„Yamaha“, „Honda“, „Suzuki“ ir „Kawasaki“ dirba kartu su elektriniais motociklais

Keturios žinomos Japonijos kompanijos – „Honda“, „Yamaha“, „Suzuki“ ir „Kawasaki“ – kuria elektrinių motociklų įkrovimo stotelių ir jungčių standartą. Šiandien nė viena iš šių transporto priemonių nesiūlo tokios transporto priemonės, nors Honda jau parodė keletą prototipų, o Yamaha prekiauja elektriniais dviračiais.

Nors visi keturi yra žinomi ir pripažinti vidaus degimo motociklų pasaulyje, elektrikų pasaulyje jie yra mažiau svarbūs nei „American Zero“. Ir tai nepaisant to, kad Tolimųjų Rytų šalys yra neginčijamos elektrinių elementų gamybos lyderės.

> Naujas elektrinis motociklas Zero SR / F (2020): kaina nuo 19 tūkstančių dolerių, rida mieste iki 257 km nuo 14,4 kWh akumuliatoriaus

Todėl Japonijos gamintojai sudaro organizaciją, kuri veiks kaip patariamoji institucija visoms įmonėms (šaltinis). Tai turėtų pasiūlyti (spręsti?) tikriausiai apie jungtis ir įkrovimo stotis, kad būtų išvengta fragmentacijos ir nereikalingos konkurencijos šiame segmente. Gali būti, kad jis apsispręs ir dėl keičiamų baterijų modulių standarto – tai yra elemento, užtikrinusio Gogoro sėkmę Taivane.

Apie organizacijos ateities planus kol kas neskelbiama, tačiau tikimasi, kad jie pasirodys artimiausiu metu. Elektrinių motociklų rinka šiandien yra egzotika, tačiau po kelerių metų ji pradės užgožti motociklų su vidaus degimo varikliais rinką. Didžiausias pasipriešinimas šiandien yra mažas energijos tankis ląstelėse (0,25-0,3 kWh/kg). Peržengus 0,4 kWh/kg lygį – ir tai jau galima pasiekti – ICE motociklai taps lėtesni, silpnesni ir prastesni to paties kuro bako ar akumuliatoriaus dydžio atstumai.

Tai gali jus sudominti: