uždaryti radiatorių?
Esant minusinei temperatūrai variklio įšilimo laikas gerokai ilgesnis nei vasarą. Štai kodėl daugelis vairuotojų uždaro radiatorių.
Žiema sparčiai artėja. Esant minusinei temperatūrai variklio įšilimo laikas gerokai ilgesnis nei vasarą. Todėl daugelis vairuotojų uždengia radiatorių, kad sumažintų šį laiką. Tačiau tai turėtų būti daroma protingai, kad neperkaistumėte variklio.
Šiuolaikinių variklių aušinimo sistema sukurta taip, kad karštoje Afrikoje ir šaltoje Skandinavijoje turi užtikrinti tinkamą variklio temperatūrą, be jokių papildomų vairuotojo veiksmų. Jei jis veikia tinkamai, problemų dėl perkaitimo nekils.
įrenginio šildymas esant dideliam šalčiui.
Tačiau jei aiškiai matoma, kad žiemos metu variklio įšilimo laikas labai ilgas arba variklis niekada nepasiekia darbinės temperatūros, priežastis gali būti sugedęs termostatas, kuris nevisiškai užsidaro ir taip išnaudoja visas radiatoriaus galimybes. . kurių nereikia žiemą. Tačiau esant veikiančiai aušinimo sistemai, radiatoriaus uždaryti nereikia, nes šaltam varikliui veikia nedidelė aušinimo sistemos grandinė, kurioje yra ir šildytuvas. Laikas pasiekti darbinę temperatūrą neturėtų būti daug ilgesnis nei vasarą.
Problemų gali kilti senesnėse konstrukcijose, kur variklio įšilimo laikas žiemą iš tikrųjų yra labai ilgas, net ir esant efektyviam termostatui. Tada galite uždengti radiatorių, bet tik iš dalies, niekada jo neuždenkite iki galo. Uždengia visą radiatorių skardinę 
Priežastis (pavyzdžiui, stovint spūstyje) variklis perkaista net šaltu oru, nes ventiliatorius negalės atvėsti skysčio. Priežastis bus oro srauto trūkumas. Galite uždengti iki pusės radiatoriaus, kad ventiliatorius galėtų atvėsinti skystį. Geriausia uždaryti groteles, o ne patį radiatorių, kad sklendė būtų toliau nuo radiatoriaus. Tada net ir visiškai užsikimšus bus oro antplūdis. Daugeliui automobilių galite įsigyti specialias radiatoriaus langines, kurios uždengia tik nedidelę radiatoriaus dalį, todėl galite nesibaiminti perkaitimo.
Kai kuriuose devintojo dešimtmečio automobiliuose buvo mechaninės radiatoriaus langinės, kurias valdė vairuotojas arba termostatas. Jei variklis buvo šaltas, sklendė buvo uždaryta ir oro srautas buvo minimalus, o kai įkaista, sklendė buvo atidaryta ir nebuvo baimės perkaisti. Šiuo metu dėl gero lengvųjų automobilių aušinimo sistemų išgryninimo tokių sprendimų nėra, juos galima rasti tik kai kuriuose vilkikuose.
