Automobilio radiatoriaus keitimas – kaip tai daroma!

Jei variklio temperatūra nuolat viršija idealų lygį ir variklis pavojingai arti virimo temperatūros, svarbu kuo greičiau surasti priežastį. Atidėjus tai neišvengiamai sudegins galvos tarpiklis. Perskaitykite šį vadovą, kaip valdyti automobilio radiatorių, kai variklis perkaista, kol dar ne vėlu.

Darbinė temperatūra yra svarbi

Variklis turi pasiekti savo darbinė temperatūra kuo greičiau ir palaikyti pastovų lygį, kad normaliai veiktų. Pagrindinė priežastis slypi įkaitinto metalo savybėse. Visos metalinės variklio dalys kaitinamos plečiasi. . Temperatūra, kurią sukelia vidinė trintis ir ypač degimas, yra labai aukšta.

Todėl visi variklio komponentai neišvengiamai plečiasi . Kad šiltas variklis neužstrigtų, visos šaltos būsenos dalys turi tam tikrą tarpą. Ši spraga suteikia vadinamąją stumdomas pritaikymas kai dalys optimaliai išsiplėtė esant darbinei temperatūrai. Jei variklis per daug aušinamas, todėl jo temperatūra nukrenta žemiau darbinės temperatūros, vidinis susidėvėjimas įvyks greičiau. Todėl būtina tinkamai reguliuoti temperatūrą, kad variklis greitai pasiektų darbinę temperatūrą ir išlaikytų pastovų lygį.

Transporto priemonės aušinimo grandinė

Skysčiu aušinama transporto priemonė turi dvi prijungtas aušinimo grandines. Maža grandinė cirkuliuoja aušinimo skystį per variklį ir mažą žarnos gabalėlį variklio išorėje, kad variklis kuo greičiau pasiektų darbinę temperatūrą.

Didelėje aušinimo grandinėje yra radiatorius ir išsiplėtimo bakas. Jungtis arba vožtuvas tarp dviejų aušinimo grandinių yra termostatas, kuris yra trijų žarnų sandūroje. Termostatas yra automatinis vožtuvas, kuris atsidaro arba užsidaro priklausomai nuo aušinimo skysčio temperatūros.

Automobilio aušinimo etapai:

Variklis šaltas → aktyvus mažas aušinimo kontūras → variklis neaušinamas

Variklis pasiekia darbinę temperatūrą → atsidaro termostatas → automobilio radiatorius sumažina aušinimo skysčio temperatūrą

Variklio temperatūra pasiekia aukštą aušinimo skysčio ribą → įsijungia automobilio radiatoriaus ventiliatorius.

Variklio temperatūra viršija darbinę temperatūrą → patikrinkite, ar dega variklio kontrolinė lemputė.

Variklio temperatūra ir toliau kyla → sprogsta išsiplėtimo bakas, plyšta aušinimo skysčio žarna, atsidaro slėgio mažinimo vožtuvas ( priklausomai nuo automobilio markės )

Automobilis toliau juda → stūmokliai užstringa cilindre, perdega cilindro galvutės tarpinė - sugenda variklis, automobilis stovi vietoje.

Jei per ilgai ignoruojami įspėjamieji variklio signalai, jis ilgainiui subyrės.

Ieškome variklio perkaitimo priežasties

Variklio perkaitimas gali būti trijų priežasčių:
- variklis praranda aušinimo skystį
– Sugedusi aušinimo grandinė.
– nepakankamas aušinimo pajėgumas

Aušinimo skysčio netekimas atsiranda dėl nuotėkio . Nutekėjimas gali atsirasti tiek išorėje, tiek viduje. Nesunku aptikti nuotėkį į išorę: tiesiog sekite visą šaldymo kontūrą. Ryškios spalvos antifrizas parodys pažeistą vietą .

Jei nuolat trūksta aušinimo skysčio bet nuotėkio nerasta, gali būti pažeista cilindro galvutės tarpinė. Tai matysis nuolatinis baltas išmetamųjų dujų kiekis ir per didelis vidinis slėgis aušinimo kontūre. Saldus antifrizo kvapas salone rodo salono šildymo sistemos gedimą.

Gali sutrikti cirkuliacija sugedęs termostatas, užsikimšęs aušinimo kontūras arba sugedęs vandens siurblys . Termostatai gali palaipsniui nustoti veikti. Laimei, juos pakeisti labai paprasta. Sunku diagnozuoti užsikimšusią grandinę. Paprastai vienintelė galimybė yra laipsniškas visų žarnų ir vamzdynų keitimas . Vandens siurblį visada reikia keisti pagal techninės priežiūros grafiką. Tai susidėvi dalis, kurios tarnavimo laikas yra tam tikras.

Blogo aušinimo priežastis dažniausiai yra sugedęs automobilio radiatorius, kas turėtų būti gana akivaizdu:
– radiatorius pažeistas ir įlenktas
- radiatorius stipriai aprūdijęs
– iškrenta aušinimo lamelės (lamelės).

