Pamirštos italų eskadrilės Rytų fronte
Italų transporto lėktuvas Savoia-Marchetti SM.81 Immolos aerodrome pietryčių Suomijoje, kur nuo 16 metų birželio 2 iki liepos 1944 dienos buvo dislokuota Terraciano eskadrilė.
Nepaisant besąlygiško Italijos pasidavimo 8 m. rugsėjo 1943 d., didelė dalis Italijos orlaivių įgulos ir toliau dalyvavo Antrajame pasauliniame kare, kovodami kaip Nacionalinių respublikonų oro pajėgų (Aeronautica Nazionale Repubblicana) dalis kartu su Trečiuoju Reichu arba Italijos oro pajėgomis. Aviazione Co-Belligerante Italiana) kartu su sąjungininkais. Dažniausios pasirinkimo priežastys buvo politiniai įsitikinimai, draugystė ir šeimos vieta; Tik retkarčiais buvo nuspręsta padalinį steigti kapituliacijos dieną.
Nacionalinės respublikonų oro pajėgos turėjo savo organizaciją ir vadovybę, tačiau, kaip ir visos Italijos Socialinės Respublikos ginkluotosios pajėgos, operatyviai buvo pavaldžios Vyriausiajam ašies pajėgų vadui Italijoje (vokiečių pajėgų Apeninų pusiasalyje vadas, vad. C armijos grupės maršalas Albertas Kesselringas ir 2-ojo oro laivyno vadas feldmaršalas Wolframas von Richthofenas. W. von Richthofenas ketino integruoti Nacionalines respublikonų oro pajėgas į Liuftvafę kaip „italų legioną“, kad jos būtų visiškai kontroliuojamos. Tačiau po ryžtingo Musolinio įsikišimo į Hitlerio reikalus feldmaršalas Wolframas von Richthofenas buvo atleistas ir jį pakeitė generolas Maximilianas Ritteris von Pohlas.
Nacionalinėje respublikinėje aviacijoje, kuriai vadovauja legendinis naikintuvų asas pulkininkas Ernesto Botta, buvo sukurta direkcija ir štabas, taip pat šie padaliniai: torpedinių, bombų ir transporto lėktuvų įgulų mokymo centras. Italijos Socialinės Respublikos teritorija suskirstyta į tris atsakomybės sritis: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Milanas), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Paduja) ir 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.
Nacionalinės respublikinės aviacijos orlaivių viršutiniame ir apatiniame sparnų paviršiuose buvo pažymėti du stilizuoti skysčių strypų ryšuliai kvadratiniame krašte. Iš pradžių jie buvo nudažyti tiesiai ant kamufliažinio fono naudojant baltus dažus, tačiau netrukus prekės ženklas buvo pakeistas į juodą ir dedamas ant balto fono. Laikui bėgant buvo įvesta supaprastinta ženklelio forma, piešiant tik juodus elementus tiesiai ant kamufliažinio fono, ypač ant viršutinių sparnų paviršių. Abiejose galinio fiuzeliažo pusėse (kartais prie kabinos) buvo ženklas Italijos nacionalinės vėliavos pavidalu su geltonu apvadu (dantytas išilgai kraštų: viršuje, apačioje ir gale). Tie patys ženklai, tik daug mažesnio dydžio, kartojosi abiejose uodegos pusėse arba, rečiau, fiuzeliažo priekyje. Ženklas buvo nupieštas taip, kad žalia spalva (su lygiu geltonu kraštu) visada būtų nukreipta į skrydžio kryptį.
Baiminantis, kad į nelaisvę paimti NPA pilotai nebus traktuojami kaip karo belaisviai (kadangi JAV ir Didžioji Britanija pripažino tik vadinamąją Pietų Karalystę) ir bus perduoti Italijai, kuri juos pasmerks kaip išdavikus, lėktuvo įgula naujai sukurtos fašistinės Italijos oro pajėgos dalyvavo kovose tik dėl Vokietijos-Italijos kariuomenės kontroliuojamos teritorijos. Skrydžius virš priešo teritorijos vykdė tik torpedinių bombonešių įgulos,
kurie savanoriavo.
Tarp suformuotų padalinių buvo dvi transporto aviacijos eskadrilės, kurios buvo pavaldžios Transporto aviacijos vadovybei (Servizi Aerei Speciali). 1943 metų lapkritį sukurtos vadovybės vadovu leitenantas V. matė. Pietro Morino anksčiau buvo 44-ojo transporto aviacijos pulko vadas. Besąlygiškai pasidavus Italijai, jis pirmasis Bergamo oro uoste surinko bombardavimo ir transportavimo personalą. Jis taip pat susitiko Florencijoje, Turine, Bolonijoje ir daugelyje kitų vietų, iš kur buvo kilęs.
išsiųstas atgal į Bergamą.
Šiuo keliu, be kitų, ėjo Šiaurės Afrikoje kovojęs buvęs 149-ojo oro transporto pulko 44-osios eskadrilės lakūnas Rinaldo Porta. 8 m. rugsėjo 1943 d. jis buvo L'Urbe oro uoste netoli Romos, iš kur patraukė į Kataniją, kur sužinojo, kad jos vadas atkuria dalinį. Jo netikrumas dingo ir jis nusprendė pasitraukti. Kodėl jis tai padarė? Kaip pats rašė, dėl brolybės jausmo su kitais lakūnais, tarp jų ir vokiečiais, su kuriais skrido ir kariavo daugiau nei trejus metus ir kurie žuvo šio mūšio metu.
1943 metų lapkritį Bergamo oro uoste buvo suformuota Terraciano transporto aviacijos eskadrilė (I Gruppo Aerotransporti „Terraciano“), kurios vadu buvo majoras V. Pielas. Egidio Pelizzari. Šio padalinio įkūrėjas buvo majoras Peelis. Alfredo Zanardi. Iki 1944 m. sausio mėn. pavyko surinkti 150 lakūnų ir 100 žemės specialistų. Eskadrilės branduolį sudarė buvusio 10-ojo bombonešių pulko skrydžio personalas, kuris pasidavimo metu tikėjosi naujų vokiškų dviejų variklių bombonešių Ju 88.
Iš pradžių Terraziano eskadrilė neturėjo jokios technikos. Tik po kurio laiko sąjungininkas italams perdavė pirmuosius šešis trijų variklių transporto lėktuvus Savoia-Marchetti SM.81, kurių didžioji dalis buvo konfiskuota po 8 metų rugsėjo 1943 dienos.
