Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Lenkijos ginkluotųjų pajėgų malūnsparnių aptarnavimo centras

Kovinis sraigtasparnis Mi-24W bandomojo skrydžio metu po kapitalinio remonto, atlikto WZL Nr. 1 SA Lodzėje.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA yra vienintelės orlaivių gamyklos Lenkijoje, kurios daugiau nei penkiasdešimt metų specializuojasi visų tipų sraigtasparnių kapitalinio remonto, modernizavimo ir periodinės priežiūros srityse Lenkijos ginkluotosiose pajėgose.

1941 metais Ukrainoje buvo suformuotas 131-asis atskiras aviacijos cechas, kuris nuo pat gyvavimo pradžios specializuojasi aviacijos įrangos remonte. 1944 metais jie buvo pavaldūs Lenkijos armijos 2-osios armijos vadovybei ir dislokuoti Majdaneke prie Liublino. 1945 metais jie buvo perkelti į Lodzę. Iš pradžių didžioji dalis vadovybės ir inžinerinio personalo buvo rusai, kuriuos vėlesniais metais pakeitė lenkų specialistai. 1946-osios atskiros aviacijos dirbtuvės 131 m. ​​pervadintos į karinį dalinį Nr. 1519 (A tipo orlaivių remonto dirbtuvės). 1947 m. dalinys pakeitė pavadinimą į Lėktuvų dirbtuves Nr. 1, o jo vadu tapo majoras inžinierius. Fabisyak. Tais pačiais metais padalinys gali pasigirti atnaujintu penkiasdešimtuoju lėktuvu – atakos lėktuvu Il-2.

1950 metais orlaivių dirbtuvės Nr.1 ​​pradėjo remontuoti atakos lėktuvus Il-10 ir jų AM-42 variklius.

1951 m. krašto apsaugos ministro įsakymu Aviacijos dirbtuvės Nr. 1 pakeitė pavadinimą į Nacionalinės apygardos Aviacijos dirbtuvės Nr. 1 ir Oro gynyba. Pirmasis LZR Nr. 1957 direktorius buvo majoras Jerzy Kalbarczyk.

Per šį laikotarpį gamyklos darbuotojai atliko kapitalinį šių orlaivių remontą: Po-2, Yunak-3 ir Yak-11, taip pat buvo baigtas Contract-501 – tai yra kapitalinis atakos lėktuvų Il-10 remontas Indonezijai. . Pirmą kartą nuo orlaivių remonto pradžios gamykla buvo modernizuota kapitalinio remonto metu. Modernizavimas apėmė US-13 (licencijuotą orlaivį Po-2) pritaikymą sanitariniams tikslams, kabiną aptvėrus stikliniu gaubtu ir į kėbulo dizainą įtraukiant gondolą pacientui, kuri buvo iškart už kabinos, uždaryta. specialiu gaubtu viršutinėje dalyje.

Gamyklos lūžis buvo 1960 m., kai LZR brigada Nr.1 ​​pradėjo kapitalinį sraigtasparnių remontą. Pirmasis tokio tipo lėktuvas, kurio rekonstrukcija prasidėjo LZR Nr. 1, buvo sraigtasparnis SM-1 (licencijuota sovietinio stūmoklinio sraigtasparnio Mi-1 versija, gaminama Lenkijoje WSK Świdnik gamykloje). Atsižvelgiant į tokio pobūdžio darbų pradžią metų pradžioje, grupė Orlaivių korpusų remonto skyriaus darbuotojų keliauja į WSK Świdnik, kur mokosi projektuoti, gaminti ir eksploatuoti sraigtasparnius SM-1. Departamento darbuotojų atliktas SM-1/300 remontas buvo sėkmingas, jo skrydžio bandymus šio tipo lėktuvais atliko karinio dalinio pilotai. Tačiau į Lodzės gamyklą pristatytų sraigtasparnių skaičius buvo toks mažas, kad kitais metais brigada taip pat pradėjo kapitalinį lenkų WN-3 variklių, varančių TS-8 Bies, remontą. Naujo tipo variklio įvedimas į kapitalinį remontą buvo susijęs su specialaus stendo, vadinamojo, statyba. dinamometras. Patvarumo testai patvirtino gerą remonto kokybę. Sėkmingas VN-3 variklio remontas lėmė tai, kad 1962 metais buvo atliktas ir TS-8 Bi kapitalinis remontas.

Kitas šuolis gamyklos techninėje plėtroje buvo 1969 m. pradėtas periodiškas darbas su naujo tipo orlaiviais - sraigtasparniu Mi-2 su dviem dujų turbininiais varikliais. Darbai buvo baigti 1969 metų rugpjūtį ir buvo susiję su šio tipo sraigtasparnių eksploatacijos trukmės pratęsimu. Darbo metu M. Milos projektavimo biuras Maskvoje padidino variklių ir pagrindinės transmisijos techninės priežiūros intervalus nuo 100 iki 300 valandų. Dėl šios priežasties pirmasis Lodzėje atliktas kapitalinis remontas buvo priskirtas prevenciniam (tokio tipo orlaivių kapitalinis remontas prasidėjo 1975 m.). Pristačius naujo tipo sraigtasparnį kapitaliniam remontui, reikėjo perstatyti pririštą bandymų stendą ir pritaikyti jį sraigtasparnio Mi-2 bandymams. Šie darbai buvo baigti 1971 m. 1-ųjų metų pradžioje, lygiagrečiai su sraigtasparnių SM-2 ir SM-2 (pirmojo lenkiška versija) ir Mi-2 remontu, buvo remontuojamas lengvojo transporto lėktuvas An-1. buvo paleisti lėktuvai. Tuo pačiu laikotarpiu gamykla pradėjo remontuoti Varšuvos pakto šalims priklausančius orlaivius. LZR Nr.1 ​​buvo suremontuoti įvairių modifikacijų sraigtasparniai Mi-1 ir SM-2, taip pat lėktuvai An-2, kurie tarnauja su Čekoslovakijos, Bulgarijos, VDR ir Vengrijos karine aviacija. 1-osios pabaigoje buvo sustabdytas sraigtasparnių SM-1 remontas, o XNUMX-ojo pradžioje – sraigtasparnių Mi-XNUMX ir SM-XNUMX remontas.