Jei automobilio radiatorius yra rimtai pažeistas, jį reikia kuo greičiau pakeisti. Saugumo sumetimais taip pat pakeičiamas termostatas ir kruopščiai išplaunamas aušinimo kontūras.

Automobilio radiatoriaus keitimas

Pakeisti automobilio radiatorių nėra sunku, o dalys nėra tokios brangios, kaip jūs manote. Jie yra pakankamai pigūs, kad pateisintų jų pirkimą kaip naują dalį. „Pasidaryk pats“ sprendimai su panaudotais radiatoriais iš sąvartyno nerekomenduojami.

1. Aušinimo skysčio nutekėjimas Atidarykite išsiplėtimo bako arba automobilio radiatoriaus dangtelį. Aušinimo skystis nuteka per radiatorių. Apatinėje dalyje yra išleidimo kamštis. Vanduo surenkamas į kibirą. Atidžiai apžiūrėkite aušinimo skystį.

2. Aušinimo skysčio tikrinimas Jei aušinimo skystis yra purvinas rudas ir drumstas , jis užterštas aliejumi. Tikėtina priežastis yra sugedusi cilindro galvutės tarpinė arba pažeistas vožtuvas. Jei aušinimo skystis yra surūdijęs , tada buvo užpildytas nepakankamas antifrizo kiekis. Antifrizas turi stiprią antikorozinę funkciją. Tokiu atveju aušinimo sistemą reikia plauti tol, kol praplovimui naudojamas vanduo taps skaidrus. Tiesiog prijunkite sodo žarną prie savo automobilio radiatoriaus žarnos. Korozija turi būti visiškai pašalinta iš grandinės, kad būtų išvengta tolesnių problemų. Jei aušinimo skystyje atsiranda rūdžių, taip pat keičiamas vandens siurblys ir termostatas.

3. Ventiliatoriaus nuėmimas Automobilio radiatorių nuimti daug lengviau, jei prieš tai nuimtas ventiliatorius. Jis pritvirtintas prie radiatoriaus keturiais–aštuoniais varžtais ir yra lengvai pasiekiamas, nors apatinius varžtus galima pasiekti tik po transporto priemone.

4. Automobilio radiatoriaus išmontavimas Radiatorius tvirtinamas keliais turimais varžtais. Radiatoriaus išmontavimas neturėtų trukti ilgiau nei pusvalandį. Visada būkite atsargūs, kad nepažeistumėte tvirtinimo kronšteinų . Jas labai sunku taisyti.

5. Naujo automobilio radiatoriaus montavimas Jei aušinimo kontūre aptinkama rūdžių, rekomenduojama ne tik praplauti, bet ir kruopščiai apdoroti aušinimo kontūro valikliu. Dabar galite sumontuoti radiatorių.Taip pat sumontuotas ventiliatorius ir aušinimo kontūras užpildytas vandeniu.  Visada naudokite tinkamą antifrizą. Netinkamo antifrizo naudojimas gali sugadinti tarpiklius ir žarnas!Sumontavus automobilio radiatorių ir ventiliatorių bei užpildžius kontūrą aušinimo skysčiu, sistema turi būti išvėdinta.

6. Aušinimo kontūro išleidimas Norėdami išleisti orą iš aušinimo kontūro, užveskite variklį su atidarytu išsiplėtimo baku ir įpilkite vandens, kol lygis bus pastovus. Priklausomai nuo transporto priemonės tipo, gali prireikti papildomų priemonių. Norėdami tinkamai vėdinti aušinimo sistemą, visada turėtumėte žinoti konkretaus transporto priemonės tipo reikalavimus.

7. Aušinimo sistemos patikrinimasŠiuo metu aušinimo sistema bandoma. Šaldymo kontūras tinkamai veikia, kai darbinė temperatūra greitai pakyla ir palaikoma optimaliame lygyje. Pasiekus darbinę temperatūrą, leiskite automobiliui eiti tuščiąja eiga, kol įsijungs ventiliatorius. Nelaukite, kol išdegs cilindro galvutė. Jei ventiliatorius neįsijungia esant maksimaliai leistinai darbinei temperatūrai, išjunkite variklį ir leiskite jam atvėsti. Vėliau ventiliatorius turi būti apžiūrėtas ir suremontuotas.

Saugus vairavimas su sveika aušinimo grandine

Sveika aušinimo grandinė, savalaikė priežiūra labai prisideda prie saugaus vairavimo. Nėra nieko labiau blaško, kaip nuolat stebėti darbinę temperatūrą. Keičiant automobilio radiatorių, norint rasti patikimą sprendimą, reikia imtis atsargių veiksmų. Naujas vandens siurblys, termostatas ir šviežias aušinimo skystis padaro automobilį tinkamu nerūpestingam vairavimui ilgus metus. .