Užstrigo valytuvo mechanizmas

Rudens-žiemos laikotarpiu valytuvai yra pagrindinis prietaisas, be kurio vairavimas neįmanomas.

Vasara – laikotarpis, kai valytuvai praktiškai nenaudojami arba naudojami sporadiškai. Nors

Po kelių mėnesių nenaudojimo galite pastebėti, kad valytuvo mechanizmas skleidžia daug triukšmo arba, dar blogiau, valytuvo svirties judinimas nejudina valytuvo šluostės.

Valytuvų mechanizmą sudaro elektros variklis, pavarų dėžė ir jungčių sistema, kuri varo valytuvų svirtis ir šepečius. Ši sistema retai pasiduoda gedimų, o jei sugenda, tai praktiškai nebeįmanoma toliau judėti. Verta pažiūrėti prieš sezoną. Daug dažniau gedimai atsiranda prie galinio valytuvo, nes kai kurie vairuotojai juo naudojasi itin retai, taip pat dėl ​​to, kad mašinos gale esantis mechanizmas turi daug sunkesnių darbo sąlygų.

Diagnozė labai paprasta. Jei įjungus valytuvus prie priekinio stiklo pasigirsta metalinis triukšmas ir „dundėjimas“, vadinasi, kalti variklio guoliai. Dažniausiai gamintojas numatė pakeisti ne pačius guolius, o visą komplektą (reduktorių) iš karto. Laimei, guoliai yra standartiniai, todėl reikiamą detalę galite nusipirkti bet kurioje parduotuvėje, o juos keičiant nekyla problemų.

 

Jei įjungus valytuvus veikia lėtai, o išjungus negrįžta į pradinę padėtį, tai gali būti dėl to, kad jungtyse įstrigo kaiščiai. Jei judesį lydi girgždėjimas, galite būti tikri, kad jie bus ištrinti. Norint jį pataisyti, reikia nuimti visą mechanizmą, o tada atsargiai atskirti tarpusavyje sąveikaujančius elementus, nes dėklai dažnai gaminami iš trapaus plastiko arba aliuminio ir visi elementai turi būti kruopščiai sutepti. Užstrigęs mechanizmas gali sugadinti variklį, pavaras ar kitus sistemos komponentus. Variklis ir visas mechanizmas yra po velenu ir vienuose automobiliuose šio elemento išmontavimas yra labai paprastas (pakanka vieno atsuktuvo), o kituose tai gana sunku. Tuomet, norint nepažeisti stiklų, reikia atitinkamų žinių.

Galiniai valytuvai dažnai sugenda, nes daugelis vairuotojų juos naudoja retkarčiais, net ir žiemą. Galiniame valytuve, pavyzdžiui, VW Golf III, įstrigo valytuvo svirties kaištis. Atsparumas toks didelis, kad metalinis varžtas ardo plastikinius rato dantis. Pats ratas nėra atsarginė dalis ir, deja, tenka keisti visą mechanizmą, o tai kainuoja nemažus pinigus. Tačiau turėdami šiek tiek kantrybės galite atstatyti ratą ir sutaupyti daug pinigų. Taisant šį mechanizmą reikėtų pakeisti ir sandariklius. Priešingu atveju remontas nebus bevaisis.

Geriausias būdas palaikyti šią sistemą ir veikti – dažnai ją naudoti.

Žiemą labai lengva sugadinti valytuvus. Jei valytuvų svirtį paliksime įjungtą vakare, tai ryte ją tikrai pamiršime. Užšalusios valytuvų šluotelės gali sugadinti variklį, kai įjungtas degimas.

Taip pat, jei turite automatinius valytuvus, nepalikite svirties automatinėje padėtyje, nes kai kuriuose modeliuose ši funkcija įsijungia automatiškai įjungus degimą.

Prieš žiemos sezoną verta plovimo rezervuare esantį skystį pakeisti žieminiu. Jei vasara užšąla, gali sugesti skalbimo siurblys.