Užaugęs: vairavome „Audi Q3“
Priešingu atveju ne viskas yra tinkamo dydžio, ir aš nepritariu idėjai, kad kiekvienas naujos kartos automobilis turėtų būti didesnis nei jo pirmtakas. Tačiau yra žmonių, kurie taip pat perka automobilius pagal dydį. Deja, jų garažai yra per maži ir jie tiesiog negali turėti didesnio automobilio. Ir todėl jiems jo nereikia.
Žinoma, Audi Q3 nėra automobilis tiems, kurie turi mažai garažų. Gal kas ir bus rasta, bet net ir mažiausias Q yra vienas iš aukščiausios klasės automobilių. Taigi su kaina dabar, po kapitalinio remonto, begėdiškai nurašau kaip automobilį. Ir taip, dar ir todėl, kad jis didesnis.
Ankstesnė karta buvo gana gera. Nuo 2011 m., kai buvo išleistas Q3, jį rinkosi daugiau nei milijonas pirkėjų, turint omenyje, kad per visą šį laiką automobilis kosmetiškai papuoštas tik vieną kartą. Tačiau dabar, su antrosios kartos, ateina visiškai perdarytas ir, svarbiausia, suaugęs. Tačiau čia vaidmenį atlieka ne tik centimetrai, bet ir bendras vaizdas. Vokiečių teigimu, Q3 dabar yra lygiavertis Q šeimos narys, kurį Audi pasiliko tikriems visureigiams. Jei tiesiog greitai perskridote automobilį, turite su tuo sutikti – keturių ratų pavara, vairavimo bekele programa, saugaus nusileidimo sistema ir ką dar galima rasti.
Tačiau faktas yra tas, kad nedaugelis jo klientų tikrai susivilioja iš pirmo žvilgsnio. Todėl toks automobilis turėtų sužavėti ne tik savo galimybėmis. Pirmas pastebimas skirtumas – sportiškumas. Jei pirmtakas vis dar atrodė kiek gremėzdiškas, gal net per apvalus ir išsipūtęs, tai dabar naujasis Q3 įgavo daug sportiškesnę išvaizdą. Linijos ryškesnės, išsiskiria grotelės (kurios, beje, leidžia iš karto žinoti, kuriai šeimai automobilis priklauso Audi), net dideli ratai daro savo. Daugeliui Q3 bus didžiausias dizaino hitas. Dabar jis jau ne per mažas, bet iš kitos pusės ir ne per didelis, todėl nėra nepatogus ir, žinoma, vis dar gerokai pigesnis nei didesnis Q5. Jam taip pat naudinga nauja technologija, o tai reiškia, kad, pavyzdžiui, naujasis Q3 jau bus standartiškai su LED apšvietimu, o išmaniąsias, t.y., matricines LED lempas, bus galima įsigyti už papildomą mokestį.
Interjeras taip pat įtikina. Jis turi mažai ką bendro su savo pirmtaku ir todėl, kad atitinka naujus „Audi“ dizaino principus. Tai suteikia ryškesnes linijas, žinoma, centrinį ekraną, kurio pagrindinis elementas yra juodas stiklas. Mes daug kartų sakėme, kad jis spinduliuojantis ir jautrus, tačiau, kita vertus, jis toks elegantiškas ir mielas, kad turime jam atleisti. Pirštų atspaudai taip pat. Po juo įprasta forma yra mygtukai ir jungikliai, skirti vėdinimo įrenginiui valdyti, o dar žemiau - variklio užvedimo mygtukai ir garso sistemos garso reguliavimo mygtukas, kuris yra šiek tiek nepatogu. Tačiau jie nerūpi ne tiek dėl pačių mygtukų, kiek dėl pagrindo, ant kurio jie yra, tuo tarpu atstumas tarp jų yra toks didelis, kad iš karto atrodo, jog kažko trūksta. Tačiau vokiečių laimei, tai taip pat yra vienintelis naujojo Q3 minusas. Bent jau pirmajame baliuje.
Kita vertus, prietaisų skydelis pagerina nuotaiką. Pirmą kartą „Audi“ automobilyje jis visada yra skaitmeninis, nepriklausomai nuo pasirinktos įrangos. Jei klientas pasirenka centrinį MMI ekraną kartu su navigacija, pagrindinį skaitmeninį prietaisų skydelį, žinoma, pakeis „Audi“ virtuali kabina. Sekdamas vyresniųjų brolių pėdomis, Q3 siūlo „Wi-Fi“, „Audi“ ryšį tarp kitų transporto priemonių ir kelio ženklų, „Google“ žemės navigaciją, programas mobiliesiems ir ryšį bei, žinoma, „Bang & Olufsen“ aukščiausios kokybės garso sistemą su 3 garsiakalbių 15D garsu ... .,
Mažiausiai naujų variklių gamoje. Varikliai yra daugiau nei nežinomi, tačiau, žinoma, pertvarkyti ir atnaujinti. Iš pradžių bus galima įsigyti tris benzininius ir vieną dyzelinį variklį, o vėliau šeima išplės.
O kelionė? Pastaruoju metu daugiau nei tas pats visiems „Audi“. Tai reiškia daugiau nei vidutiniškai, nes variklio, transmisijos (įskaitant visų ratų pavarą), važiuoklės ir pavaros sinergija yra tikrai aukščiausio lygio.
Juk automobilis, palyginus su pirmtaku, yra ilgesnis (beveik dešimt centimetrų), platesnis (+8 cm) ir žemesnis (-5 mm), o ratų bazė taip pat yra beveik 9 centimetrais ilgesnė. Todėl patogus jausmas viduje garantuotas, o galinis suoliukas nusipelno ypatingo pagyrimo. Dabar jis gali judėti išilgai net 15 centimetrų, todėl automobilis tampa dar patogesnis. Tiek salone, tiek bagažinėje. Tiesiog nuspręskite, kur.
