užtikrina visą galią: norint sutaupyti svorio, ypač judančių dalių, alkūninis velenas yra tuščiaviduris liejinys, alyvos siurblys turi mažą trintį ir veikia dviem lygiais. spaudimas. Visas variklis suprojektuotas veikti su 1.4W-5 mažos trinties variklinėmis alyvomis. Visos šios priemonės užtikrina išskirtinį efektyvumą.
Nors „Opel“ trijų cilindrų varikliai būdingi „mažinimo“ filosofijai (mažesni, lengvesni, efektyvesni), o apie naująjį 1.4 litro keturių cilindrų variklį „Opel“ inžinieriai kalba apie „geriausią pasirinkimą“ arba tobulą efektyvumo balansą visame kame. darbo režimai.
Atminimo renginys Szentgottarde
1.4 ECOTEC „Direct Injection Turbo“ benzininis variklis gaminamas „Opel“ gamykloje Šventgotarde ir jau yra proga rengti svarbų renginį Vengrijos gamykloje. Aštuonis milijonus variklis nuriedėjo nuo konvejerio Zentgotarde, kuris, be abejo, buvo aliuminio keturių cilindrų agregatas, kuris su naujuoju „Opel Astra“ debiutuos rugsėjo mėnesį.
„Vengrijoje turime variklių gamyklą, kuri yra pasaulinio lankstumo klasės ir atlieka pagrindinį vaidmenį mūsų gamybos strategijoje. Sveikinu ir labai dėkoju visai komandai – aštuoniais milijonais variklių galima labai didžiuotis ir esu tikras, kad netolimoje ateityje galėsime čia švęsti daugiau įsimintinų įvykių“, – sakė Peteris Christianas Kuspertas. , VP pardavimų ir antrinės rinkos aptarnavimas. Opel grupėje, kuris dalyvavo iškilmėse kartu su Marku Schiffu, Opel/Vauxhall Europe generaliniu direktoriumi, Vengrijos vyriausybės nariais ir vietos pareigūnais.
