„Hyundai Solaris“ antifrizo keitimas
Turinys
Antifrizo keitimas „Hyundai Solaris“ atliekamas ne tik planinės priežiūros metu. Tai taip pat gali prireikti atliekant bet kokius remonto darbus, susijusius su aušinimo skysčio išleidimu.
„Hyundai Solaris“ aušinimo skysčio keitimo etapai
Keičiant antifrizą šiame modelyje, būtina praplauti aušinimo sistemą, nes variklio bloke nėra išleidimo kaiščio. Nepraplaunant sistemoje liks dalis senojo skysčio, todėl pablogės naujojo aušinimo skysčio savybės.
Yra kelios „Solaris“ kartos, jose nėra esminių aušinimo sistemos pakeitimų, todėl keitimo instrukcijos galios visiems:
- „Hyundai Solaris 1“ („Hyundai Solaris I RBr“, „Restyling“);
- „Hyundai Solaris 2“ („Hyundai Solaris II HCr“).
Procedūrą geriausia atlikti garaže su duobe, kad galėtumėte lengvai patekti į visas vietas. Be šulinio pakeisti taip pat galima, tačiau patekti ten bus sunkiau.
„Solaris“ buvo aprūpinti 1,6 ir 1,4 litro benzininiais varikliais. Į juos pilamo antifrizo tūris yra maždaug 5,3 litro. Tie patys varikliai naudojami „Kia Rio“, kur aprašome be duobės keitimo procesą.
Aušinimo skysčio išleidimas
Aušinimo skystis turi būti pakeistas esant šaltam varikliui, kad jam vėsstant būtų laiko pašalinti apsaugą. Taip pat turėsite nuimti plastikinį skydą dešinėje pusėje, nes jis blokuoja prieigą prie radiatoriaus išleidimo kaiščio.
Per tą laiką automobilis atvėso, todėl pereiname prie paties kanalizacijos:
- Radiatoriaus kairėje pusėje randame išleidimo kamštį, po šia vieta dedame indą arba perpjautą plastikinį indą senam skysčiui surinkti. Atsukame, kartais prilimpa, tad reikia pasistengti nuplėšti (1 pav.).
- Kai tik skystis pradės tekėti, mažai lašės, todėl atsukame kamštį ant radiatoriaus užpildymo kaklelio.
- Priešingoje radiatoriaus pusėje randame storą vamzdelį, nuimkite spaustuką, priveržkite ir nusausinkite (2 pav.). Taigi dalis skysčio nutekės iš bloko, deja, likusios variklio dalies išleisti nepavyks, nes nėra išleidimo kamščio.
- Belieka ištuštinti išsiplėtimo baką, tam galite naudoti guminę lemputę arba švirkštą su pritvirtinta žarna.
Baigę drenažo procedūrą, nepamirškite viską sustatyti į savo vietas. Toliau pereiname prie plovimo etapo.
Aušinimo sistemos praplovimas
Norėdami pašalinti seno antifrizo likučius iš aušinimo sistemos, mums reikia distiliuoto vandens. Kuris turi būti pilamas į radiatorių, iki kaklo viršaus, taip pat į išsiplėtimo baką tarp minimalaus ir didžiausio lygio.
Kai vanduo bus užpildytas, uždarykite radiatoriaus ir rezervuaro dangtelius. Toliau užvedame variklį, laukiame kol sušils, atsidarius termostatui galima jį išjungti. Atviro termostato ženklai ir tai, kad vanduo nubėgo dideliu ratu, yra aušinimo ventiliatoriaus įsijungimas.
Šildant būtina stebėti temperatūros rodmenis, kad ji nepakiltų iki labai aukštų verčių.
Tada išjunkite variklį ir išleiskite vandenį. Pakartokite tai dar keletą kartų, kol nutekėjęs vanduo taps skaidrus.
Išpilkite distiliuotą vandenį, pvz., antifrizą, į šaltą variklį. Priešingu atveju jis gali nudegti. Taip pat dėl staigių aušinimo ir temperatūros pokyčių bloko galvutė gali deformuotis.
Užpildymas be oro kišenių
Po praplovimo Hyundai Solaris aušinimo sistemoje lieka apie 1,5 litro distiliuoto vandens. Todėl rekomenduojama naudoti ne gatavą antifrizą, o koncentratą, pavyzdžiui, naują skystį. Atsižvelgiant į tai, jį galima atskiesti, kad atlaikytų norimą užšalimo temperatūrą.
