Alyvos keitimas Mitsubishi Outlander CVT

Kad transmisija veiktų, būtina naudoti aukštos kokybės tepalą. Žemiau pateikiama instrukcija, kaip pakeisti „Mitsubishi Outlander CVT“ alyvą, ir rekomendacijos dėl šios užduoties atlikimo laiko.

Kaip dažnai reikia keisti alyvą?

Pirmiausia išanalizuokime, kokia rida automobilių savininkai keičia „Mitsubishi Outlander 2008“, 2011, 2012, 2013 ir 2014 metų tepalus ir filtrą. Oficialioje naudojimo instrukcijoje nenurodyta, kada ir kaip dažnai reikia keisti transmisijos skystį. Sunaudojamo skysčio keitimas gamintojo nenumatytas, jis pilamas į automobilį visą transporto priemonės eksploatavimo laiką. Bet tai nereiškia, kad tepalo keisti nereikia.

Medžiaga turi būti pakeista, kai atsiranda šie požymiai:

• važiuojant lygiu asfaltu periodiškai atsiranda slydimas;
• transmisijos selektorių salone gali būti juntamos vibracijos, atsirandančios periodiškai arba nuolat;
• pradėjo girdėti perdavimui nebūdingi garsai: barškėjimas, triukšmas;
• sunku perjungti pavarų svirtį.

Tokie ženklai skirtinguose automobiliuose gali pasireikšti skirtingai, viskas priklauso nuo sąlygų ir tinkamo transmisijos veikimo. Vidutiniškai automobilių savininkams reikia pakeisti skystį nuvažiavus 100–150 tūkstančių kilometrų. Siekiant išvengti transmisijos veikimo problemų, ekspertai rekomenduoja keisti eksploatacines medžiagas kas 90 tūkstančių kilometrų.

Aliejaus pasirinkimas

Originalus Outlander variatorius, skirtas Outlander

„Mitsubishi Outlander“ turėtų būti pildomas tik originaliu gaminiu. DIA QUEEN CVTF-J1 tepalas buvo sukurtas specialiai šių transporto priemonių CVT. Jis skirtas dirbti su JF011FE pavarų dėžėmis, esančiomis Outlander. Gamintojas nerekomenduoja naudoti kitų aliejų.

Nors daugelis automobilių savininkų sėkmingai pildo savo Motul automobilių skysčius į pavarų dėžes. Anot automobilių gamintojo, neoriginalių ir nekokybiškų alyvų naudojimas gali lemti transmisijos gedimą ir apsunkinti agregato priežiūrą ar remontą.

Lygio valdymas ir reikalingas garsumas

Norėdami patikrinti pavarų dėžės tepimo lygį, naudokite ant greičių dėžės esantį matuoklį. Skaitiklio vieta parodyta nuotraukoje. Norėdami diagnozuoti lygį, užveskite variklį ir pašildykite iki darbinės temperatūros. Alyva taps mažiau klampi, o patikrinimo procedūra bus tiksli. Nuimkite matuoklį iš variatoriaus. Jis turi du ženklus: HOT ir COLD. Šiltame variklyje tepalas turi būti HOT lygio.

Lygio valdymo lygio matuoklio vieta

Kaip patiems pasikeisti alyvą?

Tepalo keitimas yra gana paprasta procedūra. Norėdami tai padaryti, galite sutaupyti degalinėse ir padaryti viską patys.

Įrankiai ir medžiagos

Prieš keisdami, paruoškite:

• 10 ir 19 raktai, rekomenduojama naudoti dėžutės raktus;
• naujos alyvos variatoriaus užpildymui reikės apie 12 litrų;
• sandariklis, skirtas montuoti ant padėklo;
• nauja poveržlė, skirta montuoti ant karterio kaiščio, jei senoji dalis yra susidėvėjusi arba pažeista;
• keptuvės valiklis nusidėvėjimo produktams pašalinti, galite naudoti įprastą acetoną arba specialų skystį;
• piltuvas;
• kanceliarinis peilis arba Phillips atsuktuvas;
• indą, kuriame nusausinsite senus riebalus.

Works Garage kanalas pateikė instrukcijų vadovą, kuriame išsamiai aprašomas tepalo keitimo CVT procesas.

