Wuling Hongguang S // Senoji mokykla
Tai viena iš geriausiai parduodamų transporto priemonių Kinijoje ir jau kurį laiką perkamiausia transporto priemonė savo klasėje. Pusė milijono per metus vis dar vilioja juos tarp pirkėjų. Priežastis? Erdvumas, kaina ir paprastumas. Na, išskyrus vardą, kuris gali drąsiai apsunkinti vidutinio europiečio kalbą.
nuotrauka: interneto naujienų agentūra (www.news18a.com)
„Hongguang“ sukurtas bendradarbiaujant Kinijos koncernui SAIC ir „General Motors“ (todėl mechaniškai labai panašus į krūvą „Daewoo“, „Chevrolet“ ir kitų modelių). Prekyboje jis pasirodė prieš devynerius metus, o tik pernai metų pabaigoje, kai jį suviliojome, sulaukė įpėdinio. Na, ne visiškai: naujasis Hongguang pakeitė senąjį, o senasis Hongguang S (tai yra mūsų išbandytas automobilis) liko parduodamas kaip pradinio lygio modelis. Trumpai tariant, daugelis Europos gamintojų tai mokėjo daryti – prisimeni modelius su Classic etikete ir panašiai, ar ne?
Hongguang S yra klasikinis septynvietis mikroautobusas. Na, turint omenyje tik 4,5 metro ilgį išorėje, akivaizdu, kad septynvietis automobilis dažniausiai atitinka Kinijos standartus, nes tarp sėdimųjų eilių vietos mažai, o bagažinė, žinoma, yra nedidelė – kaip ir tikėtasi. Bet kadangi kinai, didžioji dalis, taip pat nėra labai dideli... Pagalbinių sistemų beveik nėra – išskyrus, pavyzdžiui, galinio vaizdo kamerą. Tačiau tai yra moderni informacinė ir pramogų sistema. Kinijoje be jo tiesiog neapsieisite, nepaisant automobilio klasės ir kainos.
Transmisija – itin išbandyta klasika: ji atsidūrė kai kuriuose „Chevrolet“ (pavyzdžiui, „Cruz“, kuris mūsų šalyje nebuvo nežinomas), „Buick“ ir keliuose Kinijos „Wuling“ ir „Baojun“ modeliuose. Avea buvo naudojama ir mažesnė 1,2 litro versija. „Hongguang S“ jis gali pagaminti 84 kilovatus arba 112 „arklių“, o tai, žinoma, tokiam lengvam automobiliui (tuščiu – tik apie 1.150 kilogramų). Sukimo momentas nėra didelis, vos 147 Nm, todėl prie žemiausių sūkių (ypač kai automobilis pakrautas) jis nėra labai gyvas, bet jei vairuotojas rimtai griebiasi penkių laipsnių mechaninės svirties ir įsuka į raudoną dėžę. , Hongguang S stebėtinai gyvas. O kadangi jis taip pat turi galinių ratų pavarą, netrukus prie Guangdžou dramblių parodų salės esančioje lenktynių trasoje atsirado eilė dėl raktų. Interneto naujienų agentūros „Kinijos metų automobilis“ atrankos organizatoriai negalėjo patikėti, koks jų populiarumas tarp į komisiją pakviestų pasaulio žurnalistų.
Priežastis paprasta: automobilis vairuojamas (žinoma, reikia turėti omenyje, kad tai gana siauras ir aukštas minivenas), kaip ir anksčiau. Be elektroninių pagalbinių priemonių (išskyrus ABS), su padangomis, kurios neužtikrina gero sukibimo (195/60 R 15 dydis), su pakankamai komunikabiliu vairu ir padėtyje kelyje, kurią šiuolaikinėje Europoje būtų galima apibūdinti kaip šiek tiek pavojingą, nes nugara mėgsta padėti formuojant. Tik stabdžiai nusipelno šiek tiek kritikos: man sunku įsivaizduoti, kad vairuotojas, nusileidęs stačiu kalnų keliu Kinijos kaime su visiškai pakrautu „Hongguang S“, įgyja daugiau pasitikėjimo.
Ir šis automobilis buvo sukurtas tik tiems klientams ir klientams, kurie vertina patikimumą ir paprastą naudojimą. Todėl, kai ji pasirodė rinkoje (S versija 2013 m. Pateko į kelius), ji nebuvo atstovaujama didžiuosiuose Kinijos miestuose, tačiau ji buvo mažesnė ir labai maža (o tai mūsų situacijai vis dar reiškia šimtus tūkstančių gyventojų) ir milijonai). ...
Automobilį, seną ar naują, su S arba be jo, rasite visur, už kiekvieno kampo, dažniausiai ne geriausios būklės (pažiūrėkite, koks buvo mūsų bandymas), su aiškiais naudojimo požymiais, bet labai retai ... pas šaltkalvį, sako vietiniai. Jame bus dygsniuotos odos arba „odiniai“ kilimėliai (tokie, kurie pastaruoju metu populiarėja pažangesnėse dalyse), kurie yra neatskiriama kiniškų automobilių dalis, nes ant galinio vaizdo veidrodžio (ir kur dar ) ir krūva kičo priedų. Taip pat todėl, kad iš esmės tai kainuoja tik gerus penkis tūkstančius eurų (bet jei pasieksite S ir „geresnę įrangą“, iki aštuonių). Dauguma vairuotojų net nepastebi, kad vairuoti tikrai smagu. Bet smagu, viskas gerai. Senosios mokyklos vairas ir automobilis.