Įpilkite naujo antifrizo taip pat, kaip ir distiliuoto vandens skalavimui. Radiatorius pasiekia kaklo viršų, o išsiplėtimo bakas - iki viršutinės juostos, kur yra raidė F. Po to įstatykite kištukus į jų vietas.
Įjunkite degimą ir palaukite, kol automobilio variklis sušils. Galite padidinti greitį iki 3 mylių per minutę, kad greitai paskirstytumėte skystį visoje sistemoje. Tai taip pat padės pašalinti orą, jei aušinimo linijose yra oro kišenė.
Tada išjunkite variklį ir leiskite jam šiek tiek atvėsti. Dabar reikia atsargiai atidaryti užpildymo kaklelį ir įpilti reikiamą kiekį skysčio. Kai šildomas, jis pasiskirstė visoje sistemoje ir lygis turėjo sumažėti.
Praėjus kelioms dienoms po pakeitimo, reikia patikrinti antifrizo lygį ir, jei reikia, papildyti.
Keitimo dažnis, kurį užpildyti antifrizu
Pagal gamintojo nurodymus, pirmasis Hyundai Solaris keitimas turi būti atliktas nuvažiavus ne daugiau kaip 200 tūkstančių kilometrų. O su nedideliais tiražais tinkamumo laikas yra 10 metų. Kiti pakaitalai priklauso nuo naudojamo skysčio.
Remiantis automobilių kompanijos rekomendacija, aušinimo sistemai užpildyti turėtų būti naudojamas originalus Hyundai Long Life aušinimo skystis. Jis tiekiamas kaip koncentratas, kurį reikia praskiesti distiliuotu vandeniu.
Originalus skystis yra įvairių formų, pilkame arba sidabriniame butelyje su žalia etikete. Jį reikia keisti kas 2 metus. Kadaise jis buvo vienintelis, kurį rekomenduota pakeisti. Nuo tada internete sklando informacija, ką tiksliai naudoti. Tačiau šiuo metu nerekomenduojama jo naudoti, nes jis sukurtas pasenusio silikato pagrindu. Bet tik tuo atveju, čia yra užsakymo kodai 07100-00200 (2 lapai), 07100-00400 (4 lapai.)
Dabar, norint pakeisti, reikia pasirinkti antifrizą žaliame balionėlyje su geltona etikete, kuris skirtas 10 metų eksploatuoti. Šiuo metu tai bus geriausias pasirinkimas, nes atitinka šiuolaikinius reikalavimus. Atitinka Hyundai/Kia MS 591-08 specifikaciją ir priklauso lobrido ir fosfato karboksilato (P-OAT) skysčių klasei. Šias prekes galite užsisakyti 07100-00220 (2 lapai), 07100-00420 (4 lapai.).
Kiek antifrizo yra aušinimo sistemoje, tūrio lentelė
| Modelis | Variklio galia | Kiek litrų antifrizo yra sistemoje | Originalus skystis / analogai |
|---|---|---|---|
| Hyundai Solaris | benzinas 1.6 | 5.3 | „Hyundai Extended Life“ aušinimo skystis |
| benzinas 1.4 | OOO „Karūna“ A-110 | ||
| Coolstream A-110 | |||
| Japonų gamybos hibridinis aušinimo skystis RAVENOL HJC |
Nutekėjimai ir problemos
„Hyundai Solaris“ ypatingų problemų su aušinimo sistema neturi. Nebent reikia periodiškai keisti pildymo angos dangtelį. Kadangi kartais sugenda ant jo esantis aplinkkelio vožtuvas. Dėl to susidaro padidėjęs slėgis, dėl kurio kartais atsiranda nuotėkių jungtyse.
Kartais vartotojai gali skųstis dėl padidėjusios variklio temperatūros, tai, kaip paaiškėjo, pašalinama plaunant radiatorių iš išorės. Laikui bėgant nešvarumai patenka į mažas ląsteles ir sutrikdo normalų šilumos perdavimą. Paprastai tai jau nutinka senesniuose automobiliuose, kurie turėjo laiko važiuoti įvairiomis sąlygomis.
