Kodėl šiuolaikiniams automobiliams reikalingas tachometras?

Šiuolaikiniam vairuotojui nebūtina nuodugniai išmanyti automobilio sandarą, kad galėtų juo saugiai važiuoti kasdien į darbą ir atgal. Sutikite, mūsų laikais yra daug automobilių savininkų, turinčių įspūdingą vairavimo patirtį, kurie vis dar nežino aiškaus atsakymo į retorinį klausimą: kodėl prietaisų skydelyje sumontuotas tachometras?

Net jei anksčiau ar vėliau pažvelgsite į internetą ir įsiminsite sakramentinę frazę: „Tachometras yra prietaisas, per minutę matuojantis automobilio alkūninio veleno greitį“, ne kiekvienas vairuotojas supras, kodėl jis asmeniškai turėtų to laikytis. Juk daugumai svarbiausia, kad vairas ir ratai suktųsi.

Kita vertus, jei automobilių gamintojai išleidžia pinigų šiam įrenginiui sumontuoti kiekviename serijiniame automobilyje, jie yra tikri, kad jo reikia „vairininkui“. Tačiau, deja, iš tikrųjų tachometro rodmenis daugiausia kontroliuoja tik pažengę vairuotojai, kurie, kaip taisyklė, vairuoja automobilius su mechanine pavarų dėže arba naudoja rankinį „automatinį“ režimą.

Tokie vairavimo mėgėjai turi galimybę pasukti variklį iki didelio greičio, kad pagerintų dinamiką. Tačiau ne paslaptis, kad nuolatinis važiavimas šiuo režimu gerokai sumažina vidaus degimo variklio tarnavimo laiką. Kaip ir sistemingas judėjimas nedideliu greičiu, jis neturi geriausio poveikio jo sveikatai. Todėl pageidautina, kad kiekvienas vairuotojas valdytų šį indikatorių, kuris yra pagrindinė tachometro funkcija.

Tiems, kuriems svarbu užtikrinti saugų variklio darbą, vairuojant automobilį reikėtų laikytis optimalaus greičio režimo, rodyklę išlaikant priimtinose ribose. Taip ne tik padidinsite variklio resursus, bet ir sutaupysite papildomų litrų degalų.

Kiekvienam automobiliui optimali zona, kurioje įrenginio rodyklė „eina“ saugiuoju režimu, gali skirtis priklausomai nuo maitinimo bloko tipo ir jo savybių. Tačiau dažniausiai tai yra nuo 2000 iki 3000 aps./min.

Automobiliuose su „mechanika“ ir su rankiniu „automatiniu“ režimu greitis tachometro ratuke valdomas perjungiant pavaras. Jei yra automatinė pavarų dėžė, tai atliekama manipuliuojant dujų pedalu. Be to, tachometru galima diagnozuoti sugedusį variklį nepaliekant automobilio. Jei tuščiąja eiga greitis „plaukia“ ir rodyklė neteisėtai klaidžioja aplink ciferblatą, tada informuotam vairuotojui tai bus įtikinantis signalas, kad laikas apsilankyti autoservise.

Tačiau tikrai dauguma automobilių savininkų šia tema visiškai nesijaudina ir niekada nežiūri į tachometrą, visiškai pasitikėdami automatine pavarų dėže. Tad pabaigai dera pripažinti, kad šis įrenginys į automobilius montuojamas ne vairuotojams, o visgi automechanikams, kurie jį naudoja variklio diagnostikos metu.