Žingsnis po žingsnio vadovas

„Mitsubishi Outlander CVT“ alyvos keitimas yra toks:

1. Automobilio variklis įkaista iki 70 laipsnių, už tai galima vairuoti automobilį. Kuo tepalas karštesnis, tuo daugiau jo ištekės iš pavarų dėžės.
2. Automobilis įvažiuojamas į duobę arba viaduką.
3. Lipkite po automobilio dugnu ir susiraskite karterio apsaugą, ją reikia išmontuoti. Norėdami išimti, atsukite du varžtus priekiniame skydelyje. Likę varžtai atsukami, po to apsauga stumiama į priekį ir išardoma.
4. Išėmę pamatysite pavaros išleidimo kaištį. Svetainėje būtina įrengti laistytuvą, pritvirtinti raišteliais ar viela. Užfiksavę dušo galvutę, atsukite išleidimo kamštį. Pirmiausia turite pakeisti konteinerį, kad po juo surinktumėte „darbą“.
5. Palaukite, kol iš „Mitsubishi Outlander CVT“ išbėgs visas tepalas. Drenažas paprastai trunka mažiausiai 30 minučių. Iš viso iš sistemos išeis apie šešis litrus tepalo.
6. Vėl įsukite išleidimo kaištį. Jei yra antras laistytuvas, įstatykite jį į angą, skirtą tepimo lygiui diagnozuoti. Ištraukite matuoklį ir tiksliai patikrinkite, kiek skysčio iš sistemos išėjo išleidžiant, tiek pat reikia pripilti.
7. Užveskite automobilio variklį ir palaukite kelias minutes, kol jis sušils. Kai variklis veikia, perjunkite pavarų perjungiklį į visus režimus paeiliui. Kiekviename iš jų svirtį reikia laikyti pusę minutės. Šis procesas turi būti kartojamas keletą kartų.
8. Išjunkite variklį ir dar kartą atlikite tepalų išleidimo procedūrą. Iš sistemos turėtų išeiti apie šešis litrus skysčio.
9. Atsukite varžtus, laikančius dėklą. Išardydami būkite atsargūs, keptuvėje yra aliejaus. Esant nešvarumams ir susidėvėjimo produktams, keptuvė nuplaunama acetonu arba specialiu skysčiu. Nepamirškite nuvalyti magnetų.
10. Išimkite seną eksploatacinį valymo filtrą.
11. Seno sandariklio likučius nuo padėklo pašalinkite kanceliariniu peiliu. Išardyta kramtomoji guma negali būti naudojama pakartotinai. Nauja tarpinė turi būti pritvirtinta prie sandariklio.
12. Įdėkite naują filtro įtaisą, magnetus ir įdėkite dėklą, viską pritvirtindami varžtais. Įsukite išleidimo kamštį.
13. Į greičių dėžę įpilkite naujos alyvos. Jo tūris turi atitikti anksčiau nusausinto skysčio kiekį.
14. Įjunkite maitinimo bloką. Atlikite manipuliacijas pavarų svirtimi.
15. Patikrinkite tepalo lygį matuokliu. Jei reikia, į pavarų dėžę įpilkite alyvos.

Išleiskite seną tepalą iš CVT Nuimkite transmisijos indą ir išvalykite jį Į bloką įpilkite šviežio tepalo

Kaina klausimas

Keturių litrų talpos originalaus skysčio kanistras vidutiniškai kainuoja apie 3500 rublių. Norint visiškai pakeisti medžiagą, reikia 12 litrų. Todėl pakeitimo procedūra vartotojui kainuos vidutiniškai 10 500 rublių. Degalinėje už servisą galima užsisakyti nuo 2 iki 5 tūkstančių rublių, jei nuspręsite pakeitimą patikėti specialistams.

Nesavalaikio pakeitimo pasekmės

Jei CVT pavarų dėžėje bus naudojamas nekokybiškas tepalas, ji negalės atlikti jai priskirtų funkcijų. Dėl to padidės trintis vidinėse transmisijos dalyse, todėl transmisijos komponentai per anksti susidėvės. Dėl šios priežasties susidėvėję gaminiai užkimš tepimo sistemos kanalus. Sunkumai kils keičiant skirtingus pavarų dėžės režimus, dėžė pradės dirbti su trūkčiojimais ir trūkčiojimais.

Labiausiai apgailėtina ne laiku pakeisto tepalo pasekmė – visiškas mazgo gedimas.

Vaizdo įrašas „Vaizdinis tepalo keitimo vadovas“

Garage-Region 51 kanale buvo paskelbtas vaizdo įrašas, kuriame aiškiai parodyta Outlander CVT pavarų dėžės eksploatacinių medžiagų keitimo procedūra.